Diferensial winates-nganggo: cara kerjane?

Tembung "kunci diferensial" utawa "winates-nganggo diferensial" (samoblok), mireng saking tiyang kathah motor, nanging carane proses katon kaya ing laku, mung sawetara ngerti. Lan yen sadurunge kuwi "pilihan" automakers wis dilengkapi biasane SUV, saiki bisa ditemokake lan iku mobil kutha. Kajaba iku, asring nduweni kendaraan ora dilengkapi samoblokami, sadhar ing keuntungan padha nggawa, nginstal dhewe.

Nanging sadurunge kita menehi hasil karo workings saka slip diferensial winates, iku perlu ngerti fungsi tanpa Watesan.

Apa diferensial ing

Diferensial (bènten) bisa rightly dianggep minangka salah siji unsur utama saka desain kendaraan rante. Karo, ana transfer, owah-owahan lan distribusi torsi engine outputted antarane Pasangan saka konsumen: gembong dumunung ing salah siji sumbu mesin utawa antarane As sawijining. pasukan mbagekke aliran energi malih uga beda-beda nalika perlu, lan Empu kacepetan gembong - beda.

Panularan kendaraan diferensial bisa nyetel: omah mburi poros, CAT lan ing cilik transfer, gumantung piranti sing drive (s).

Sing bédané, kang dipasang ing kreteg utawa PPC, disebut interwheel, lan kang dumunung ing antarane sumbu saka mesin, mungguh - ACD.

maksud diferensial

Minangka uga dikenal, mobil nalika nyopir ngelakoake maneuvers: dadi, mbangun, overtaking, etc. Uga, lumahing dalan uga ngandhut kajanggalan, kang tegese gembong kendaraan gumantung ing kahanan, ing siji lan padha bisa .. pass beda jarak. Mulane, contone, nalika cornering, yen kacepetan gembong ing poros bakal padha, siji saka wong-wong mau bakal pesti mlebukake, asil ing nyandhang cepet saka ban. Nanging iki ora paling awon. Akeh Samsaya Awon punika kasunyatan sing kendaraan nemen suda jawab.

Sing kanggo ngatasi masalah kuwi lan teka munggah karo diferensial - mekanisme sing bakal disebaraké energi teka saka engine, ing antarane As kendaraan ing sesuai karo nilai saka resistance rolling: cilik iku, kacepetan setir luwih, lan kosok balene.

diferensial ing

Dina iki, ana akeh varieties saka prabédan, lan piranti rodok rumit. Nanging, prinsipipun ingkang karya sing padha minangka kabèh, supaya bakal luwih gampang mangertos nimbang jinis gampang - lan diferensial mbukak, kang kasusun saka unsur ing ngisor iki:

1. Gears dipasang ing batang poros.
2. Mimpin (ring) pindah, dirancang minangka conthong truncated.
3. Pinion tetep kanggo mburi batang penggerak, kang bebarengan karo ring Forms transmisi utama. Wiwit pindah mimpin iku timbal ageng, terakhir kudu nggawe sawetara dadi watara sumbu sadurunge makutha digawe saka mung siji. Mulane, loro unsur diferensial iki nyuda jumlah energi (kacepetan), kang pungkasanipun tekan gembong.
4. Satelit, kang mbentuk mekanisme pindah planet sing main peran tombol ing nyediakake prabédan perlu ing kacepetan setir.
5. Housing.

Carane ora diferensial ing

Sak terus nyopir semi-sumbu, kang tegese gembong muter ing kacepetan sing padha karo drive batang karo pindah helical sawijining. Nanging nalika ngowahi kanggo mbukak ing rodha dadi beda (siji saka wong-wong mau wis nyoba kanggo muter cepet), lan prabédan amarga iki satelit exempt. Saiki, ing daya engine liwat liwat mau, uga minangka pasangan saka satelit - loro kapisah, pindah sawijining, banjur ditularaké beda semiaxes kacepetan paling gedhé. Mangkono, daya déning engine disebarake rodha, nanging unevenly, lan gumantung ing mbukak tumindak mau: apa gerakane ing radius njaba, pengalaman kurang rolling resistance, supaya diferensial ing ngirim kanggo wong liyane energi, Spinning luwih cepet.

Bentenipun carane salib-poros lan diferensial inter-poros, ana: asas saka operasi iku padha, mung ing mengkono, distribusi torsi diarahake menyang sumbu saka kendaraan, nalika kaloro - kanggo sawijining gembong ing poros padha.

