"Renault Kangoo 1" (Amérika, 2l, otomatis): engine, specifications, reviews saka pihak sing nduweni, foto

"Renault Kangoo" - bestseller nyata ing pasar Russian. Mobil iki sepisanan dikenalaké ing taun 1999. American-digawe mobil, nanging fokus ing pasar donya. A akèh "trik" Saiki menyang negara Eropah lan CIS. Salah siji versi paling populer - a "Renault Kangoo 1" (Amérika, engine 2l, otomatis). Photos lan review saka model - mengko ing artikel iki.

desain

Katon saka mobil digawe ing gaya "Edge New", kang secara harfiah nerjemahake minangka "pasuryan anyar." mesin tenan tak katon revolusioner. Akhire "Renault" tak nyisihaken saka wangun sapisan-alun modern lan mlebu abad anyar karo Gamelan, awak streamlined. Sisih ngarep banget kaya ing lakune saka Ninth "Lancer", kang dadi pesaing langsung kanggo mobil "Renault Kangoo 1" (American). Iki optik sebagéyan segitiga. Iku Originally halogen a. Nanging, ing Course restyling, kang digawe ing taun 2002, pilihan iki digawe xenon dhuwur. Nguripake Orange, dumunung dhewe ing bemper. The radiator grille wis ciut banget, ditekan Strip Chrome sudhut sing nganggo bebarengan kabeh optik. Ngisor iki potongan kanggo air intake lan radiator cooling. Uga, mobil wis pocapan lengkungan setir. Padha duwe wangun kapisah lan rada bulging saka baris umum awak. Uga ing sisih mobil "Renault Kangoo" diselehake moldings plastik, dicet ireng. Siluet mobil banget modern lan harmonis. Mesthi, kanggo kuwi dangu, katon ayu pall. Nanging kanggo nelpon pisanan "Focus" utawa lawas ora bisa elek. "Renault Kangoo 1" - a jenis mouse werna abu-abu, kang quietly mengkono sawijining proyek, ngirimke pemilik saka siji titik liyane. Ing kasunyatan, mobil wis entuk review positif banget. "Renault Kangoo 1" (Amérika, engine 2l, otomatis) iku salah siji sing paling sought sawise ing pasar.

awak

Wigati uga mesin kasedhiya ing gaya awak:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Lan yen padha podho rupo kanggo ngarep, mburi bedho Ngartekno. Mangkono, kreta padha lampu ing sisih ngisor awak. Lan hatchback - sakbenere baris gendheng (Integrasi ing rak mburi). Taillights - Eropah-gaya, karo orange, ora sinyal siji abang. Ing wangun padha lan didol ing pasar domestik, "Renault Kangoo 1" (American karo engine 2L 8 klep lan otomatis).

Ukuran

Mobil belongs kanggo kelas kompak (trehobemnik). dawa sedan saka 4,36 meter (21 centimeter hatchback cendhek) jembaré - 1.68 m, dhuwur - 1,43 m. Minangka kanggo titian, iku paling gedhé ing kulawarga. Mangkono, dawa awak 4,44 meter, dhuwur - 1.7 meter, jembaré - 1,47 meter. Lemah reresik ing "Focus" generasi kapisan 17 cm. Iku cukup kanggo drive ing dalan kutha lan negara.

interior

desain interior ing "Focus" kontroversi. Ya, ing Amerika sumingkir saka atos biasanipun ing Forms toolbar. Nanging padha digunakake ing garis dawa miring sing ngluwihi liwat kabeh interior. Luwih unconventionally digawe lan deflectors. Padha oval ing wangun lan ukuran uga beda. Instrument panel - karo "evrokozyrkom" lan timbangan putih. bahan pagawean - kualitas ditrima. Malah banjur, ing konfigurasi kasedhiya, windows elektrik, Mirrors, air conditioning lan CD-radio. Sing terakhir uga wis tampilan cilik. Sejatine, pisanan "trick" digunakake kain buntel. Nanging, ing versi cahya colored maksimum kulit (uga insert kayu ana ing console tengah) ana dhuwur. mesin wis kabeh sing perlu - armrest, kothak sarung tangan lan nduwèni tuwung. Senadyan ukuran kompak sawijining, cukup trep kanggo njagong nang. baris mburi kursi teka karo telung headrests. Nanging armrest Switchblade ora kene. Antarane shortcomings utama saka pedhalaman panemu pemilik ngomong kualitas average Soundproofing. Mulane, sawise tuku akeh lawang lan paste gendheng "vibroplasta". Iki wis diisi ditanggulangi masalah jampel miskin. Nanging ing versi diesel uga dilacak sing Rame khusu adoh sing ana prakteke mokal.

