Sistem kontak. Contact sistem kontak: rencana, ing asas saka operasi

sistem engine kontak perlu kanggo reproduksi sapunika barang lan dispensing menyang kontak kontak narik bahan bakar. Diwenehi owah-owahan révolusi crankshaft lan mbukak ing motor rangsang dhuwur voltase wis Applied kanggo narik ing wektu predetermined. Sakniki, kendaraan dilengkapi kontak lan sistem contactless saka titik kontak.

Apparatus sistem kontak kontak

sapunika Low-voltase karo sumber daya, lan teka saka generator lan kendaraan baterei.

Biasane, ing Nilai saka voltase iki witjaksono kanggo rolas utawa patbelas volt. Lan kanggo Reproduksi saka wayahe narik ing narik ignitor perlu kanggo ngirim menyang rong puluh ewu volt. Ngelingi faktor, sistem kontak wis ing struktur loro sirkuit beda sawijining. Sirkuit saka sistem kontak digawe serep saka Unit ngisor lan komponen: baterei, coil tramblera, kontrol kontak wektu saka vakum lan jinis centrifugal, lilin kontak, kabel listrik, gabungke piranti ngunci.

unsur individu saka sistem

Kanggo ngowahi saiki voltase kurang menyang kapasitas desain dhuwur kanggo piranti saka kumparan kontak. Dumunung ing kamar engine, uga paling saka unsur lan mekanisme kontak. Cara utama karya dhewe iku minangka nderek: ing windings ora dhuwur voltase sapunika electrical, lan ing titik iki bab tumpukan Magnetik kolom iki diowahi. Ing kasus mungkasi sumber daya kanggo ing gulungan kawat, Magnetik kolom ilang wis langsung excites sapunika ing gulungan kawat saka dhuwur voltase. Proses konversi punika rolas ewu rong puluh volt amarga prabédan dadi ing windings saka gulungan kawat. Iki voltase paling dibutuhake kanggo generate narik antarane kontak narik.

mbobol karya

operasi sing tepat saka sistem kontak ora bisa tanpa mekanisme kayata voltase interrupter saiki kinerja ora luwih. Proyek kanggo nyetop saiki ing windings saka kurang voltase. Iki ing siji dipun promosiaken ing tatanan saka dhuwur voltase.

Sabanjure, saiki wis diarahake menyang pin utami, dumunung ing tutup saka piranti distributor. Flexible spring kontak movable kabeh wektu mekso iku kanggo unsur nulis, lan padha beda-beda mung kanggo wektu cendhak wektu. Iki dumadi nalika mekanisme cam drive roller mbobol tumindak ing kontak movable saka Pethel.

kapasitor

Kanggo ngilangi kasunyatan saka kobong kontak ing wektu opening, iku disambungake ing podo karo kanggo kapasitor ing. Ing beda antarane mekanisme distributor kontak antarane kamera bisa narik. Ing kasus iki, kapasitor serves kanggo nresep akeh saka energi listrik lan nyuda kamungkinan saka eseman kanggo minimal. Tambahan, kang diiringi dening Tambah ing voltase ing windings secondary saka kumparan nduwurke tumpukan. Ing wektu saka operasi kontak mbobol condensing unit menehi saiki lan kanthi mangkono nggawe sapunika mbalikke ing sirkuit kurang voltase. Iki mbantu kanggo nyepetake ngilang saka Magnetik kolom. Lan cepet mengkono, sapunika luwih ing garis dhuwur voltase. Ing kasus ngendi tramblera kapasitor gagal, engine ora bakal munggah lan mlaku. setelan voltase saka dadi saka sirkuit secondary bakal cilik banget kanggo kedadeyan sparking optimal. Narik antarane elektrods saka narik bakal "miskin", lan iki ora cukup kanggo ignite dicampur bahan bakar. Contact Breaker sapunika kurang lan voltase dhuwur distributor tramblera dipasang ing omah lan mimpin dening motor amarga batang cranked.

tutup tramblera

distribusi-dhuwur voltase ing unit daya lilin silinder digawa metu dening tramblera distributor tutup. Sawisé tatanan saka kumparan tingkat dhuwur saiki padha teka ing distributor tutup utama kontak-mbobol, lan mung banjur liwat unsur movable ing piring rotor. Ing wektu nalika rotor muter, voltase overshoots saka piring kanggo kontak saka tutup distribusi.

