Razdatka Gaz-69: gambaran saka piranti, ndandani

Gaz-69 - a Soviet-wheel drive kabeh kendaraan terrain. model iki diprodhuksi saka 1953 kanggo 1973. The kerja ing pangembangan SUV wiwit ing '46. Mobil iki dikembangaké, lagi ngomong, saka ngeruk lan dirancang kanggo digunakake ing bala lan ing tetanèn. Gaz-69 diprodhuksi ing rong versi. Iki loro-lawang awak karo bangku longitudinal konco utawa papat lawang karo lenggahan mburi lengkap. desain Gaz-69 iki meh ndadekake karo model liyane diprodhuksi ing tanduran iki. A awak pigura lan razdatka Gaz-69 digawe saka ngeruk. Ing unit motor wis milih saka GAS-M20. kapasitas ana 55 liter. s lan kacepetan maksimum karo engine iki -. 90 km / h.

Gaz-69 - a SUV penuh karo kabeh-wheel drive. Iki tegese, saliyane kanggo transmisi manual, kendaraan kudu dilengkapi cilik transfer uga. Iku dimaksudaké kanggo distribusi torsi saka engine kanggo sumbu. Uga, amarga kasus transfer mundhak torsi nalika nyopir ing dalan ala. Akeh pembuangan saka kendaraan mati-dalan banget menarik, minangka disusun razdatka Gaz-69. Senadyan kang umur, mesin domestik sing aktif tuku lan didol, dibalèkaké lan maintained dening macem-macem motor. Unsur saka Gaz-69 dipasang ing montor. Sing kok akeh sing kasengsem ing piranti, uga perawatan lan ndandani saka aggregates beda.

kothak Description nyebarke Gaz-69

Setel unit iki kanggo transmisi manual. Mekanisme disambungake kanggo transmisi utama liwat cardan batang penengah. cilik Transfer ing mobil iki kanggo ngirim torsi ing As mburi lan ngarep. Tambahan razdatka Gaz-69 dilengkapi pindah abang. Iki ngidini nemen nambah doyo tarik ing gembong. Sampeyan menarik sing macem-macem modifikasi SUV, yaiku Gaz-69A menehi cilik transfer padha. Mekanisme padha dilengkapi M-72. Alamiah, prabédan tipis isih ana. Dheweke ing tangan, saéngga kanggo ngganti mode saka kothak, uga ing spring ing wangun piring. Anyar dipasang ing antarane sa. Boten kados transmisi manual, mekanisme cilik transfer mung duwé loro kecepatan. transfer operasional iki bolong pancet lan pindah abang. Ingkang saged razdatka Gaz-69? aspek Gear ing piranti operasional sawijining 1,15, lan nyuda cacahé 2,78. Uga antarane fitur sing bisa milih desain Gir. Wong-wong sing ana ing engagement pancet karo unsur liyane sing digawe karo untu helical. Fitur iki Ngartekno nyuda gangguan nalika nyopir.

Razdatka Gaz-69: unit

cilik Transfer digawe siji-Piece. Ing ndhuwur, ana lawang ngisor khusus kanggo gampang instalasi. Nutup tutup prangko khusus. Kothak dhewe dipasang ing anggota sasis salib. Mbenakake wis digawa metu ing papat TCTerms. Node ditempelake guling - unsur karet.

drive batang

Wis dipasang ing bantalan werni. Sing loro kene. Kanggo penak ing Diposaken saka arah sing brahalanipun karo sing ing batang sekunder gearshift ing. Pinion razdatki Gaz-69 wis diinstal ing slot lan aman dening cagak sing.

countershaft

batang iki dilengkapi cilik transfer Gir. Anggota penengah wis diputer dening rong jinis conical arah roller memper. Ing dering utama saka arah lan Gir, sing tetep karo perkakas.

batang mimpin

Wis dipasang ing loro arah roller conical. Ing slot batang - pindah kang tanggung jawab kanggo sambungan saka poros mburi lan murah nomer pindhah. Carane ora iku bisa? Nalika tuas ngoper ing posisi Neutral sawijining, pindah muter bebas ing budhak. Ing sisih mburi ing batang duwe Gir kang ngawula minangka drive kanggo spedometer a. Ing ngarep gerakane batang ing slot sawijining genggaman tanggung jawab kanggo sambungan saka poros ngarep. Unsur drive poros ngarep dipasang ing loro ndhukung. support ngarep - a pindho saben kontak sudut werni prewangan. Minangka support kapindho wis tembaga Bushing khusus. Iku dipencet menyang bolongan ing batang mimpin.

