Sepur Gampang ing Moscow. Pambangunan metro cahya

Gampang sepur ing posisi penengah antarane sepur conventional, kang kabeh wis dawa thukul rakulino, lan sistem transportasi sepur cahya. Kaya metro klasik, iku temen sepi saka lalu lintas dalan. sepur Gampang ing wilayah Moscow muncul 12 taun kepungkur nalika Butovskaya Line dibangun, ing siji wektu wis bagean disambung pungkasan baris Kaluga-Riga karo Kidul Butovo.

Apa sing beda utama?

Ing baris saka metro cahya, minangka aturan, wis dibangun ing lumahing utawa dumunung ing rak khusus. Kanggo penak saka pusat ing kutha-kutha gedhe ngatur ing bagean trowongan. Anggota metro cahya kalebu nomer cilik montor (rong dina nganti limang). Skytrain Station duwe dawa cilik lan dumunung njobo.

Senadyan biaya dhuwur saka sistem transportasi kuwi biaya babagan 4-5 kaping luwih murah saka versi klasik. Sing ngapa metro cahya ing Moscow - arah kang paling kanggo mecahaké masalah lalu lintas ing wilayah ibukutha.

plans Langsung

Miturut gubernur wilayah Moscow, Jeksa Agung bisa ngetokake saka nitahaken saka metro cahya ing wilayah Moscow bakal rauh tekan tataran anyar pembangunan. Diwenehi wigati strategis gedhe tenan saka karya desain ing cabang anyar dipun sak taun saiki.

Saya plans kita menyang kasunyatan ora bakal gampang. Kanggo tanggal, pambangunan garis anyar ing bagean saka rencana umum pembangunan lan konsep mbutuhake investasi saka 150 yuta rubles.

Apa iku?

Where is project transportasi ambisi iki bakal dipun ginakaken? Bab iku pambangunan metro cahya ing wektu cendhak dipindhah saka bal ing wilayah vaguely janjeni saka Region Moscow ing wilayah proyèk transportasi bener dipun ginakaken. Ing wilayah Moscow wis dadi macet ing lalu lintas jams telas, sing perlu kanggo panyiapan saka jinis anyar saka transportasi kutha wis dadi banget katon.

Sampeyan perlu kanggo ngidini gerakan aman lan unimpeded antarane macem-macem pamukiman ing wilayah Moscow kanggo periode strictly standarisasi wektu. tugas iki bisa kanggo nangani mung metro cahya ing Moscow. Sembarang penduduk Moscow lan wilayah iki uga dikenal kanggo garis telas montor lan bis, kang ing esuk, kaya stream kali, terus-terusan obah ing arah saka ibukutha. Mengko ing afternoon arah wis ngowahi. Lan kabeh ketoke dadi apik, nanging mung anggere Gagal slightest ora bakal kelakon. Banjur kali atos cepet dadi rawa stagnant, ninggalake ora bisa nganti wektu kuwi minangka iku dhewe ora kanggo mindhah. Akibaté, dalan wis ngginakaken luwih wektu saka Originally ngrancang, plus swasana ati ngrusak lan potensial unrealized.

Carane ngalih ing wilayah Moscow ing wayahe?

ahli transportasi wis dawa mbayar manungsa waé kanggo karakteristik lalu lintas penumpang ing Moscow Ring Road. Iku nguripake metu sing 40% saka mobil nggunakake dalan iki kanggo tujuan wisata antarane pamukiman dumunung ing pinggiran kutho Moscow.

Alternatif kanggo panyiapan saka transportasi normal ora ana. Driving cahya metro bakal dibangun supaya drawback ana kanthi kagantos. Sistem transportasi kudu mesthekake imbangan antarane transportasi umum lan pribadi. Ing tembung liyane, saben warga kudu duwe hak kanggo milih nggunakake dina duwe mobil utawa lelungan ing bisnis kanggo lemah.

Apa wis ngrancang kanggo mbangun ing mangsa cedhak?

baris cahya alur bakal mbukak podo karo menyang sambungan alur ana lan kanthi mangkono nglengkapi fasilitas terrestrial komunikasi sepur. Miturut lan gedhe, ora ana hubungan kanggo sepur padha ora bakal. Wangsulan: Bab ingkang pisanan ingkang dipunbangun line cahya alur kanggo Khimki (liwat bank kiwa). Ayo gampang metro Odintsovo liwat Nemchinovka. Luwih, ing plans - kanggo njaluk menyang sepur lan Pushkino.

Kabeh bandara Moscow, miturut plans perspektif, kudu ngontak garis transportasi anyar. sepur Interval mangkono bakal ora luwih saka 7 menit (karo abang ing jam sibuk kanggo 4 menit).

kutha suburban Geografi, kang bakal kasedhiya kanggo kendaraan anyar, banget warna. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Sing endi metro cahya bakal kasedhiya. Kejabi localities wis kasebut, mburine titik sing ngrancang ing Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Bangkok.

Ing wayahe kahanan iku sepur barang kudu njaluk bebarengan ing sawetara garis sepur sepur penumpang, sepur lokal lan Aeroexpress. Proyèk Skytrain ngidini kanggo misahake mili lalu lintas iki. Ing tantangan kanggo mesthekake yen penumpang sembarang iki ora disambungake menyang jadwal sembarang. Dumugi ing stasiun ing sembarang wektu, iku wis dadi satus persen manawa dawa Sepur tunggu menyang Moscow ora ngluwihi 6-7 menit.