Banjur broneprovodam pulses singkat ing dhuwur voltase panganan langsung kanggo plug narik. Hubungi tutup distributor duwe sawetara pepak, kang cocok karo silinder engine tartamtu.

Sing apa nyetel wektu operasi silinder. prosedur tartamtu Nyedhiyani malah distribusi saka mbukak ing crankshaft ing. Sejatine, mesin papat silinder duwe prosedur operasi iki: 1-3-4-2. Nanging bisa rada dipunéwahi gumantung ing Produsèn. Ing kasus iki, rumus tegese supaya karya sing kontak ana Originally ing silinder pisanan, banjur kanggo katelu, papat lan kaping kalih. Sistem nyedhiyakake kanggo engine kontak voltase sumber kanggo narik ing mburi stroke komprèsi. Iki dumadi amarga instalasi saka wektu kontak.

Maju narik perlu amarga gerakan kacepetan dhuwur saka piston silinder. Ing cilik endi dicampur bahan bakar bakal ignite cepet utawa mengko kasedhiya, efisiensi ing gas ngembangaken irungnya banget. Mulane, kontak BBM kudu ing wayahe diwenehi, nalika piston isa kanggo TDC. Nalika mlaku diinstal ing amba piston maju bakal mengaruhi jumlah paling luweh saka gas dibutuhake kanggo operasi engine normal. amba Lead disetel kanthi ngowahi ing omah mbobol. Dadi milih titik tartamtu, nalika kontak interrupter cerai.

pengatur centrifugal

A pengatur centrifugal njamin diinstalasi sing bener saka amba kontak advance minangka fungsi saka kacepetan engine. Desain saka mekanisme pengatur punika pasangan barang, kang bisa muter, pengaruh ing piring karo kontak saka mbobol ing.

pengatur vakum

Gumantung ing jurusan kang mbukak ing titik engine eseman pengatur vakum diatur. Piranti iki dipasang ing tramblera omah. Vacuum pengatur kasusun saka rong Chambers dipisahake dening diaphragm. Salah kamar komunikasi karo atmosfer, lan pipe kapindho kanthi nggunakake inductance kapasitansi. Kanthi rod diaphragm nduwèni kaitan karo piring, kang dilengkapi karo kontak mbobol.

Karo nambah amba saka rotasi ing tutup katup wis melorot ing katup discharge growong. Ing piring diaphragm gerakane amba sing tipis, bebarengan karo kontak menyang cam interrupter drive. Patut, opening ana karo wektu tundha, lan Akibate, ganti amba.

Lilin miwiti perkawis (kontak pin)

Sistem kontak dilengkapi unsur sekring standar. Unsur kontak miwiti perkawis perlu kanggo ngowahi energi listrik ing narik kanggo ignite dicampur bahan bakar ing silinder engine. Ing wektu nalika pulsa elektrik ditularaké kanggo narik, iku kontak nggampangake tatanan saka risak narik. item iki minangka bagéyan integral saka sistem kontak.

Broneprovoda

Kontak sistem kontak, jinis sistem kontak ing broneprovodami lengkap duwe peralatan kang bisa tanpa karusakan lan losses nembus voltase dhuwur. Ing tartamtu, kabel listrik iki fleksibel karo inti tembaga lan jampel multi-lapisan.

Nalika kawat kontak iki kawangun ing wangun spiral, kang ngilangake gangguwan. Umumé, kabel iki sing diinstal ing lilin. Ingkang dipun danguaken nggunakake kabel jampel microcracks bisa ndarbeni, liwat kang mundhut bisa pulses barang.