Mbetahaken diferensial interaxle dadi utamané ngelingke sak gerakan mesin ing terrain atos nalika sawijining bobot mekso ing poros, kang luwih murah tinimbang ing liyane, contone, munggah utawa mudhun.

masalah diferensial

Senadyan kasunyatan sing diferensial mesthi bakal muter peran amba ing desain mobil, kang karya kadang nggawe masalah kanggo driver. Yaiku, nalika ana rodha iku ing bagean dalan lunyu (rereget, es salju utawa), liyane dumunung ing lemah hard, wiwit nemu lan mbukak tambah, bènten nyoba kanggo mbenerake iki, engine pangalihan-pangalihan energi ing setir obah. Mangkono, katon yen nemu rotasi maksimum, nalika liyane, gadhah genggeman nyenyet ing lemah, mung tetep piranti nulis.

Mekaten kanggo solusi masalah iki nemokke kunci (mateni) diferensial ing.

Watesan asas lan sawijining spesies

Ngerti prinsip diferensial, kita bisa nganakke sing yen diblokir, iku bakal nambah torsi ing rodha utawa poros sing wis genggeman luwih. Iki bisa rampung nalika gabungan karo awak siji saka loro semi-sumbu, utawa kanggo mungkasi rotasi satelit.

kunci bisa lengkap - minangka bagéan saka diferensial sing disambungake rigidly. Bab iki wektu iki digawa metu kanthi genggaman asu lan dikuwasani déning driver liwat sabab khusus saka taksi kendaraan. Utawa bisa dadi sebagean, kang cilik ing gembong ditularaké mung gaweyan winates - supaya nganggo diferensial winates-nganggo, kang manungsa keterlibatan dibutuhake.

Carane ora winates-nganggo diferensial

Self-locking diferensial, ateges nggantosi rembugan antarane total lan free pemblokiran Diffie lan nyuda slip of gembong saka mesin ing acara saka prabédan antarane wong-wong mau ing koefisien kopling karo lemah. Mangkono, Ngartekno apik kabeh, mati-dalan jawab, lan percepatan dinamis mobil, tanpa kualitas dalan.

Samoblok sastra suluk kunci setir lengkap sing nglindungi setengah-line saka kathah kritis sing bisa dumadi ing differentials karo mati dipeksa.

Kunci karo semi-otomatis ngreset yen gerakan rectilinear kacepetan wheel leveled.

Jinis paling umum saka samoblokov

Disc samoblok - pesawat saka gesekan (rubbing) njaba dipasang ing antarane Diffie omah lan Gir sisih.

Kanggo ngerti cara kerjane karo unit diferensial, iku gampang: minangka mesin travels ing baris terus, omah Diffie lan loro semiaxes swirling bebarengan sanalika ana perbedaan kecepatan rotasi (wheel tak ing bagean lunyu) antarane njaba gesekan ana, ngurangi. Sing, setir isih ing lemah hard, bakal terus kanggo muter lan ora bakal mungkasi, ing cilik saka diferensial free.

kopling kenyal, utawa kopling digunakake kenyal, uga bènten sadurungé ngandhut loro disk pesawat, mung wektu iki perforated diadegaké ing antarane piyambak karo longkangan cilik. Salah njaba wis genggeman karo omah, sing liyane - karo drive batang.

Cakram diselehake ing sing kapenuhan adi silikon, kang kanggo rotasi seragam kuwi tetep panggah. Sawise Inter-paket katon prabédan ing kacepetan, Cairan wiwit thicken kanthi cepet lan banget. Antarane lumahing perforated resistance mengkene. paket banget untwist mangkono braked lan kacepetan rotasi didadekake siji.

A pindah (helical, cacing) samoblok. Karyané sing adhedhasar kemampuan saka pasangan cacing riving lan kanthi mangkono mblokir setengah-line ing acara mau prabédan ing torsi.

Cam samoblok. Kanggo ngerti carane diferensial saka jinis saiki diferensial cekap mbukak, kang tinimbang mekanisme pindah planet dipasang Gir (cam) saka pasangan. Ing kamera sing diputer (mlumpat) nalika kecepatan setir ana sacoro prakteke podho rupo lan rigidly dikunci (wedged) sanalika sawetara wong wiwit padha gloyoran.

Bentenipun carane kunci tengah diferensial lan salib-poros, ora - operasi padha, bedo mung ing TCTerms final ing mengkono - loro kreteg, ing kaloro - rong gembong dipasang ing sumbu padha.

