Specifications lan Gambaran Umum bike KTM RC390

industri motor ngembangaken ing tingkat luar biasa, lan ora perusahaan ora rencana kanggo mungkasi ana. Mbalik ing 2013, pasar wis mancal anyar saka KTM perusahaan. Iki orange "kéwan" karo tandha RC390 ngematake malah motoekspertov paling nuntut. Anyar wis kabeh informasi pungkasan technical lan solusi rancangan asli. Ing wektu salah siji saka wakil saka perusahaan saingan ora bisa boast saka kuwi kasil.

Ringkesan

cukup kompak, nanging ora kurang kuat mesin, nyengsemaken ing katon - iku digawe ing kuwi RC390 KTM. Engineers tanggung jawab teka menyang solusi saka masalah lan wis digawe ing Pit motor paling imbang. Iku universal, amarga ora wedi saka lingkungan kutha, nanging uga ing trek marang dhewe sampurna. Sampurna kanggo wiwitan, punika perlu mung kanggo ndeleng ringkesan RC390 bike KTM. Iki bakal cukup kanggo captivate panuku potensial.

Model kapal penggedhe anyar ndadekake motorsport diakses kanggo sawetara saka sudhut pengunjung. data Technical kanthi tundhuk marang syarat sing, nalika ing kawitan marketing bisa koyone sing kuwi kurang olahraga rega bike kuat.

biaya

Wiwit model diprodhuksi saka 2013, ing negara CIS iku didol liwat jaringan akeh wakil resmi saka KTM. Rega saka unit anyar ing kabin ing saben 299 ewu rubles. Sampeyan bisa nemokake opsi cukup prayoga ing pasar secondary. Ing kasus iki, biaya minimal 250 ewu. Bukaan rega saben unit liwat rong taun witjaksono kanggo biaya anyar, kapapar ing kabin. Ana sing wis sade sawetara modifikasi sistem bahan bakar utawa diganti dening fairing a.

Ing kapal penggedhe motorsport

The RC390 KTM anyar, kang specifications ora beda saka Ngartekno sawijining leluhur Adipati 390, mranata standar rampung anyar lan aturan antarane pit dalan. Dheweke nduweni fitur karakteristik saka MWC olahraga. Sadurunge ana kuwi digawe varian njlimet saka loro titik technical lan estetis tampilan.

produksi

Nalika nggawe digunakake mung pisanan-kelas lan bahan dhuwur-tech. Gambaran Umum ahli RC390 bike KTM mbuktikake statement perusahaan iku sampurna motor imbang ing daya sesambetan kanggo bobot unit. Amazing maneuverability lan nemen ngarepke ora ninggalake indifferent atlet sembarang. Bike siap ing sembarang wektu kanggo nguripake lelampahan boring menyang lomba nyata.

Kakang, gambar kang mancal KTM RC390 iki diadegaké, ana model ora kurang legendaris Adipati 390. Konstruktor kiwa engine tanpa nggawe owahan substansial, nanging komponen wis rampung diganti dening anyar gedhe-gedhe. Apik undercarriage, wis fairing gedhe, lan diganti landing pilot.

sasis New

Nggolek Ringkesan bike KTM RC390, sampeyan bakal sok dong mirsani sing sasis banget padha menyang "birdcage" wektu-dites, kang diselehake ing leluhur. Senadyan podho nyoto, wis geometri temen beda, kanggo nambah kinerja atletik lan ergonomics mancal. Penanganan bisa apik dening ngganti amba karep saka garpu ngarep, uga ngurangi wheelbase ing. Stabilitas ing kacepetan sembarang - iki apa gawe kanggo supaya dawa sought.

motor

Engine wis dipasang ing matrik baja, wis ora ngalami owah-owahan. Iku dhuwur-tech padha, dipercaya lan ing wektu sing padha unit daya banget kuat sing dipasang ing engine stroke short Adipati 390., katup papat, Cairan-digawe adhem, lan loro camshafts, dipasang ing ndhuwur. Total volume ana 375 cm ^3, iku Nanging ora nyegah kanggo menehi 44 tenaga jaran ing 35 Nm torsi. Kanggo nambah linuwih, digunakake elektronik sistem injeksi bahan bakar. Nanging ngidini kanggo dipakani akurat saka bahan bakar, mangkono nyediakake tanggapan cepet kanggo nangani accelerator, kang penting banget nalika nyopir ing trek lan ngalahake bagean utamané angel.

komponen dhuwur-tech

sistem rem, digawe karo partisipasi perusahaan kesuwur Brembo, kasusun saka calipers papat-piston ing disk 300mm ngarep lan mburi saka 230-mm rem-piston siji. Ngontrol mandeg disetel dening sistem ABS ora perusahaan rodok kurang-dikenal Bosch. Kabeh iki wis kasedhiya kanggo ing RC390 KTM dhasar, kang ora nindakake review mung males-males.

masalah potensial

Montor KTM saka perusahaan sing ditondoi dening linuwih lan kekiatan sing, nanging Nanging ora tanpa masalah lan shortcomings. Bike KTM RC390 iku bisa kanggo pass luwih saka 100 ewu. Km, lan ora watesan. Iku worth kang lagi nyimak sing ing sawetara kedadean, kang padha ditanggepi ing 2014, dikenali kekurangan stars anjog. Iki kekurangan pabrik kang ora duwe njaba pratandha lan cukup angel nemtokake nganti sirkuit mbukak pisanan. Perusahaan angka sawijining ajining diri lan tanggung jawab kanggo kualitas, iki alesan panggantos saka pusat layanan gratis miturut peraturan diwènèhaké ing persetujuan babar pisan.

opsi kanggo Ngapikake

Gambaran Umum bike KTM RC390 nuduhake yen apparatus wis gedhe potensial kanggo nambah lan nambah majemuk saka paramèter. A akèh nduweni banget arang winates kanggo modifikasi ora pati penting saka katon. Minangka aturan, ing karya ing ngisor iki:

• Digawa metu kanggo ngganti wings mburi gumantung ing nggunakake pungkasan Pit motor. Sampeyan bisa rampung karo bab kanggo sethitik dhuwit.
• Ngganti saringan stock. Ing panggonan ing sistem pabrik diinstal construction titanium. Iki bakal ngluwihi gesang sistem pembuangan, uga kanggo menehi mancal swara unik, kang bakal nandheske karakter sporty sawijining.
• Kadang pesawat lan gedhe anyar, kang bakal ngeterake kathah cilik utawa peralatan.

Ing kasus-kasus khusus, penyayang kulo cepet nglampahi setelan sistem sumber bahan bakar. Akibaté, iku ngidini kanggo nambah kacepetan maksimum rata-rata 15 km / h. Iku worth kang lagi nyimak sing ora bisa planggaran iku, amarga motor penundaan lan kuli cukup kanggo nambah kacepetan maksimum bisa ngrugekake mengaruhi jawab lan stabilitas saka unit.

Gambaran Umum bike KTM RC390 nuduhake yen iku titah saka perusahaan KTM sampurna nggabungke daya lan ayu banget ing rega nyedhaki kurang. paramèter-paramèter iki ora bisa please pembuangan saka motorsports lan kabeh karo iku.

Ing wektu tumitah ana panggantos sing bisa saingan karo mancal. Mangkono, RC390 nandheske sing ora wonder nama pimpinan ing sawijining kelas. Iki panggantos pantes Adipati kinasih 390.