Vaz 21124 Engine: fitur lan karakteristik

Engine Vaz-21124 - wakil 16-tutup saka antrian powertrain, diprodhuksi JSC "AvtoVAZ" ing taun 2004. Ing kasunyatan, model iki asil dandan biasa Vaz-2112 motor lan dipasang ing montor produksi: Vaz-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Mengko iki digunakake kanggo nggawe sistem luwih kuat: engine Vaz-21126 lan Vaz-21128 Produksi Enterprise "super-mobil".

Engine Specifications 21124

Umumé, ing unit daya cukup tradisional, sing papat, karo siji saben silinder, camshafts lokasi ndhuwur lan distribusi saka injeksi bahan bakar (injector).

• Cooling - dipeksa, online-Cairan.
• Volume slinder - 1599 cm ^3.
• Bisa silinder standar - 1-3-4-2.
• Daya ing 3800 rev / min. - 98 l / s.
• Valves - 16 (patang kanggo saben silinder).
• Ing diameteripun saka ngisor slinder - 82 mm.
• Dawa stroke - 75,6 mm.
• Komprèsi mix - 10.3.
• Kacepetan minimal rotasi crankshaft ing - 800-850 rev / min ..
• Dianjurake bensin - 95 octane.
• konsumsi bahan bakar: ing - 8,9 l, ing tol a - 6.4 L ing mode mixed - 7,5 l (100 km).
• Volume kerja pan lenga - 3,5 liter.
• Bobot - 121 kg.
• Technical motor 21124 sumber kanggo mrikso pisanan, nyariosaken Automobile -. 150 ewu km (mobil bisa ngliwati meh 100 ewu kilometer maneh.).

Pemblokiran silinder saka unit daya 21124 lan fitur

Kaping kabeh, dianyari pemblokiran engine bedo saka leluhur ing dhuwur (distance between sumbu muter crankshaft lan titik uppermost pemblokiran): y Vaz-2112 iku 194,8 mm ing 21124 dadi 197,1 mm. Amarga iki tambah volume silinder (1.6 cm ^3).

Gunung ing sirah mbukak dhiameter padha ngrubah dening bolts, saiki Utas ngirim cocog kanggo ukuran M10 x 1,25.

Fitur liyane unit apik ing nozzles khusus ditempelake ing ndhukung prewangan utama (2, 3, 4 lan 5). Sak operasi saka engine liwat kang lenga diwenehake, cooling ngisor saka piston.

21124 dipasang ing crankshaft engine, nglakokake kang (R = 37,8 mm), Nyedhiyani stroke tambah piston ing. The crankshaft padha cap "11183", mbenturi counterweight enem, dipasang ing 21126 propulsi lan 11194.

Pulley ing wektu operasi wis labeled "2110-1005030". A salib bagean wajanipun punika wangun parabolic.

Damper liwat kang liwat sabuk V-Canadian digawe generator drive, lan Unit tambahan sing ora kasedhiya ing versi dhasar, amarga katrol apparatus khusus banget damped getaran torsional njedhul ing batang. A bagean desain damper ngidini disk drive kanggo maca amba rotasi sensor khusus saka crankshaft ing.

Drive sabuk digunakake ing engine, lan labeling sing

Kanggo operasi ing mekanisme wektu ing struktur tutup 16 digunakake ing motor 21124 25.4 mm sabuk sudhut sing wis untu parabolic 136 lan ditandhani minangka "2112-1006040". Source nganti panggantos akhire 45 ewu. Km.

Yen ancillaries tambahan yaiku GUR pump lan online kondisioner kompresor, sabuk Alternator drive wis Applied karo menehi "2110-3701720 6 PK 742" ora nyetel ing motor (apa dawa - 742 mm).

Yen pump wis dipasang GUR, sabuk generator drive wis ngeset ukuran beda - 1115 mm. tondho kang - "2110-1041020 6 PK 1115".

Model karo kompresor kanggo kondisioner online wis luwih dawa-sabuk - 1125 mm, cap - "6 2110-8114096 PK 1125".

fitur piston

Dianyari engine ditampa lan piston anyar, sing kasedhiya ing ngisor bolongan tutup, papat sisih ambane 5,53 mm digawe ing saben piston, kang dimaksudaké kanggo nyegah pleats (breakage) saka klep ing cilik saka sabuk drive wektu bejat.

Sadurunge, yen iki kedaden, ilang tutul karo klep crankshaft, gerakan mandegake, nanging wit dhewe, digawa lunga dening flywheel a, terus kanggo muter dening inersia, lan Akibate, obah lan piston. Minangka asil tabrakan sing kedaden karo klep. Asil - bend, break utawa malah break liwat ngisor piston ing.