Ing kamar gawan ing sedan punika 490 liter. Ing kasus iki, ing saben mburi bisa lempitan 60/40. Sam kabuka tombol gedhe utawa tombol ing kabin. Ing lantai ndhelikake cadangan lengkap, kang bisa diganti dening tank gas toroidal (ing cilik saka setelan HBO).

Sawise restyling ing 2002 padha diganti karo kursi lan console tengah rada dipunéwahi. Ana sing duwe tuwung karet lan komputer cilik ing Papan. Minangka pilihan, instalasi saka sistem iklim lan pandhu arah digital, CD-pangisi. Uga tambah sawetara lan tliti imbuhan saka kursi. Added werna anyar saka buntel interior.

ciri technical

On mobil engine ora mung siji. "Renault Kangoo 1" (Amérika ", 2l, otomatis) - ora mung versi ing antrian. Mangkono, ing engine basa kanggo "Focus" ana 1.4 "ZeTek" kapasitas 75 tenaga jaran. Ing torsi engine iki 123 Nm. Kanggo mbubarake atusan ing basa "Focus" njupuk 14.1 detik. Kacepetan maksimum - 172 kilometer per jam.

Uga, engine 1.6 liter "ZeTek SE», kang dikembangaké persis 100 daya kuda iki kasedhiya kanggo pasar Eropah. kinerja dinamis engine iki wis akeh sing luwih dhuwur. Dadi, kanggo mbubarake atusan njupuk 11 detik, nalika kacepetan ndhuwur - 187 kilometer per jam. Cover lan 1,8 liter engine "ZeTek-E" kanggo pasar Amérika Kidul lan Eropah. motor iki wis output saka 116 daya kuda. Peak torsi - 160 Nm. Mbubarake atusan - persis 10 detik. kacepetan maksimum - 200 kilometer per jam.

Ing model luwih larang diinstal engine 2N. American "Renault Kangoo 1" (mesin dhasar kothak iku) wis output saka 131 daya kuda. Torsi - 178 Nm bab. Iki engine disedot alamiah marang kinerja dinamis banget - reviews cathetan. Kanggo mbubarake atusan njupuk 9,2 detik. kacepetan maksimum - 203 kilometer per jam.

A little mengko ing seri duwe engine 2L liyane. "Renault Kangoo 1" (American Machine) specifications ana malah luwih serius. Percepatan kanggo atusan - 7,9 detik. Kanggo taun 2000-an, iku tingkat prayoga. engine iki "DyuraTek ST» kapasitas 173 daya kuda. Torsi - 196 Nm. kacepetan maksimum - 216 kilometer per jam.

diesel

Uga ana lan versi diesel. Iku Originally kasedhiya ing loro versi 1.8-liter. Sing mesin antrian TDDi. Daya maksimum pisanan ana 75 tenaga jaran, kaloro - 90. Loro accelerates mobil kanggo 185 kilometer per jam. Kanthi release saka model restyled muncul Kangoo engine. engine iki clocked mesin kanggo atusan 10.8 detik ing daya saka 116 daya kuda.

