Rak kemudi VAZ-2114. Carane mbusak, ngencet utawa nyetel rak kemudi ing VAZ-2114

Sing ngerti, kinerja kendaraan apa wae gumantung ing kesehatan saben komponèn saka sawijining bagean. Yen salah siji unsur rusak, ora bakal ana maneh sing bakal dienggo miturut reaksi berantai, lan nganti gagal diilangi. Yen masalah ora ditindakake kanthi cepet, iki ora mung nyedhiyakake biaya tambahan kanggo bagean suku cadang, nanging uga bakal nimbulaké safety ing lalu lintas ing ngendi urip lan kesehatan gumantung. Mulane, aja nglirwakake penggantian bagean, utamane yen iku rak kemudi. VAZ-2114 ora dikecualekake: bagean-bagean sing ana ing panggonane kaya ing mobil liyane.

Carane elemen iki dismantled lan carane nyetel iku? Jawaban kanggo kabeh pitakonan iki bakal dianggep ing artikel dina iki.

Piranti

Umumé, ing mobil VAZ-2114, ndandani rak kemudi ora angel banget, nanging siji set tombol ora bisa dideleng ing kene. Kanggo mbongkar sukses, kita butuh penarik khusus kanggo rod dasi, heksagon kanggo 17, chisel, set kunci lan spanners, uga Litol lan WD-40 grease. Tegese pungkasan yaiku ngolah permukaan lintasan kira-kira dina sadurungé karya sing diusulake - iki bakal njabut penghapusan kabeh sing cepet lan trep. Lan kanggo aplikasi WD-40 perlu kanggo rincian ing ngisor iki: 4 kacang saka fastening piranti, mekanisme nglangi saka emphasis lan ukiran tips. Sawise saperangan jam, sampeyan kudu ngliwati kabeh elemen kasebut maneh.

Steering Rack VAZ-2114 SS20: cara bener dismantle?

Kanggo miwiti, sampeyan kudu nyelehake mobil ing handbrake lan kanggo safety nyelehake mburi mburi ing sangisore roda. Luwih roda kemudi diblokir lan jaringan onboard mesin de-energized (terminal minus saka akumulator dibusak).

Sawisé iku, kanthi bantuan baling-baling ing ngarep ngarep mobil diwiwiti, roda-roda kasebut dibusak. Salajengipun, kacang-kacangan kasebut dicabut saka handpieces lan "driji" sing ditarik metu saka tangan rak. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu duwe puller - karo, screw wis ngaco munggah menyang mandeg. Luwih, unsur sing kasebut ing ndhuwur diilangi saka palu kanthi ngalahake palu. Kita nyekeli menara kanthi tombol.

Banjur ngilangi kacang clamp (sing sadurunge diproses dening WD-40). Baling kasebut banjur dibungkus ing jero interior ing batang kemudi. Rake dhewe kudu ditarik rada kanthi gerakan gerakan vibrational. Akibaté, buntut saka gearhe dibuwang saka poros. Sanalika iki, kita narik piranti kasebut liwat bolongan ing sisih tengen.

Pakaryan babagan ndandani rak dhewe

Nalika mobil tetep ana ing disassembled kondisi, kita nggawe karya ing sisih dhewe. Kaping pisanan, rak dikuncepake kanthi kosok lan kanthi teliti dibersihkan nganggo sikat logam. Luwih, permukaane diobati kanthi pelarut sing kuat "Roh Putih" lan dibungkus nganggo sepatu kain. Sawise iki, sing diarani bolongan kumis wis dibungkus. Ing wektu iki, dianjurake kanggo mriksa pamblokiran bisu - yen ana play utawa kondisine ora cukup (ana microcracks), kita ganti rincian menyang anyar.

Nggunakake pahat, piring mbengkongake maneh, bolongan dilonggok lan "kumis" dibusak. Saka mburi bagean, colokan, tutup ditarik bebarengan lan dibuwang saka batang karet. Kabèh, kajaba kanggo tutupan, kudu didhesiki kanthi teliti karo pangatusan (mung ora ana ing sangisoré cahya srengéngé). Kanthi bantuan screwdriver minus, mesin cuci kunci saka bantalan dibusak. Kacang buncis ora dikunci kanthi tombol sing padha.

Penggantian rack steering VAZ-2114: highlights

Gagang karet dilebokake ing sangisore gagang sing disambung, banjur piranti kasebut diencerake kanthi cetha ing kosok baline. Kanggo entuk output saka bantalan, sampeyan bisa nggunakake palu, nanging ora nguji bagian kanggo daya tahan. Tanpa fanatisme. Sawise kabeh ure dicampur nganggo roh putih. Kanggo entuk asil sing paling apik, sampeyan ora bisa nggunakake klambi, nanging kuas. Yen ana bantalan malfunctioning, ganti menyang sing anyar (dibuwang karo puller).

