Pesawat Perang Dunia II. Pesawat militer periode Perang Dunia II

Perang Donya II ing salebeting maneka bab punika minangka acara ingkang wigatos sanget boten namung wonten ing tatanan donya sacara sakabèhanipun, nanging ugi ing pangertosan seni militèr tartamtu. Cara taktik militer pertempuran, serangan dan pertahanan cepat berkembang, peralatan berat langsung menjadi usang, dan yang baru muncul di tempatnya dari conveyors. Panggonan khusus, mesthi, belongs kanggo penerbangan, ing wektu sing singkat industri Soviet wis ngasilake nyata kanggo dhewe.

Her Majesty Aviation

Pesawat Perang Dunia II minangka salah sawijining tokoh militer utama babagan teknologi. Wektu ing Uni Soviet, industri iki mung diwiwiti kanggo berkembang. Pinten Rusia lagled, nedahaken serangan kuat sanget mungsuh. Pasukan Soviet ora siap nyerang. Ing Luftwaffe saka menit pisanan perang nuduhake dheweke dadi mungsuh sing kuwat banget, sing ora gampang mbuwang langit Rusia. Dheweke ngancurake sebagian besar pesawat Soviet, lan dheweke malah ora duwe wektu kanggo mabur.

Nanging, latihan ing kasunyatan perang cepet banget. Ahli-ahli sing unanimously ing pendapat sing pesawat digawe sak Perang Donya II iku bener ngembangake aviation, kang ing mangsa bakal dibayangke ing penerbangan sipil. Kanthi nggawé pesawat WWII, USSR menang hak kasebut minangka daya serap kuat.

Pesawat Luftwaffe kaget amarga buzz sing kurang, pewarnaan cerah lan peralatan teknis. Para perancang Soviet kedah damel janggut kuat lan cepet supaya pesawat WWII ora bisa mung saingan, nanging uga ngusir musuh metu saka langit.

Nguji nganggo geni pisanan

Kokpit penerbangan pisanan kanggo meh kabeh pilot militer awal wektu iku yaiku "corncob" U-2. Pesawat Perang Dunia II isih tetep dadi conto saka peralatan militer, nanging biplane iki dadi legenda, ngelingi apa sumbangan sing penting kanggo nggawe kemenangan. Iku angel digunakake ing cara liyane saka model pendidikan. Iki amarga bobot awake, desain, kapasitas minimal.

Dadi, para perancang bisa dipasang ing muffler pesawat lan sing duwe bom lampu. Amarga ukurane cilik, visibilitas kurang, dadi ngebom wengi sing rada mbebayani lan digunakake ing kapasitas iki nganti pungkasan perang.

Palma saka jawata

Para pejuang bener-bener dadi kertu ngunjungi arsenal penerbangan kabeh peserta ing permusuhan. Pesawat tempur militèr sing paling mbebayani ing wektu kuwi, mesthi, menyang Luftwaffe. Iku perlu kanggo nggawe pesawat sing bisa nglawan mereka ing istilah sing padha. I-16 sajrone ciri teknis luwih cendhek karo para pejuang Jerman. Kemenangan sing menang iku banget larang lan gumantung banget marang skill lan ora wedi marang pilot tinimbang pesawat kasebut.

Mengko yen MiG muncul - tembung anyar sing fundamental ing penerbangan Soviet, sing nganti saiki ngganti modifikasi lan karakteristik pertempuran. Pesawat-pesawat mungsuh saka Jerman ing perjuangan kanggo langit Soviet yaiku modifikasi katelu - MiG-3, sing diakoni minangka pesawat militer paling mbebayani ing periode perang. Kacepetan maksimum ngluwihi 600 km saben jam, elevasi penerbangan nganti 11 km. Iki minangka kaunggulan utama ing framework pertahanan udara.

Yak

Pesawat militer kudu nduweni ciri-ciri tempur massal, sing utamané nalika iku angel dadi siji mobil. MiGs ora bisa bersaing karo Jerman ing papan sing luwih dhuwur. Ing tingkat lima kilometer, dheweke kepiye ngilangi kacepetan. Lan ing kene ditrapake kanthi becik, sing diowahi kanthi cepet. Varian tempur final - Yak-9 - dilengkapi kit amunisi kuat, kanthi relatif gampang. Kanggo iki dheweke dadi mesin pilihan ora mung kanggo prajurit Soviet, nanging uga kanggo sekutune. Contone, dheweke seneng banget karo pilot Prancis saka Normandia - Niemen.

Kekurangan utama, sing nduwe pesawat WWII Soviet, yaiku peralatan tempur sing lemah. Senadyan mangkono, senapan mesin, arang banget ngemot gunane 20-milimeter. Masalah iki diterusake ing biro desain Lavochnik, ing ngendi pejuang La-5 sing nganggo rong senjata SHVAK teka.

Air Armor

Pesawat saka Perang Donya II nduweni prinsip desain sing padha: bingkai kayu utawa logam, sing dicithak nganggo logam, kain utawa kayu lapis, ing njero dipasang mesin, waja lan kit tempur. Ing biro desain Ilyushkin ngrampungake prinsip distribusi bobot, ngganti sawetara struktur daya armor pesawat. Asil iki nyiptakake IL-2. Pesawat minangka pesawat tempur ketaman ora mung ing langit, nanging uga ing lemah. Ing konfigurasi pungkasan, meriam 37 mm dipasang ing papane, sing nyedhiyakake dheweke kanthi tingkat kerusakan dhuwur. Pesawat Jerman Perang Dunia II pungkasanipun ketemu karo saingan sejati.

Anggota liyane ora bisa dipisahake saka kandhang udara - pengebom. Pe-2 pisanan kudu dadi pejuang sing kuat, nanging pungkasane pesawat mbebayani metu saka biro desain, sing nduweni efisiensi nyilem. Modifikasi kasebut katon ing wektu sing tepat. Dheweke ngeculake bom sakwise puncak, banjur ngiwa lan ninggalake ing dhuwur.

Nanging, modifikasi paling gedhé yaiku Tu-2. Iki digunakake minangka scout, bomber, interceptor, serangan pesawat.

Pesawat-pesawat Jerman Perang Dunia kaping loro mundhut pertahanan Soviet. Padha wedi banget. Ing wektu kuwi, biro-biro desain Uni Soviet nrima telpon lan menehi jawaban kanthi cepet.