Ban Continental SportContact 5: reviews customer

Perusahaan "Continental" wis mbuwang jumlah ageng dhuwit kanggo berkembang ban anyar lan luwih apik. Liya sing ngginakaken ing asil dandan saka komposisi karet saka pola ngidhak lan m. N. Umumé, ing Jerman lan dikenal kanggo kualitas, kang kok ban Continental SportContact 5 apik banget. Nanging ing liyane rinci, kita bakal nimbang ing artikel. Kene sampeyan bakal nemokake kinerja, saran customer, umpan balik positif lan negatif.

Anjog posisi pasar

Testing Tirus Continental SportContact 5 (225/45 / R17) nuduhake yen ban iki saenipun cocog kanggo operasi ing wektu panas. Padha becik kanggo kelas mobil mobil olahraga lan crossover karo Petunjuk saka olahraga. Ing kasus iku bisa kanggo ban kuwi lan sedan biasa, emosi saka durung ilang. Produsen nglampahi akèh dhuwit lan wektu ing ngembangaken model iki. Kita nyoba kanggo ngilangke kabeh shortcomings model sadurungé lan nggawe "limang" liyane diakses.

Saiki, baris iki panas ban Jerman ing pasar manggèni papan anjog. Iki dikonfirmasi dening akeh tes ing macem-macem kahanan cuaca. Kabeh ing kabeh, pilihan apik kanggo driving agresif ing aspal, uga, nanging saiki ayo kang njupuk dipikir nyedhaki ing keuntungan saka Continental SportContact 5 R17.

BlackChilli dicampur karet

gawe Jerman kanggo pisanan nggunakake teknologi iki. Dicampur karet wis dadi luwih imbang. Saiki ban saged nyesuekake marang lumahing dalan. Penanganan ing tingkat paling dhuwur wis disimpen, preduli saka apa sing lelungan ing dalan warata utawa mati-dalan. aspal garing lan teles - sacoro prakteke ora prabédan. teknologi BlackChilli dianggo ing kuwi cara sing karet tabuh kanggo lumahing dalan, mangkono nyediakake tingkat dhuwur saka sideslip lan alus lan permukaané perisakan, kang ora leluhur.

Panggunaan komposisi karet teknologi BlackChilli wis suda kadohan rem sepuluh persen. Iki Indikator apik banget kanggo ban modern. Kita uga kudu nyorot kontrol ketajaman. Ban nanggapi malah kanggo siji slightest saka setir dening driver. kontrol kasebut bisa diarani liyane optimized dibandhingake karo "Quartet".

Prilaku ing dalan Continental Sportcontact 5 SUV

Jerman dikembangaké baris kapisah kanggo crossover lan SUV. Kene ana sawetara owah-owahan. Dheweke, uga versi biasa, tabet sporty nyopir karo percepatan cetha lan sing ndadeake munggah nganthi, nanging luwih awet lan dirancang kanggo bobot luwih saka mobil.

Iku worth kang lagi nyimak sing pola ngidhak ing rodha bagiyan ngarep lan mburi Luwih beda. Sampeyan perlu kanggo ngganti menyang dalan. Bakal numpak ing lemah rereget utawa ing aspal, ora ketompo. "Continental" ngrasa merata nyaman ing kahanan apa wae. Utama "trick" baris dhuwur tarif saka doyo kanggo lumahing dalan. Iki ngrambah dening ngidhak fleksibel lan kaku bagean sisih. pamblokiran ngidhak Soft nyoba kanggo nestle minangka tightly minangka bisa kanggo aspal, lan wilayah Pundhak kaku nggawe meksa tambahan iki. Sing kok kene ing elevasi jawab.

Lancar lan quietly

Iku ora tansah ngidini kulo ban olahraga sepi. Nanging iku ora babagan Continental SportContact 5. Responses nunjukaké sing ban meh ana gangguan. Sing kok tingkat comfort akustik ing tingkat sing tepat. Kanggo entuk asil iki padha amarga kelenturan dhuwur saka karet lan komposisi.

