Crosswalk Diagonal. Prapatan karo nyebrang mlaku diagonally

safety Road - tugas penting saka panguwasa wewenang. Considering carane akeh wong kelangan kesehatan lan malah sing urip minangka asil non-selaras karo aturan cocog, pejabat mutusaké kanggo nggawe owahan ing aturan. Menapa malih, padha wis ngatur kanggo sijine wong laku menyang. Kita ngomong bab mlaku crossings diagonal. Dadi, apa sing padha? Apa sing ciri?

A jinis anyar saka markup

Ing taun tanggalan sadurungé ana pembalap paweling lan Nanging, ing antarane bab liyane, owah-owahan tartamtu ing aturan. Ing tartamtu, saiki ayo kang pirembagan babagan siji mau - introduksi saka jinis anyar saka markup (IE, crosswalk diagonal dipuntepangaken). Apa iku tegese Nanging? Saiki padha bisa nyabrang roadway ing persimpangan mung keliling, nanging uga liwat sawijining pusat. Apa mlaku crossings anyar lan aturan anyar kanggo pembalap? Iki mengko.

Apa transisi diagonal

crosswalk luwes nompo sing wong bakal nglintasi dalan ing wektu sing padha obah bebarengan transportasi roadway. Ing laku, iki tegese nalika mobil nguripake, padha nggawe ancaman saratipun kanggo sing nglintasi dalan. Ing tembung liyane, ana risiko kacilakan lalu lintas, lan wong ing crosswalk ora diasuransiake marang Laka.

Sawise riset menyang nimbulaké saka iki kahanan tragis, ahli wis rampung sing introduksi saka fase wong tanggung kapisah kakehan bakal ngurangi jumlah risiko iki. Kajaba iku, ing transisi diagonal tabet sing nglintasi roadway ing diagonally wong bakal. Nambah jarak gerakan sing, lan Akibate wektu transit. Apa iki pembangunan ateges kanggo Nanging? Keamanan lan penak luar biasa nalika nyebrang roadway ing.

Komunitas panjarwa lan riset ayahi wektu nuduhake yen wong diagonal nyebrang dalan alternatif aman kanggo Ngapikake lalu lintas ing wilayah ngendi vehicular lan wong mili utamané kuat.

Ngayahi?

Pitepangan saka jinis iki transisi ora kaputusan spontan. Iku elaborates. Sadurunge ngetik resmi, diagonal wong nyebrang iki dipun ginakaken ing sepuluh crosshairs saka kutha Moscow ing prosedur eksperimen. Mangkono, diagonal cocok menehi iki Applied kanggo bagian kapilih. Prapatan milih macem-macem. Nanging, kabeh padha nuduhake sawetara syarat umum. Contone, ing ngisor iki:

• visibilitas cekap;
• ing paling sithik papat dalan loro ing pituduh saka gerakan;
• ing ngarsane Ponggawa cahya;
• kasedhiyan bagean specialized ing lampu lalu lintas wong mlaku;
• lokasi ing area babagan omah (kendaraan kudu kurang saka Nanging).

Sadurunge percobaan punika temen maujud rembugan, wong kathah dadi ing lokasi milih nerak aturan dalan, nyebrang dalan. Kasil paling apik ing kasus iki bisa dadi dhendha 500 rubles, awon - mundhut saka kesehatan utawa urip.

Sawise percobaan punika dianggep kasil dipun ginakaken, iku iki mutusaké kanggo aplikasi tondho diagonal ing kecamatan sing beda kutha. Total ing ibukutha ngrancang kanggo nggawe tigang atus arepe saka jenis iki. Apa bakal nggawa iki pembalap inovasi lan penumpang? Carane wis ajeg saka nyebrang mlaku? Apa ahli mikir bab iki? Rincian mengko ing artikel iki.

Dibayangke ing aturan

Apa iku ngandika bab inovasi ditliti ing aturan saiki? Kawitan, wong nyebrang roadway mung bisa dening arepe khusus (uga nerangake bab ndhuwur lemah, lan subways). Yen padha ora ana, mung kamungkinan kanggo mimpin liwat persimpangan mung liwat curbs utawa sidewalks.

Ing sawetara kasus, dileksanakake dening dalan aturan nyebrang persimpangan antarane loro sudhut ngawan (diagonally, diagonally). Nanging, mung ing kasus saka tondho nuduhake crosswalk diagonal.

