Gambaran umum lan sajarah pesawat Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - plane, kang diadegaké ing Walanda, perancang perusahaan eponymous ing 1993. Tujuan utama ana ing implementasine saka transportasi penumpang online jarak cendhak. Sak model operasi kanggo dheweke ajining diri saka supaya disebut-pesawat perusahaan.

A Sajarah Brief

Bisa ing tumitah pesawat iki wiwit taun 1992. Ing goal utama ngoyak déning insinyur perusahaan, ana panggantos saka ketinggaln jaman ing wektu F-28 pesawat jet, lan model efektif lan modern.

Debut pesawat saka prototipe Fokker-70 digawa saka bandara kanggo Vonsdrehte ing 1993. Senadyan kasil saka program test pesawat saka pesawat wis ditetepake dhewe minangka model durung kurang rame lan luwih cepet saka Originally samesthine.

Oktober 14, 1994 airliner wis ditampa FAA sertifikat lan Walanda. Ing sepuluh dina sawise iku, perusahaan Ford Motor Company wis nampa pesawat produksi pisanan perubahan iki.

Ing kawitan pelanggan

Ing woro-woro umum iki digawe ing Juni 1993 minangka bagéan saka pameran aviation ing Paris. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Malah banjur, perusahaan Manufaktur wis ditampa lan supaya limalas debut Fokker -70 mesin saka maskapai Indonésia Sempati Air lan Pelita Air Service.

Antarane wakil saka pesawat customer pisanan Eropah kang ana perusahaan Inggris Inggris Midlands, kang ing November 1993 persetujuan iki mlebu menyang sewa long-term limang pesawat. Cukup sasi mengko, Walanda didol rong pesawat saka perusahaan Amérika Mesa Air. Kajaba iku, kontrak nyedhiyakake kanggo kamungkinan saka tuku luwih saka enem mesin liyane.

Fitur Key

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Pesawat Fokker -70 wis fuselage panah lan ukuran nyedhaki andhap asor. Ing tartamtu, dawané punika 30,91 meter, lan dhuwur - 8,51 meter. Ing kasus iki span pesawat wing iku 28,08 meter. Saka njupuk-mati bobot maksimum mesin disetel ing tingkat 36,74 ton. Pesawat dirancang kanggo transportasi simultaneous saka ora luwih saka 79 penumpang. kru kalebu wong loro. pesawat iku bisa kanggo nindakake flights ing kadohan saka ora luwih saka 2000 kilometer.

Model uga loro turbojets Rolls-Royce Tay Mk.620. Narik daya saka saben wong iku 6290 kg. Padha diselehake ing mburi saka mesin. Kapasitas saka tangki bahan bakar iki 9640 liter. Service ceiling diwatesi kanggo tandha 10 700 meter. Cruise kacepetan kapal 850 km / h.

Ing bidang digunakake Avionics Company "Collins", kang kanthi tundhuk karo Arinc-700. Informasi bab karakteristik pesawat saka sistem engine lan ing Papan tontonan dening pilot saka enem werna layar digital. Ana uga model lan sistem diagnostik.

salon

-70. Saiki sawetara tembung bab manggonke penumpang ing Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Ing rencana saka kabin cukup prasaja lan mèmper banget karo model liyane ing pesawat niche, dirancang kanggo 70-80 wong. Minangka nyatet ndhuwur, ing motor sing dumunung ing bagean buntut, Nanging, mundhut karcis kanggo liner saka modifikasi iki, iku luwih apik kanggo milih panggonan ing bagean ngarep utawa tengah, ngendi swara iku sakbenere absen.

produksi End

Ing taun 1995, sawise perusahaan transisi Fokker ing properti saka pemilik anyar, posisi sawijining wis elek Ngartekno. Menapa malih, ing impact negatif berlaku ing pasar nalika overcrowding. Akibaté, ing Maret 1996, iku dadi weruh bangkrut perusahaan. Swara sawetara wektu durung dipun ginakaken nunggu completion lan dhawuh kendaraan. Ing April 1997, Walanda maskapai KLM Kayata pungkasan airliner dikirim.

A total 47 montor wis diklumpukake sak produksi serial pesawat (kalebu 1 prototipe). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Sampeyan kudu nyatet sing jaman bangkrut produsen model sing ora rampung, amarga ing wayahe pesawat Fokker -70 terus aktif manfaat ora siji maskapai Eropa.