Patriotik "Niva" lan differentials sawijining

Ing baris saka domestik Vaz "Niva" wis Panggonan khusus: ing kontras kanggo "sederek" ing sabuk conveyor, mesin iki dilengkapi papat-wheel drive wis ora dipateni.

Ing SUV transmisi vazovskaya telung diferensial: salib-poros - ing saben bridge, lan interaxle - ing razdatke. Ing éwadéné kathah, kanggo ngerti maneh carane operate differentials ing "cornfield", ora perlu. Kabeh ing cara sing padha kaya ing ndhuwur. Sing, nalika gerakan sakcara-line saka mesin, ing anané saka probuksovok ing gembong, doyo tarik antarane roto-roto mbagekke lan wis padha Nilai. Nalika sawetara saka gembong wiwit mlebukake, kabèh energi saka engine, ngliwati bédané, iku wis dikirim menyang setir iki.

Ngunci differentials "Niva"

Sadurunge kita pirembagan babagan carane operate kunci diferensial ing "cornfield", kita kudu Wigati siji bab, yaiku kanggo njlentrehake fungsi saka ngarep (cilik) nangani kasus transfer.

Sawetara pembalap sing pracaya karo bantuan saka mesin diuripake ngarep-wheel drive - iku ora supaya: ing ngarep lan mburi-wheel drive ing "Niva" wis mesthi melu, lan pen iki digawa metu kontrol diferensial handout. Sing, nganti wis diinstal ing "maju" posisi, diferensial wis operasi biasane, lan nalika "bali" - dipatèni.

Saiki langsung ing Watesan: nalika ngoper mati shafts saka cilik transfer diferensial antarane kantong Ana, mangkono paksa aligning kacepetan rotasi sing, i.e. kacepetan gabungan saka gembong saka poros ngarep padha kanggo total pindah mbalikke. Distribusi ana ing arah tikaman saka resistance luwih. Upaminipun dadi sudo setir mburi, yen sampeyan nguripake kunci, doyo tarik dadi karo poros ngarep, gembong kang dowo mobil, nanging yen ing wektu sing padha zabuksuet setir mburi lan ngarep, banjur ing dhewe "Niva" wis ora ana maneh climbs.

Kanggo supaya ora iki saka kedados, motor ing kreteg nyetel samobloki kanggo narik mesin macet. Kanggo tanggal, paling misuwur antarane pihak sing nduweni "Niva" iku diferensial Nesterov.

Samoblok Nesterov

Sing carane diferensial Nesterov, lan sing rahasia saka popularitas.

Difa desain ngidini ora mung kanggo f nyetel kecepatan sudut saka gembong mesin nalika nggawe maneuvers, nanging ing kasus saka unit probuksovok utawa hanging wheel menehi wong jumlah paling tithik saka daya saka engine. Lan samobloka nanggepi ganti kahanan dalan cepet. Uga, Nesterova diferensial Ngartekno mbenakake kontrol mesin, malah ing dadi lunyu, nambah nyopir stabilitas, nyopir dinamika percepatan (utamané ing mangsa), nyuda konsumsi bahan bakar. A instalasi piranti ora mbutuhake ngowahi rancangan transmisi lan wis disetel ing cara sing padha karo diferensial klasik.

diferensial wis Applied ora mung ing teknologi otomotif mbuktekaken dadi banget migunani lan tillers, bakal nemen nggampangake gesang nduweni sawijining.

Diferensial kanggo motoblock

Walk-konco traktor - unit iku cukup abot, lan mung nguripake mbutuhake akèh gaweyan, lan ing ora duwe aturan baku kacepetan wheel sudut dadi malah luwih angel. Mulane, sing nduweni mesin iki yen bédané padha ora foreseen pisanan desain, tuku lan nginstal dhewe.

Carane ora motoblock diferensial? Ing kasunyatan, iku mung menehi siji gampang saka mesin, sing nolak salah siji saka gembong.

fungsi liya kang ana ing dalan gadhah mbagekake saka daya - kanggo nambah basa wheel. desain diferensial nyedhiyakake kanggo nggunakake minangka extension saka sumbu, kang ndadekake mate-konco traktor liyane Agile lan tahan kanggo tipping liwat, utamané nalika cornering.

Ing cendhak, diferensial ing - soko banget migunani lan indispensable, lan kunci sawijining ing kaping mundhak permeabilitas mobil.