Malfunction sistem kontak lan eliminasi sing

Pisanan lan paling nyebar breakage bisa ora narik ing narik ing. Alasan Gagal kuwi poin punika yaiku:

• kabel listrik mbukak ing sirkuit kurang voltase utawa oksidasi terminal nyambungake sing.
• kontak Scorching distributor lan misalignment.
• Gagal saka gulungan kawat, ndamu cacat tutup kapasitor distributor broneprovodov ngrusak piyambak lan supositoria.
• gedhe banget Kelembapan ing piranti.

Ngatasi masalah bisa dening cara ing ngisor iki:

• Priksa piranti test saindhenging chain lan kabel.
• Reresik tramblera kontak saka simpenan lan reresik imbuhan.
• Panggantos negara gagal lan curiga saka komponen sistem.

Nanging sing mengkono nalika tombol kontak diuripake, ing wiwitan ora bisa, lan kabeh sistem bisa visual, ing ngono iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo unsur pemblokiran safety sabisa Cassino utawa oksidasi njaga jog ing pangisian daya saka wiwitan.

Yen engine mobil punika boten stabil lan ora berkembang kebak daya, alesan bisa ngapusi ing ngisor iki:

• Gagal salah dihubungake narik.
• Amba banget utawa, Kosok baline, longkangan cilik ing dihubungake lan kontak distributor ing.
• mechanical karusakan utawa tramblera tutup rotor.
• amba pesawat advance salah.

Maintenance sing dumadi saka bagéyan:

• Instalasi bagean anyar.
• Nyetel clearances sing dibutuhake.
• Nyetel amba saka sparking.

Rencana kontak saka sistem kontak cukup prasaja lan akèh dipigunakaké ing macem-macem kendaraan.

Kanthi aplikasi saka teknologi anyar unsur kendaraan kontak wis saya apik lan diowahi. Contone, model anyar saka mobil saka manufaktur beda duwe digunakake sistem kontak elektronik dawa. Yen masalah dumadi, sistem bisa gampang nemtokake sabab lan nindakake ndandani. Contact Vaz sistem mobil kontak ora beda serem ing unsur liyane manufaktur lan wis linuwih operasional dhuwur. Sanalika inexpensive kanggo ndandani.

sistem Contact-transistor

Dibandhingake karo sistem kontak kontak-transistor conventional ing transistor sawijining equipping. aplikasi mbenakake karakteristik operasi lan paramèter. Kanthi instalasi saka sistem wiwit nglengkapi ing transistor ngalih.

Apparatus sistem kontak kontak-transistor ora akeh beda saka kontak biasanipun lan asas operasi. Isih, wis sawetara beda suntingan.

fitur utama yaiku kemampuan kanggo impact mbobol piranti transistor, lan ora ing kumparan nduwurke tumpukan. Sak sapunika ngganggu ing kurang voltase nduwurke tumpukan kanggo dhuwur voltase gulungan kawat nduwurke tumpukan iku tatanan.

sistem Contact kontak (kalebu Vaz) wis sawetara ciri positif.

Proses kontrol gawan ing kumparan kontak, nyumbang kanggo kamungkinan saka nambah angka saka sapunika ing utami nduwurke tumpukan Koil, lan iki uga kasil:

• Tambah voltase secondary.
• Nambah ing longkangan antarane elektrods narik.
• Apik lan wayahe luwih stabil saka sparking.
• Nggampangake Bukak saka motor ing mangsa kadhemen.
• Nambah kacepetan lan daya engine.

Kaya sistem kontak kontak-transistor, dimaksudaké kanggo sambungan Koil karo windings primer lan sekunder kapisah.

Ing wektu sing padha, sistem nyuda mbukak ing kontak mbobol lan ngurangi risiko overcooking. Iki bisa amarga nyuda pratondho maringaken sapunika. Amarga iki kasunyatan mundhak linuwih lan kekiatan kabeh sistem.

