Bus Ikarus 255: foto, data technical

Sanyata everyone ngelingi apa bus padha ing Uni Soviet. Iku biasane Laz lan "Icarus". Sing terakhir dianggep pucukipun automobile iki. Hungaria digawe bus banget nyaman lan dipercaya. Ing dina Artikel kita pirembagan babagan Ikarus-255. Bis iki iklan diprodhuksi saka 72 kanggo 84 saben taun. mesin wis diganti model 250-th outdated, kang diprodhuksi wiwit 50s. Inggih, ayo kang njupuk dipikir nyedhaki ing pelatih legendaris iki.

desain

Kabeh bus sing padha dikirim menyang republik ing USSR, dicet abang lan putih. Iku padha kanggo kabeh model. Mobil ditampa lamps pedhut tambahan lan bumper anyar. Edging saka kaca - Chrome. band sarwa padha misahaké loro koco ageng. glathi Wisch sing vertikal. Lan liwat radiator grille ireng bangga sported prasasti Ikarus. 255-aku model iki kadhangkala nduwé Kawigaten saka ndhuwur, kang menehi werna tambahan. Awak dhewe - titian-jinis, karo lawang mechanical. Ing sisih ngisor sing kasedhiya kothak kanggo tambahan bagasi. Loro-lorone padha ing sisih kiwa lan ing sisih tengen.

dimensi

Ikarus-255 belongs menyang gedhe bus kelas. Mangkono, total dawa sawijining 10,97 meter, jembaré - 2,5 meter sabenere lan dhuwur - bab 3 meter. Ing Nilai saka wheelbase ing - 5,34 meter. Ikarus-255 wis ukuran nyengsemaken, supaya bisa nampung nganti 47 penumpang. Nanging dawa awak - iku ora mung kapasitas, nanging uga overhangs ageng. Mangkono, gedhene ing ngarep ana 2.45 meter. Mburi overhang - 3.17 meter. "Ikarus-255" angel kanggo maneuver kutha, supaya iku biasane dilakokno ngluwihi. Miturut cara, ing bunder bis balik minimal 22.4 meter.

salon

Ing sadurungé model "Ikarus" digunakake kuna, piranti flat panel. Ikarus-255 (salon foto sampeyan bisa ndeleng ngisor) dijaga modern panel saka plastik ireng. Minangka nganjurake Rampung kayu peteng. Wheel - dvuhpitsevy, tanpa pangaturan. Ing panel instrument kabeh ukuran perlu. Uga dibuwang ing unit kontrol cahya kiwa, lan ing sisih tengen (ing lis ing) bisa dumunung radio.

Minangka kanggo penumpang, kanggo nyedhiyani kursi cahya nyaman karo headrests. Bab iki uga kasedhiya lan armrest ing. Ing modhèl sakteruse, "Icarus" kang ana Switchblade a. Dumunung ing ndhuwur beting kanggo tas lan liyane iku. Kursi disusun ing rong larik. Ing mburi klasik ana sofa meh ngalangi. Dumunung sethitik ndhuwur kursi liyane. Iki wis rampung ora kanggo tampilan luwih saka penumpang mburi, lan kanggo panggonan seko saka unit daya. Motor ing "Icarus" bali. Miturut cara, dawa awak saka model 250-th kurang saka siji meter saka diprodhuksi sadurunge 255 th. Kanggo maringi leladen kabeh penumpang wis nggawa bebarengan ing mburi kursi ing saben baris. Uga, ing kontras menyang 255-th "Icarus", ora ana udhara ing lawang kulkas lan mburi. Mulane 250th nguntungaken digunakake ing rute singkat. Pangecualian ana modifikasi Ikarus-255 bus 250,59. Panjenenganipun dijaga lawang pneumatic ngarep sing mbukak menyang kompartemen penumpang. Nanging mburi isih mechanical.

specifications Ikarus-255

A bus diinstal engine "Rab-MAN". Iki mesin diesel ing-line karo turbocharger a. Volume kerja unit daya ana 10.350 sentimeter kubik. daya maksimum - 220 daya kuda. Nanging liyane lan liyane penting kanggo bis ana torsi. Ing "Ikarus" model 255th iku 820 Nm ing rong ewu dadi. Kaya uga koyone aneh, nanging Produsèn wis resmi ngruwat "Euro-0" standar lingkungan kanggo engine sing. bus iki ora digunakake sembarang saringan sawetoro lan nganyari sistem injeksi bahan bakar.

dinamika transmisi, konsumsi

Car dijaga gearbox manual karo genggaman disk single garing. Namung kothak 5-kacepetan, tanpa bagean. Kothak, ing kontras kanggo engine, ora nganyari. Amarga iki, akeh pembalap ngeluh bab gerakane ageng ono buri. Uga klebu karo wektu transmisi karo kawigaten a.

Yen kita pirembagan babagan kinerja dinamis, kacepetan bis maksimum 100 kilometer per jam. Percepatan kanggo 60 kilometer per jam njupuk 22 detik. Minangka kanggo konsumsi bahan bakar, data diverge kene. Produsèn claims 19 liter saben 100 kilometer. Nanging ing laku, tokoh iki kira 27 liter, lan ing negara (ngendi bis iki digunakake 90 persen wektu). Cruising sawetara ing tank single - babagan ewu kilometer.

sasis

Mbok drawback paling pinunjul 250th "Icarus" - desain penundaan. Hungarian digunakake kuna, rencana spring. Menapa malih, ing sheets loro ing ngarep lan ing poros mburi. Geter pengurangan kanthi Absorbers kejut hydraulic. model wis digunakake 255 online penundaan, amarga kang "Icarus" wis menang acceptance sudhut kuwi lan peradaban minangka bis paling nyaman ing wektu. Setir - meneng-nut karo nyurung hydraulic. Sistem rem - drum. Estu, bantalan padha suda meksa online (IE, rem padha pneumatic).

biaya

Ing Advertisement saka salinane meh musna. Biaya model "urip" dumateng ing tingkat dhuwur - bab 450 ewu rubles. Ing negara ing pemugaran bisa tuku kanggo 200 ewu utawa kurang. bus iki wis outlived dhewe. Akeh sing rusak utawa karo engine bejat. Kanggo bisnis lagi dipercaya kanggo pas. ing "Ikarus" bagean ora diprodhuksi kanggo puluh, nanging kanggo golek soko ing dismantling banget angel. Ing kasunyatan 250th - Piece museum, kewan, iku angel kanggo urip nganti dina kita.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu apa "Ikarus" model 250-th. "Icarus" - pelatih legendaris sing diwenehake masal ing baltes, lan republik liyane saka RSFSR. mesin digunakake ing rute beda. Iki "Icarus", akeh wis kesah separo tengen negara. Sayange, lagi maneh katon ing lurung-lurung ing kutha. Lan kanggo njupuk pemugaran siap mung paling nekat. Saiki tèknik bisa ditemokaké ing museum transportasi penumpang ing Moscow lan St. Petersburg. Ing flights bis iki maneh diprodhuksi. Akèh ditulis mati kanggo kethokan.