Ing dimensi saka dering piston, kang bisa dadi loro wesi lan baja, wis tetep padha: 82 mm.

Piston pin wis landing ngambang, lan fiksasi sumbu sawijining diwenehake dening circlips. dawa driji - 60,5 mm, lan diameteripun sawijining 22 mm.

Engine cranks 21124 diijolake karo kesatuan model 2112.

sirah silinder

Shestnadtsatiklapannaya sirah silinder iku beda saka sing diadegaké ing 2112, mung tambah wilayah lumahing, undhang kanggo cagak intake manifold soyo tambah.

Kanggo klep kontrol ing sisih ndhuwur ing Camshaft sirah silinder dipasang loro: siji kanggo grup welingan, liyane kanggo stopkontak. Kanggo mbedakake, produsen nempatno stigma sing ana ing Jurnal batang saka cam liya. Yen digit pungkasan 14, iku ateges sing exhaust batang yen 15, mungguh, inlet ing. Kajaba iku, ing intake Camshaft jejer kanggo cam pisanan wis sabuk logam mentahan.

Wiwit sirah kasedhiya hydropushers, nyimpen pemilik kendaraan saka nyetel longkangan termal antarane kamera lan klep.

Nanging, penak iki mekso driver kanggo kasebut kanthi teliti, ngawasi kebersihan lan kualitas lenga, minangka mekanisme hydropusher banget sensitif kanggo prakara manca ing ndhuk, kang bisa mimpin kanggo Gagal lan ndandani iku ora bisa dadi mung panggantos lengkap.

Rods shestnadtsatiklapannogo klep motor ndarbéni dhiameter 7 mm lan padha duwe vosmiklapannogo 1 mm luwih gedhe.

Kaya kasebut ing ndhuwur, ing camshafts muter liwat sabuk drive teka saka crankshaft ing. Tags kanggo fase operasi engine tagihan suwene ing 21124 pulleys sing nutup kerugian dening kalih gelar ing hubungan kanggo label padha Applied menyang pulleys saka unit daya 2112.

Toothed pulleys intake lan exhaust shafts sing beda saka saben liyane lan sing ditandhani menehi: intake - "21124-1006019" outlet - "21124-100606020". Salajengipun, welingan katrol wis bunder bab hub lan rana ing nang ing stopkontak duwe rana a.

sistem welingan-outlet

Desain pipe intake sistem plastik digunakake, kang bebarengan performs fungsi lan pipa intake lan panrima.

Perancang engine nerbitaké unsur digunakake katkollektor - unit ora sadurunge Applied ing model Vaz lan makili neutralizer babagan pipo reception integrally.

Properties saka sistem bahan bakar lan kontak

Kaping kabeh, iku kudu nyatet sing ing bahan bakar kang digunakaké Vaz-21124 olahraga jinis anyar saka logam campuran stainless lan beda saka siji sing ana ing Vaz-2112, ing tartamtu kasunyatan sing baris bali menyang sistem bahan bakar iki ora. bahan bakar meksa line dibutuhake wis maintained dening tutup khusus ing pump bahan bakar.

Kanthi gati kanggo sistem kontak, soko khusus bab dheweke iku amarga saka sawijining rancangan, kabel-dhuwur voltase padha dibusak. Kasunyatan sing 21124 engine saben lilin wis Koil kontak kapisah.

Ing gulungan kawat sing telpon langsung ing dihubungake lan plus duwe lampiran tambahan kanggo tutup sirah silinder. Thanks kanggo linuwih inovasi iki lan efisiensi ing sistem kontak wis tambah Ngartekno.

Ing suhu operasi saka 21124 engine

Akeh model nduweni mobil Vaz mobil ngerti yen suhu operasi engine dianggep dadi 90 derajat Celsius. Nanging, karo tekane saka mesin 16-valve Vaz-2112 seri, aturan iki ora supaya unambiguous. Kasunyatan iku karo introduksi saka syarat lingkungan mesin padha nganyari, lan ing sambungan iki, produsen iki diowahi kanggo wong-wong mau lan sawetara Suhu. Saiki fluktuasi suhu motor ing 87-103 derajat dianggep normal.

Wusananipun iku kudu kasebut sing motor lenga viskositas 21124 kudu salaras 5w30, 5w40, 10W-40 utawa 15w-40. motor kalebu garing 3,5 liter saka lubricating adi, nanging tetep ing crankcase, mungguh, sawise panggantos bola submerged nyuda volume sawise draining 800 gram.