Item sing cocog saka aturan iki ngenalaken dening paragraf anyar, kang ngarujuk marang kahanan ing kang bisa crosswalk diagonal. Iku bab TCTerms ngisor iki:

• Iku mung diijini ing intersections diatur ;
• Iku wis diijini mung yen markup cocok.

Warning! Ora nang endi wae Nanging bisa nglintasi dalan diagonally. Iki uga ditrapake kanggo panggonan kono iku dalan tandha "Pedestrian nyebrang", lan intersections kontrol. Pangecualian digawe mung kanggo wilayah sing endi pamilike menehi iki liyo. Persimpangan saka roadway ing diagonally ing intersections tanpa markup bisa mimpin kanggo kahanan darurat. Ana uga aturan tartamtu aplikasi. Contone, iku penting kanggo nimbang ukuran zebra wong. Nalika kabeh (loro pembalap lan Nanging, lan keperluan) nindakake pakaryan sing, lalu lintas ing dalan dadi luwih aman.

safety

Rembugan ing artikel iki mlaku crossings diagonal bisa èfèktif nambah tingkat safety ing dalan njagani roadway intersects loro mlaku lan kendaraan nolèh.

Iku penting kanggo ngerti sing nggunakake inovasi lan ngganti aturan saka crosswalk travel. Kajaba iku, Ngartekno suda tingkat layanan diwenehi bagean nyebrang kanggo Nanging lan pembalap. Ing tingkat dhuwur saka sawijining ciri mung kanggo sistem biasa nggunakake lampu lalu lintas standar loro-phase. Ing mung ana Camping karo mili wong luar biasa dhuwur. Kanggo intersections kuwi arepe diagonal sing solusi sing paling apik kanggo ngoptimalake gerakan kendaraan.

Nanging pendapat

Carane nanggapi langsung kanggo wong-wong sing ana ing Panggonan pisanan bakal njupuk kauntungan saka wong mlaku crossings anyar? Sejatine, paling wong wis ora ditulis sembarang admiration utawa obor ing wusana. Akeh jinis anyar saka markup jek trep. Sawise kabeh, ana ora perlu kanggo pindhah menyang sisih tengen dalan ing keliling. Iku ngirit wektu kanggo ombone tartamtu. Wong sing pracaya inovasi iki ora bakal ngowahi apa-apa dhasar. Umumé, Nanging cukup passively nanggapi kesempatan ing intersections tartamtu kanggo nglintasi roadway ing diagonally. Mbok, liwat wektu, Testing inovasi ing laku, padha bisa arupi mratelakake panemume rembugan.

pembalap mratelakake panemume

Motor inovasi sakbenere ora seneng. phase wong kapisah, ing mratelakake panemume, bisa Ngartekno ngganggu aliran layanan kendaraan. Amarga saiki kanggo sawetara kendaraan wektu antarane Papan bakal ngadeg. Miturut motor, iku bakal sepisan maneh tulada tatanan jams lalu lintas, kang ana ing Moscow lan kakurangan. Driver sisih paling, ora ngerti apa iku wis nyoba kanggo ngatasi masalah pejabat dening penerapan owah-owahan, lan bungah khusus ing wusana durung nandhang sangsara.

pendapat ahli

Akèh ahli wedi wikan iki pembangunan malah disaranaké pejabat kanggo njupuk ngukur praktis kanggo eliminasi solusi diterangake. Apa, miturut ahli, punika masalah?

Experts ngandel yen, ing kasus iki, iku bakal bodho kanggo nyalin pengalaman manca ing Federasi Rusia uga minangka budaya saka lelungan dalan radikal malih beda. Yen West Para Rasul kaleksanan dening watesan saka 50 kilometer per jam, ing Rusia ing kutha-kutha lan drive ing kacepetan 80 kilometer per jam. Ing mlaku crossings dina kalah metu saka satus patang puluh wong nyebrang dalan, supaya padha kudu dianggep minangka wilayah risiko dhuwur.

Antarane liyane iku, tondho khusus sing biasane ngankat ing telung sasi. Sok-sok iku dianyari karo tumata padha. Driver bisa mung ora sok dong mirsani ing markup khusus, lan, tanpa nunggu wong sing lagi mlaku, ora alon mudhun nalika nyopir.