Angel lan sudhut area Pundhak nggawe mbukak tambahan ing poros. Iku unloads sasis mobil lan ndadekake nangani ing karet liyane responsif. Gamelan kulo, sayangé, wis ilang kaya ageman. Karya karet iki meh inaudible, iku wis kerep banget kasebut. Nanging ing kene iku perlu ngerti yen liyane ban kurang-profil, sing liyane iku rame, lan boten wonten njupuk sak iku.

Aceh ora mirah

Kita ora bisa ngomong sing everyone saged ban kuwi. Continental SportContact 5 ban sing premium. Minimal diameteripun, kang bisa ditemokake ing sale, - R17, lan biaya babagan 10 000 rubles nenem. Senajan akeh gumantung ing kacepetan saka indeks. Contone, R15 98Y bakal biaya 54 ewu rubles saben pesawat. Ing wektu sing padha, R15 91Y biaya babagan 25 ewu rubles (4 bêsik).

Ukuran maksimal ing sawetara presented - R21. kene utamané ora kudu milih saka ukuran ingkang mung siji - 245 / 35R21 96W - biaya bab 85 ewu rubles saben pesawat. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki ora kesenengan mirah. Kanggo sporty driving ana kathah ban liyane terjangkau. Padha, mesthi, nyandhang metu akeh luwih cepet, nanging tag rega ing wong, ora dadi luwih.

Apa aku njupuk Continental Sportcontact 5 SSR?

model iki astamiwa kasunyatan sing wis digawe kanggo Self Supporting teknologi Runflat. sawijining pet dumunung ing kasunyatan sing sawise ban sundhukan isih ngemu meksa wektu tartamtu. Iki utamané bener kanggo karet kurang-profil, nalika sundhukan ditemtokake ora bebarengan. Cruising ban SSR pierced ing negara-kira 80 kilometer, lan kacepetan dietuk ing ngono - ora luwih saka 80 km / h.

Yen sampeyan disabetake setir, lan iku ora bisa kanggo ngganti lan pribadi, iku becik. Kajaba iku, sampeyan bisa kanggo ndandani Cut horisontal tambahan. Akèh ban cilik kuwi ora Lathan, nanging mung di buwang metu. Yen Cut utawa sundhukan kedaden ing trowongan, banjur sing aman bisa ngliwati lan tetep ing panggonan kang ora ngganggu karo wacana dalan kedhaftar liyane. Ing kabèh, iki pilihan banget, diwenehi ban maintainability dhuwur.

negatif review motor

Senadyan dhuwur nilai ban iki iku banget umum ing sisih negatif saka "Continental". keluhan umum sing dikurangi nuduhake paling saka ban. Asring kritis kanggo nyandhang nganggo bab 25 000 kilometer. Iku banget cilik, senajan akeh gumantung ing gaya nyopir. Miwiti karo slip lan dadakan sing ndadeake munggah nganthi timbal kanggo nyandhang durung wayahe saka ngidhak ing. Nanging minangka Sports bus, iku kudu bisa nolak nyandhang malah ing kahanan sing kritis.

Nanging konsumen asring kesasar ing nomer akeh counterfeits. ban Ceko utawa Portugis ora suwé, wis suwé kasunyatan kondhang. Sing kok iku seng di pengeni kanggo menehi luwing seneng mung ban Jerman. Menawi prasaja iki, iku ndadekake pangertèn kanggo pranala nyandhang sing tambah kanggo kaping telu. Nalika sing price tag malah ing "Continental", digawe ing Republik Ceko, ora luwih murah tinimbang bis saka Jerman.

aspèk positif

Senadyan kasunyatan sing periodik meets negatif, pelanggan durung wareg luwih. Karet Continental Sportcontact 5 (205/55 / R16) nganggo meh noiselessly iki akeh nandheske. Iku uga prilaku cukup mesthi ing aspal. Aquaplaning ing karet sakbenere ora bebaya, kajaba, mesthi, ora pass puddles jero banget cepet.