Ing taubat saka telung gaskets cagak diinstal. Padha podho rupo kanggo saben liyane lan ndadekake karo kasunyatan sing ana duwe transmisi manual output batang.

Breather, asu laut lenga

casing wis dipasang gada ngoper breather khusus. Sampeyan perlu kanggo nyegah meksa gedhe banget sing bisa kui nang kothak. Sadurunge asu laut ing drive lan ing batang penggerak saka rodha ngarep alur maslootgonnye khusus. Lagi Cut ing awak tutup. Piranti iki disaring lenga - untu helical khusus sing ana ing gear wheel drive anjog spedometer a.

Carane ngatur kothak

Proses mode ngoper saka cilik transfer wis digawa dening loro sa kang dipasang ing tutup saka rod temen. tutup iki tetep kanggo ing mburi ngarep crankcase ing. Lever sisih tengen, iku dirancang kanggo ngaktifake utawa mateni poros mburi lan nguripake mudhun baris. Panjenenganipun punika telung-posisi - posisi Neutral, pindah abang (ing posisi ngarep aktif) lan sambungan poros mburi. Lever ngiwa, kang dirancang kanggo nyambung poros ngarep. nangani wis loro posisi. Poros ngarep dipateni. Yen pengungkit ing posisi mburi - iku wis diuripake.

mekanisme Apparatus ngoper

Mekanisme wis dipasang ing tutup ngarep. Iku nggantosi loro kesatuan, kang tetep kanthi ngawut-awut kanggo ngalih garpu. Rods mindhah amarga lengen gerakan. ends sing teka menyang grooves saka kesatuan. Mekanisme uga dilengkapi Clamps, kang kalebu sumber lan bal. manik iki sing kalebu ing Wells kesatuan. pelumas ora bocor metu saka saham susuh, uga kanggo nyegah klebonan saka rereget lan bledug asu laut cekap karo felt lan karet. Tambahan, mekanisme wis piranti ngunci khusus. Iku dirancang kanggo ngilangi kamungkinan ing kalebu pindah ngisor nalika mobil Gaz-69 kothak-razdatka makaryakke ing mati saka ing poros ngarep, utawa pindah ngisor. asas kunci iku prasaja. Kesenjangan antarane bagian mburi plungers kurang saka total ambane saka bolongan ing kesatuan. Kajaba iku, sistem pamblokiran nglindungi batang propeller lan poros mburi saka bisa overloads.

cilik transfer Service

Razdatka Gaz-69 - iku piranti dipercaya. Produsen sijine menyang mekanisme gesang lan malah dina iki lagi isih digunakake kanthi bener. Nanging kabeh iki bisa mung karo suwene care. Sampeyan kudu tansah njaga tingkat lenga tepat ing crankcase ing. Uga pelumas kudu periodik diganti bakal. Salajengipun, iku kudu ing wektu kanggo troubleshoot lan ndandani. Minangka kanggo tingkat lenga, iku kudu ing pojok bukaan Isi. Tumindak panggantos adi dianjurake saben 6000 kilometer. Sampeyan uga kudu nindakake saluran lenga nalika ganti mangsa.

Apike kanggo mriksa kawontenan breather - yen perlu, iku kudu di resiki saka lebu lan bledug. Periodik katon carane nyenyet kabeh perkakas lan utamané wong-wong sing terus cardan soyo tambah flanges. Iku ora diijini malah easing tipis. Yen sing bocor lenga ditemokaké, banjur nylempitake perkakas ing rod shift. Lenga sampah lemes saka crankcase ing bentuk panas. Ing kasus liyane, lengkap aman ora bakal bisa. Periodik, sawise pangowahan lenga perlu wisuh awak karo engine kerosene. Yen ngawula kothak ajeg lan bener, repair razdatki Gaz-69 ora dibutuhake. Yen transmisi wis diwiwiti kanggo Buzz, repair punika panggantos saka rusak-metu Pasangan Gir. Malah dina iki, ing Advertisement bagean kanggo mobil iki.

kesimpulan

Karo nomer akeh montor diimpor ing pasar, penyayang retrotehniki ndarbeni lan mulihake kendaraan kaya Gaz-69. Iki ora mung sing hobi menarik. Masalah mung - kanggo nggoleki spare parts. Begjanipun, akèh iku ing sale, contone, kabèh mobil Gaz-69 razdatka. rega kira 5-10 ewu. Ana akeh apik apa kawontenan.