A kerugian plug iki uga kalebu ing ngisor iki: sapunika voltase mili kanggo transistor wis efek pinunjul ing kinerja. Mudhunake bukti saiki related kanggo negara saka kontak Circuit mbobol, nemen mengaruhi ciri operasi kontak-transistor kontak. Bentet saka jinis sistem kontak podho rupo kanggo bentet normal saka sistem kontak lan ngilangi ing cara sing padha. Nanging saliyane ana bisa dadi masalah karo nglanggar operasi normal saka transistor lan ngalih ing.

miwiti saka engine

Miwiti engine ora bisa rampung tanpa piranti elektronik tambahan. Ing konteks iki, kita bakal fokus ing mekanisme iki minangka wiwitan kendaraan. mekanisme iki motor listrik sing drive gerakan dhisikan saka crankshaft motor nganti kontak ing silinder lan wiwit engine. Ing operasi ing wiwitan aktif kanthi ngowahi tombol ing kunci ing posisi sing bener. Sapunika liwat kontak relay panganan saka baterei kanggo ing gulungan kawat wiwitan lan mimpin iku menyang ajeg.

Yen kita nliti ing rinci, proses miwiti engine wis digawa metu ing telung tahap:

1. wiwitan retractor angin pinion wiwitan menyang engagement karo setir makutha.
2. Luwih ana rotor wiwitan puteran melu karo drive pinion, lan sing, ing siji, ngirimaken torsi crankshaft, lan iki ndadékaké menyang unit daya.
3. Sawise engine diwiwiti lan tombol kontak wis bali menyang posisi asli, mekanisme retracting hasil pindah wiwitan drive metu saka engagement karo flywheel ing.

relay assignment

Sembarang pemancar electrical - piranti safety, kang dilengkapi karo sistem kontak. Contact sistem kontak ing gati iki ora ana sing istiméwa. maksud utamane yaiku kanggo mbukak lan nutup macem-macem Camping ing rangkaian listrik saka mobil. Piranti duwe beda ing struktur lan cara saka sinyal kontrol, lan uga kanggo instalasi. Saiki digunakake diadopsi pemancar elektromagnetik.

Ing tembung prasaja, jinis iki saka mobil listrik nglindhungi unsur warna saka dhuwur kathah-saiki. Mung ngalih serves. Ing tartamtu, sistem ngalangi ngalih kendaraan kontak lan generator wiwitan dening cahya kanggo sapunika dhuwur. Contone, kanggo miwiti engine, nguripake ngalih kontak lan nguripake wiwitan kanggo bisa, kang, ing siji, nganggo saka 80 kanggo 300A.

Ing kasus iki, yen sampeyan ora bisa nggunakake mlayu susul-susulan ing, kunci bisa ngobong, uga sawetara unsur wiring ing. Kanggo nyegah iki saka kedados ing sistem kalebu kontak relay. Nalika ing piranti wis lambang diode image, iku ateges sing nalika disambungake penting kanggo mirsani kutub saka terminal. Yen ora, Gagal ono.

kesimpulan

Akibaté, iku worth kang lagi nyimak sing pisanan, kang nyebar wiyar ing pasar automotive, ana sistem kontak kontak. sistem kontak iki wis digunakake cukup mesthi, nanging ing wayahe dianggep lungse. Titik paling lemah iku mung diaktifake metu dadi ngarsane ing pasangan struktur kontak tramblera. pangopènan mesti Sawise kabeh, iku dibutuhake wis suda perlu kanggo mriksa lan nyetel longkangan antarane kontak, ngresiki lumahing kontak saka macem-macem jinis kang ngambah kobong, kang Ngartekno bisa mengaruhi kinerja saka unsur minangka wutuh. Ing panggonan sistem iki teka contactless sing karya pangopènan kuwi ora mbutuhake, lan wis ditondoi dening motor minangka liyane dipercaya.

Dadi, kita pikir metu kang asas saka sistem kontak kontak-transistor saka mobil.