Minangka kanggo price tag, akeh golek banget cukup kanggo kuwi produk kualitas. Ban cukup alus, kang menehi comfort tambahan sak kulo ora mung ing aspal Gamelan, nanging uga ing dalan rereget lan jinis saka lumahing. Nanging iku pantes karet, nanging kanggo tuku yen ora drive ing cara sporty, ndadekake ora pangertèn, wiwit potensial bakal tetep untapped.

panemu pakar

Ing lingkungan saka motor metu Continental SportContact 5 digawe akèh saka gangguan. Sing kok langsung wiwit testing intensif kang diverifikasi miturut specifications Produsèn. Akibaté, ban ditampa skor 9,2 saking 10. Iki tokoh banget prayoga, kang nandheske kualitas dhuwur.

paragraf prilaku sepi kapisah ing trotoar udan lan garing. Kaya ing kawitan lan ing kasus liyane, ora masalah. Ing tingkat dhuwur saka stabilitas menthekake, tanpa negara roadway ing. Iki plus liyane ing Keuangan perusahaan saka Jerman.

AutoBildSportcars edition Jerman sijine karet Continental SportContact 5 (225/50 / R17) ing kawitan ing peringkat. Punika nyatet sing ban-kinerja dhuwur karo wates safety gedhe ing syarat-syarat aquaplaning. Control tetep cetha minangka lumahing udan lan garing. Kira-kira padha reacted lan edition Swiss saka TCS, disebut "Continental" antarane ban aman neng babagan rega.

Apa aku njupuk?

Pitakonan iki tenan saka badhan kanggo akeh motor. Sayange, jawaban pesti ing kasus iki angel kanggo menehi. Ing tangan siji, nomer akeh positif review ngandharaken kualitas dhuwur saka karet Jerman. Ing liyane, iku ora tanpa drawbacks lan ing wektu sing padha nduweni tag rega dhuwur banget. biaya sing asring mandheg konsumen. Senajan yen njupuk analogues perusahaan kayata "Dunlop" utawa "Nokian", iku ora bakal Ngartekno nyimpen.

Ing tangan liyane, iku penting kanggo netepke perlu kanggo karet. Minangka wis kasebut ing ndhuwur, njupuk kanggo driving normal ing kutha ora akeh titik. Iku biaya tak omong, lan kabeh kuwalitas apik sing dicethakaké mung sak driving nemen. Nanging yen sampeyan penggemar drive, ban iki ora bakal nguciwani. Padha nyedhiyani stabilitas malah ing kecepatan dhuwur nalika ngowahi. mabur dadi cukup lancar lan predictably. Umumé, iki salah siji saka solusi paling apik ing sawetara rega kanggo sporty driving.

kanggo ngringkes

Ban Olahraga "Dunlop" utawa "Pirelli" karo padha ciri isih luwih kita wis dianggep. Ketoke, wis alesan tartamtu. Nanging, ing "Continental" nuduhake asil apik banget. Mung amarga karet ora njaluk dhuwur tandha saka macem-macem penerbit lan mobil sak testing. Nanging ing kasus masalah karo nyandhang worth mriksa alignments, lan meksa ing ban lan banjur ngadili kualitas Jerman. Kasunyatan sing asring ban nerak urutan 25 000 kilometer saka driving aktif. Nanging ana reviews, ing ngendi iku wis meh rampung ngankat kanggo 5-8 ewu roto. Iku cilik, considering price tag.

Nanging saiki dirilis model SportContact anyar 6, kang wis dadi luwih sehat lan kuat lan kurang tundhuk nyandhang. Bener, sing tetep kaanan ora marem karo "limang", iku dipercaya kanggo njupuk. Nanging ana uga melu karet Jerman, dheweke mung duwe kanggo rasa. складывается весьма положительное впечатление. Umumé, minangka Continental SportContact 5 (225/45 / R17) develops kesengsem banget positif. Utamané pleased karo jawab dhuwur ing trotoar udan saka ora bisa boast saka akeh manufaktur. Nanging, kanggo menehi urutan 25-50 ewu saben pesawat ora everyone siap.