Bebarengan karo proyek gedhé-ukuran, kang ngrancang kanggo dipun ginakaken ing wilayah Moscow, ing sawetara wilayah ing construction ngrancang saka dhuwur-kacepetan sistem transportasi transportasi cilik. wilayah iki nyakup line Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, ngendi populasi cepet isa munggah kanggo 145 ewu wong. Kanggo entuk abang maksimum mbukak ing dalan sistem lokal, iku mutusaké kanggo ngatur pambangunan mati-werna sistem angkutan cepet.

prospek luwih

Saenipun, alur cahya kudu muter peran saka sistem transportasi integrator efisien sajabaning wilayah Moscow ing sistem transportasi saka ibukutha. Ing goal pokok saka project iki kudu construction saka supaya disebut-garis chordates, kang kudu mboko sithik mbatalake menyang ring railway buta lan nutupi kabeh wilayah Moscow. Sampeyan bisa ngrambah saka Domodedovo lan Odintsovo Ramenskoye gampang ing baris transportasi.

Ing apa wujud project "Gampang sepur - Moscow lan Moscow Region Region" bakal dipun ginakaken andal durung ngerti. Given sing railways Russian dicocogake kanggo maksud apa mode transportasi ing mangsa kita bisa ndeleng lan monorail, lan railway, lan dhuwur-kacepetan tram mati-werna.

Bakal kabeh sing prasaja?

Pambangunan garis metro cahya narik nyedhaki transformasi gedhe-ukuran ing rencana saka pengaturan dalan gedhé dalan lan infrastruktur kutha. Ing paling banget, perlu kanggo Sekat nganti 30 wong mlaku crossings lan bab mbangun padha saka ngeruk. Sampeyan perlu kanggo ngatasi masalah saka gerakan aman saka Nanging tengen trek nyambungaken.

Sabanjure, sampeyan perlu kanggo mikir bab perang nglawan gangguan, kang nerbitaké Sepur. Soundproofing garis transportasi bakal dadi salah siji saka prioritas ndhuwur wiwit anggota obah nggawe polusi swara tambahan ing lurung-lurung kutha.

Mbokmenawa ora bisa apa tanpa pambangunan simpangan dalan anyar, utawa nransfer menyang panggonan anyar. Ing sawetara wilayah, iku uga dadi upgrade nyedhaki prasaja. Ing kasus paling, malang kutha wis diganti kanthi nyoto.

Ing cendhak, kuwi construction gedhe-ukuran nggawe akèh nduwur sirah, kang nemen mengaruhi wektu lan biaya construction sakabèhé.

Sawetara informasi ing tokoh

Akibaté, sistem transportasi anyar bakal duwe dawa total garis ora kurang saka 200 km. Bakal mbangun 48 stasiun anyar. Kabèh baris metro anyar kudu mbangun ing paling 57 panyabrangan anyar. Kanggo mesthekake sambungan trep kanggo sepur commuter lan sepur normal, ngrancang kanggo mbangun luwih saka 200 garages parking interceptor, kang bakal terus nganti 80 ewu montor. Jumlah sepur mlaku ing garis anyar bakal ora kurang saka 120.

Biaya implementasine kanggo construction saka program cahya alur bakal luwih saka 230 milyar rubles. Financing bakal digawa metu bebarengan karo Railways Russian Federal lan modal regional. Ing project of metro cahya saklawasé bakal pindho volume lalu lintas penumpang, dening 2020 iku bakal kanggo jumlah ora kurang saka 1 yuta wong.

Liyane proyèk anyar

"Arrow" Ing project saka dhuwur-kacepetan sistem transportasi. Sawijining misi - kanggo pranala Khimki area babagan omah kanggo stasiun metro "glider". Dawa iki line-kacepetan dhuwur 7.2 km.

Sing bakal ngleksanakake plans?

Panguwasa ing wilayah wis nampa idin saka co-operasi saka sawetara perusahaan kondhang. Resmi, idea iki wis dadi interested in Siemens. Perusahaan iki wis ekstensif pengalaman lan laku diadegaké ing wilayah rembugan ing organisasi sistem transportasi modern, construction saka garis sepur, infrastruktur lan nggawe gerbong. Nanging metro cahya ing Moscow mbukak kanggo prodhusèn Russian sing manawa kanggo dadi pasarta proyek grand. Ora Matter apa padha kerjo karo perusahaan asing utawa tumindak independen. Panguwasa regional mbayar manungsa waé khusus kanggo nitahaken saka wilayah saka wilayah Moscow kapasitas produksi dibutuhake, bisa kanggo Master produksi Simpenan rolling modern kanggo proyek transportasi anyar.

carane kabeh tenan?

Miturut lan gedhe, ing panentu kanggo ngatur jinis sakbenere anyar sistem transportasi, Moscow guide bandhulan ing sawetara papan kang dhuwur serius. Kanthi anyar iki, minangka biasanipun, wis bukaan kanggo lawas. Bakal bungah, amarga mundhak kanggo kuwi ombone ing pucuk penumpang mili kanggo populasi Moscow Region solusi masalah transportasi dening sembarang liya sing sepur commuter mung "pop".

Apa bakal nasib iki plans grandiose - ora dingerteni. Aja penumpang biasa impen kayektenan? Bakal metro cahya ing Odintsovo utawa Ramenskoye? Utawa Mungkin ana apa lagi maneh alur cahya? Sawise kabeh, ing wektu banget akeh iki ngandika bab iki wangun transportasi ing arah Balashikha. We disebut lan dawa saka rute, lan mandeg samesthine, lan biaya pembangunan, nanging ing pungkasan kabeh wis tetep ing asline.