Ing abad kaping 19 ing ibukutha lor Russian - St. Petersburg - kesulitan karo transportasi pranala antarane pamblokiran tengah kutha lan kiwa-bank ing distrik Vyborg ing bank tengen Neva. kreteg ponton, periodik numpes dening beku-up, karo tugas ora bisa ngrampungake ing mburi Dhéwan kutha mutusaké kanggo mbangun ibukutha jembatan kanggo nyambungake Foundry Avenue saka sisih Vyborg. Konsep prajanji kanggo rumit, wiwit ing jarak antarane bank-bank Neva ana 400 meter, lan ambane tekan 24 meter.
Ing taun 1871, kompetisi iki announced kanggo proyek paling, kanthi irah-irahan "Foundry Bridge." Jeneng jembatan mangsa iki amarga kasunyatan sing wong iki mestine dadi tutugan Foundry Avenue. Ing rong taun, macem-macem perusahaan-kontraktor wis presented rongpuluh proyèk. Hadiah pisanan menang tenan bridge-bangunan Inggris "Westminster", kang ana jembatan relatif inexpensive papat kedaden, arch, karo rong bagean saka pegat divorce. Engineers ana billeting Foundry Bridge, kang divorce iki digawa metu dening rencana banget prasaja - ngowahi. Kaping pisanan kabotan kanggo proyek iki ora, Nanging, siji lan taun setengah, Kementerian Railways nggawe komentar babagan konstruksi ndhukung bridge lan diajukake mamang bab linuwih saka petungan program jaminan finasovogo.
Ing "Westminster" wis diubah lan ditolak, lan Bridge Foundry nyerahke Kolonel A.E.Struve. Ing kontrak, pambangunan jembatan iki ditemtokake dening istilah papat taun. kontrak iki mlebu, senadyan sawetara item wungu pitakonan saka pejabat pamaréntah. Struve mekso ing tuku saka struktur logam ing Inggris, senadyan wesi Russian ora Samsaya Awon, malah luwih saka Inggris ing sawetara pratondho. Nanging, postponing pambangunan jembatan ana maneh bisa, mulane, glethakaken ing watu pisanan ing Agustus 1875 - Bridge Foundry nampa wiwitan ing urip. Tukang langsung ngadhepi karo masalah serius. lapisan lemah Underwater ing bagean saka Neva padha babar blas ora cocog kanggo instalasi saka cagak, masal lempung ora tetep watu, lan madegé iki sailing.
atose Primer ditrima ana sepuluh meter jero, nanging jumlah luar biasa saka materi kanggo ambane dhasar tridtsatimetrovoy ora bakal ngadeg ana prakiraan. Mulane iku iki mutusaké kanggo mbatalake sawetara lapisan pisanan saka asas saka kothak - struktur kothong sheets logam gandheng ing silinder nutup utawa bal. Nanging, karo banget caissons diaktifake metu ora kabeh wis Gamelan, lèpèn iki secara harfiah littered south coast ageng lan kapal sunken. Kanggo nginstal caisson ing ambane tengen, iku perlu mbusak ing longan, nanging ana neraka proyek. Tegal matèni ing jembatan saben dina nginstall Welasan ndhukung. Pungkasanipun saperangan caissons kadospundi diinstal, sawise kang karya wiwit loading karo watu. Biaya jembatan amarga kangelan technical luar biasa wungu ing setengah. Nanging, construction wis mboko sithik bali kanggo sawetara semblance irama, rauh iku bisa kanggo ndeleng kasil. Iku dipunasta dening limang kedaden mlengkung enem dadi bagéan luwes jembatan. Ing September 1879, konstruksi rampung karo wektu tundha rong sasi, lan A.E.Struve diparingi pangkat Mayor Jendral.
Dina iki, divorce Foundry Bridge - ngarsane favorit saka Petersburgers lan tamu saka ibukutha lor.