versi RS

Iki versi olahraga, kang ora kasedhiya mesin. "Renault Kangoo 1" (Amérika, engine 2l) wis entuk positif saka pihak sing nduweni. Versi saka RS paling cepet antara liya. mobil iki dijaga loro-liter engine "DyuraTek" daya saka 215 daya kuda. motor duwe torsi luar biasa saka 310 Nm, kang ndadékaké menyang poros ngarep. Kanggo mbubarake atusan njupuk 6.3 detik. kacepetan maksimum - 232 kilometer per jam. Sing nduweni ora Getun sing ora sijine engine iki otomatis. "Renault Kangoo 1", Amérika, 2l, dilengkapi karo turbocharged a, polesan ing Gir pisanan lan kaloro. Mobil ana asu ajag nyata ing wedhus dadi sandhangan. Nanging iku worth kang lagi nyimak sing iki versi paling larang lan langka mobil "Renault Kangoo 1" (Amérika, engine 2l). Machine wungu mung motor seri "DyuraTek" lan "ZeTek". Nanging, transmisi utama ana mekanika limang kacepetan.

sasis

mesin iki pisanan ing sawijining kelas, kanthi penundaan sawijining wis Applied kanggo MDM ing. Ngarep ana rak, "McPherson". Mburi - desain multi-link. A fitur khusu saka sasis, "Focus" generasi pisanan ana ing kemampuan kanggo kemudi ing rodha buri nalika ngowahi. Setir - rack lan jinis pinion, karo nyurung hydraulic. Sistem brake wis sawetara beda. Dadi, kanggo motong budget ana "drum" ing poros mburi. Ing disk luwih larang kanggo sijine "babak bunder." Sasis punika Highly dipercaya lan layanan kurang biaya - ngomong reviews. Ing pamindhahan mobil banget nyaman lan penake rulitsya. mesin uga katebak ing syarat-syarat Manajemen, kang ora bisa nanging padha bungaha.

pengalaman operasi

nduweni ngomong bab mobil "Renault Kangoo 1"? American (2N otomatis) bedo engine cekap dipercaya. Swara kuwi wektu dawa saka operasi, akeh sing winates kanggo panggantos saka Consumables. motor wis wates akeh safety. Nanging minangka adoh minangka bahan bakar tokoh konsumsi duwe akèh expenses. Lan iku kabeh gumantung ing apa wis diinstal ing kothak Amérika "Renault Kangoo 1" (2N) - otomatis utawa mekanik. Yen mengkono, mobil ngginakaken 10 liter ing siklus kutha lan 14 ing kutha. Minangka kanggo mekanika, banjur dheweke mobil nganggo 8-10.5 liter bahan bakar gumantung ing mode operasi. Uga mesin kélangan akeh ing dinamika. Percepatan kanggo atusan karo engine padha, nanging ing beda PPC bisa beda-beda dening siji-setengah detik.

Nanging iku worth kang lagi nyimak saka mobil banget dipercaya "Renault Kangoo 1" (Amérika, 2l engine) mesin. Geter saka durung diterbitake malah sawise 300,000 kilometer. Nalika panggantos pas wektune kang adi ATF iku PPC meh langgeng. Mung kanggo 400 ewu kothak kudu ndandani. "Renault Kangoo 1" - Amérika karo engine 2L lan mesin - car praktis lan dipercaya. Akeh wong sing kurang tataran kaping lima. Sampeyan bener - ing dalan luwih saka satus kilometer kulo jam adil. Nanging ing kutha - paling iku. Sampeyan ora perlu kanggo saya "muter" genggaman, jostling ing jams lalu lintas. Ing "trick" pisanan digunakake transmisi otomatis paling prasaja kanthi torsi rate. Ing istilah linuwih ora rodok olo kanggo mekanika.

rega

ana persil saka versi modifikasi saka "Focus" Dina iki ing pasar secondary. Generasi kapisan diregani saka 100 kanggo 300 ewu rubles, gumantung ing kawontenan technical.

kesimpulan

Dadi, kita pikir metu kang fitur lan reviews duwe mobil "Renault Kangoo" generasi pisanan. mesin uga gampang ing piranti lan gampang kontrol. Mulane, pilihan banget kanggo wong-wong sing pengin mobil dipercaya lan sedheng biaya kanggo saben dina. Mobil iku Versatile lan cocok kanggo loro lanang lan wadon. Desain mesin isih ora banget outdated, nanging biaya spare parts ambruk ing urutan. Malah karo income minimal sampeyan bisa tetep mesin iki ing kondisi technical apik. Kanthi telusuran spare parts sing ora kangelan - ana kathah rincian unik kanggo disassembly sembarang.