We disassemble unsur

Rak uga ditarik metu saka casing. Sampeyan uga kudu diobati karo roh putih. Sawise lumahing wis garing, copot maneh nganggo lenga. Patch plastik ditarik metu ing slot ing casing lan nut kaleng ora dibungkus. Biasane iku banget nyenyet, nanging ora elek - ana bagean cadangan anyar ing kit ndandani. Kita ngethok stop, ngowahi ring panyegelan lan katon ing "whiskers" reiki. Ideally, tips kudu apik, tanpa backlashes. "Jempol" kudu dilindhungi kanthi gaweyan normal. Padha ditrapake kanggo kasus - padha kudu ora duwe cacat. Yen salah siji saka rincian sing kadhaptar (utawa saperangan) ora cocog paramèter kasebut, mung panggantos bakal nylametaké kahanan. Ing salebetipun nglampahi karya punika, para ahli nyaranake sampeyan ngolah "Movil" ukiran supaya bisa nglindhungi karat.

Engsel lan unsur liyane

Saiki engsel. Kanthi wong-wong mau kita alamat, uga karo rincian sadurungé, lan yen soko ora bisa, kita ngganti mau ing pesawat lengkap. Ing protrusions awak ing bolongan wis diinstal bushing anyar. Eraser dipateni ing wektu sing padha. Rak dipasang saka sisih gear. Jarak jarak saka awak menyang mburi piranti 2,8 sentimeter. Elinga yen rack steering VAZ-2114 kudu ora protrude.

Langkah Final

Luwih nganti mandheg, pucuk lan bantalan ditekan ing (poros kanthi casing kasebut diapit ing kosok). Sawise kuwi, stop, spring, lan nut ditata. Bolongan ing ngisor iki ditutup karo lempung. Dering karet saka kit repair wis diinstal ing sisih poros lan diperketat karo kacang siji liyane. Banjur dilebokake ing tutup lan mesin cuci mesin.

Sawise kuwi, "kumis" rak dipasang. Kanthi gaweyan apik, piring pengunci diencerake lan dibungkus. Banjur colokan karet dipasang. Iki kudu ngaso ing sisih kiwa tutup.

Kabeh, kit kita dipasang. Saiki rak kemudi (VAZ-2114 bakal siap kanggo operasi) dipasang maneh menyang mobil. Bagian kasebut dipasang ing posisi asli, lan poros kudu tiba ing bolongan awak. Banjur sijine clamps lan kacang nazhivlyayutsya karo washers.

Coupling

Saiki wayahe paling angel lan angel. Ing sisih penumpang, ujung poros kemudi kanthi poros pinion digabungake. Iku apik kanggo nindakake iki bebarengan, amarga piyambak sampeyan bakal nglampahi akeh wektu ing acara kasebut. Aja lali babagan balancing khusus saka poros - kudu "mundhak" bolongan klaten.

Sing terakhir ditancepake karo palu (sandhangan ditrapake kanthi lancar lan apik banget). Temtokake bener saka urutan karya banget prasaja - kanggo nindakake iki, sambungake terminal baterei sing wis dicopot lan pencet tandha. Yen unsur ora menehi swara, banjur bagean sing kita perlu ora rampung dilebokake. Ing kasus iki, terus nunyuk nganggo palu.

Carane nginstal rak kemudi (VAZ-2114)? Ing "kuping" saka kopling nyisipke bolongan lan diapit karo tombol carabiner. Kacang-kacangan diri dikencangkan di klem, lan murid ditangani dening "Moville". Saiki masalah wis ditinggalake cilik - perlu nyambungake tungkak pilar kanthi tips lan ngencengi kabeh pengikat. Kabèh, panggantos kemudi pesawat VAZ-2114 kasil rampung. Iku tetep kanggo nyelehake terminal minus, numpuk roda, mriksa rem lan nggawe alignment. Biasane, pambonggaran lan instalasi bagean iki butuh nganti 3-4 jam wektu luang. Ya, iku perlu tinker. Nanging sawise iku, ngetokake rack steering VAZ-2114 mesthi ora bakal ngganggu sampeyan. Kanthi mlaku iku kira-kira 100-150 ewu kilometer.

Dadi, kita nemtokake cara numpuk pesawat kemudi VAZ-2114 nganggo tangan sampeyan dhewe. Good luck!