Porsche 911 - legenda industri otomotif Jerman

Legendaris Porsche 911 pisanan diketokake kanggo umum ing taun 1963, nalika ora ana siji malah bisa argue sing mobil bakal luwih diprodhuksi abad-setengah. Mesthi, mobil iki wis dimodifikasi, apik, diganti katon lan stuffing. Nanging, perancang Jerman padha bisa kanggo njaga khusu asli legendaris "ta". Lan dina, yen katon ing Porsche 911 2012, sampeyan bisa nemokake podho karo iki amfibi lamat lan pinter. Apa sing ngrambah dening automakers Jerman, lan sing dina iki bisa njaluk pemilik seneng saka 911 model? Yen kita pirembagan babagan dinamika percepatan, ngatasi saka 100 km / h kanggo versi standar wis kedados ing mung 4.8 detik, lan kanggo Porsche 911 turbo daya tandha spedometer iki dadi kabeh ing 3.4 detik. Ing mekanika padha penyayang kudu objectively ngenali keuntungan saka Porsche-Doppelkupplung robot Marvel PPC (PDK). Dilengkapi release sak percepatan kanggo 100 km / h ing mode olahraga outperform saingan mechanical saben 0.3. Liyane kauntungan saka nggunakake PDK ing Porsche 911 iku Optimization saka konsumsi bahan bakar. Amarga injeksi lan perancang langsung wis ngrambah tokoh cukup ditrima kanggo mobil kuat iki - 10.8 liter saben satus ing siklus gabungan.

Daya saka engine dianyari Porsche 911 tambah dening 20 tenaga jaran lan torsi - nganti 390 N • m. Panjenenganipun dibandhingake karo versi sadurungé saka tambah Rasio kompresi, suda stroke silinder nalika nambah diameteripun sing, suda bobot sakabèhé saka motor, digunakake sistem lubricating karo bah "garing". Engine Sadhatêngipun seragam lan f mbagekke tengen sawetara rev. Produsèn Auto nawakake sawijining pelanggan mobil karo mburi-wheel lan kabeh-wheel drive. Menapa malih, senadyan jaminan saka perancang sing kabeh-wheel versi drive saka torsi ing bisa kanthi ditransfer menyang poros ngarep, durung tumindaké mobil ing dalan nyedhaki drive mburi-wheel.

Interior finishing malah peralatan dhasar digawe ing tingkat paling dhuwur. Iki dunyo saka kayu elit lan kulit kualitas dhuwur. Panganggone polimer ing interior Porsche 911 iku paling tithik. Kanggo ergonomics unsur interior angel golek fault. Utamané ngremenaken lelenggahan adaptif. Amarga imbuhan elektrik support tedheng tambahan lan backrest bisa diatur kanggo pembalap saka sakbenere sembarang mbangun. Ing bab mung sing spoils pangaruh sakabèhé - uninformative spedometer. Senadyan kasunyatan sing interior wis dirancang kanggo papat kursi, kursi mburi paling digunakake sok-sok, wiwit ana crowded lan panas. Ngatur kabeh fungsi saka mobil, nggunakake Porsche Komunikasi (ing PCM), iku thanks cukup gampang kanggo antarmuka intuisi lan layar tutul pangguna-loropaken.

Driving mobil cumawis minangka khusus nyawisake kanggo wong motor, supaya pembalap biasanipun. Kanggo sing ora disiapake kanggo complexities lan surprises saka mesin kuat, iku luwih apik ora kanggo nyopot sistem stabil PSM lan PASM penundaan aktif nerjemahake menyang mode olahraga. elektronik Smart kanggo stabilitas ing dalan lan cornering anteng bebarengan karo nambah kacepetan ngaktivasi spoiler mburi, matesi sumber bahan bakar, kanggo nyegah slipping.