Menapa malih, yen wong ora duwe wektu kanggo nglintasi dalan, iku, dening hukum, bakal kapekso kanggo mungkasi ing tengah persimpangan ing. Sanalika gerakan, kang bakal ngrugekke kanggo ngowahi kendaraan bakal dipeksa ngalih lan tumiba ing zona kang bisa nggawa mudhun mesin obah.

Umumé, ahli wis dikenali nganti rolas masalah sing nggawe nggunakake Russian ing intersections saka wong mlaku crossings diagonal mokal.

kiriman pulo

Ndhuwur diterangake, gesang biasanipun saka pembalap lan Nanging bakal ngganti sawetara inovasi. Antarane wong-wong mau, kalebu gethek ing. Apa iku? Lan kanggo apa iku digawe?

Yen wong sing lagi mlaku mandegaken menyang dalan, wis ora ana hak kanggo mungkasi dheweke utawa unduly telat, kajaba nalika iku perlu kanggo njamin safety ing dalan. Wong sing ora duwe wektu kanggo pass nyebrang mlaku (zebra ora liwat, nanging lalu lintas pangowahan sinyal) kudu tetep ing pulo utawa keamanan langsung ing baris sing kapérang aliran lalu lintas ing arah ngelawan. Terus gerakan mung nalika iku pancen aman.

Lane kanggo cyclists

Saiki ing roadway duwe lane khusus. Punika dirancang istimewa kanggo wong-wong sing travels dening pit utawa Moped. band iki khusus kapisah saka liyane saka dalan (biasane tondho horisontal lan khusus lan tandha khusus kang Hung langsung ndhuwur garis ing). Kadang saiki nggunakake karakter "band kanggo cyclists." Anyar Iku ora nyumerepi liwat sleretan dalan, lan nyetel sisih, kaya tandha dalan "Pedestrian nyebrang".

inovasi rationality?

Carane uga durung panguwasa wewenang, dening ngadopsi solusi diterangake? Kanggo tanggal, hard kanggo ngomong. Senajan sadurunge introduksi saka owah-owahan sing digawa metu pasinaon cocog lan nyobi mangertos persis carane efektif bakal kaputusan kuwi mung bisa bantuan mangsa. Laku, prilaku Nanging lan pembalap, statistik saka Pelanggaran lan kacilakan lalu lintas ing area - kabeh iki dadi jawaban ketok kanggo pitakonan nuduhke ing awal paragraf.

Carane nanggapi

Ing bab mung sing bakal wicaksana kanggo apa saiki - tindakake aturan saiki. Sense mada inovasi lan mbuktekaken wong salah utawa ora efisien dicokot. Ngendi iku bakal wicaksana kanggo ngerti wong kasebut kanthi teliti, lan apa sandi bagean kabeh sing bakal ningkataké safety ing roadway ing: mirsani aturan pituduh wong nyebrang saka jinis iki. Penting, kanggo elinga yen safety - ndhuwur kabeh liya. Ora ana wektu disimpen ora worth gesang manungsa ilang.

kesimpulan

Dadi, diagonal wong nyebrang - punika transisi sing ngidini Nanging kanggo nglintasi roadway, ora mung ing keliling saka satengahé simpang dalan, nanging uga obliquely (saka salah siji sudhut kanggo sawijining ngelawan). Iki bisa rampung mung karo tondho tepat lan mung simpangan kontrol . Kanggo tanggal, ana luwih saka telung atus arepe kuwi.

masyarakat reacted kanggo inovasi ing cara. Dadi Nanging ora ditulis apa-apa tartamtu, kang lagi nyimak mung sing bisa nambah ease saka nyebrang sleretan dalan kanggo wong-wong mau. Drivers uga akeh kuwatir lan ahli. Motor sing kuwatir sing minangka asil saka proses iki, nomer jams lalu lintas nambah Ngartekno. Nanging ahli ngomong sing mlaku crossings diagonal ora mung njamin safety luwih nalika nyebrang roadway, lan kabeh mesti ngurangi tingkat.

Sing tengen, wektu bakal ngomong. Ing sawetoro wektu, kabeh kita duwe hak kanggo bakal menyang standar lan persyaratane aturan saiki, gawe kuatir bab safety sing lan safety liyane.