Nalika mobil pisanan muncul ing Rusia?

Nalika mobil pisanan muncul ing Rusia? Sadurunge njawab pitakonan iki, kita kudu ngerti konsep apa mobil.

Apa mobil

Tembung "automobile" dumadi saka rong bagéan. "Auto" - iku asal Basa Yunani ingkang ateges "poto" lan "mobilitas" berarti Latin "gerakan".

Pranyata metu sing mobil - iku piranti sing bisa mindhah independen. Sing, struktur iki kudu mekanisme motor dhewe - uap, gas, listrik, bensin, diesel - ana prakara apa, mung kanggo nggunakake aplikasi iku kanggo nguripake setir. Dadi, mobil pisanan muncul ing Rusia ing wektu nalika nemokke sawetara desain craftsman, bisa mindhah tanpa bantuan doyo tarik jaran lan efforts wong otot kang.

Nanging leluhur saka industri otomotif domestik kudu dianggep minangka Rusian "lefties" sing bisa dipeksa kanggo mindhah designs tanpa partisipasi jaran, lan ora kanggo sebutno mau bakal ora adil.

Asal saka industri otomotif domestik

History of mobil Russia pisanan wiwit November 1, 1752 ing St. Petersburg. Ana pisanan diketokake kreta papat rodhané, kang bisa lumaku tanpa bantuan jaran lan konsep kéwan. Iku mekanisme baja disetel ing gerakan karo bantuan saka gerbang dirancang khusus lan efforts otot saka wong siji. kreta bisa nindakake, saliyane kanggo driver, loro penumpang liyane lan kanthi mangkono dipindhah ing kacepetan 15 km / h. Designer mesin ana sing abdi-memulang biasa, urip ing wilayah Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Kang digawe mekanisme, mesthi, ora bisa dianggep mobil, nanging sing ora grobag.

Akeh nyedhaki menowo kanggo kita sesanti mobil ana Desainer Russian Ivan Petrovich Kulibin.

crew Kulibina

Struktur, nemokke Kulibin kapérang saka sasis rodhané telu ing kang kursi penumpang pindho wis diinstal. Driver piyambak ana ing konco jog iki ing meksa siji sijine ing loro pedal, gadhah rotasi mekanisme roda. Crew Kulibina utamané apik banget sing ngandhut meh kabeh unsur penting saka desain kendaraan mangsa, lan iku kang pisanan digunakake ing kreta owah-owahan kang Gir, braking piranti, poros lan setir.

Munculé mobil pisanan ing Rusia

Ing 1830, K. Yankevich sing master ngakeni Affairs alat, bebarengan karo asisten kang nglumpuk "Bystrokat" - mesin roda poto-propelled karo mesin uap. Engine wis piranti adhedhasar designs Unit daya uap I. I. Polzunova, ME Cherepanov lan P. K. Frolova. Bahan bakar, miturut panemu, iku kanggo digunakake areng pine.

desain ana rodha dijamin titian, kang kasedhiya, saliyane kanggo papan kanggo driver, lan liyane kamar kanggo penumpang.

Nanging, mekanisme banget cumbersome lan angel kanggo nggunakake. Mulane, desain mesin mbuktekaken dadi berkelanjutan. Nanging, iku mobil domestik pisanan ing Rusia, kang pancene bisa dianggep mesin poto-propelled nyata karo mesin uap.

Munculé engine sing bisa mbukak ing bensin, kasedhiya impetus kanggo pangembangan luwih saka kendaraan, minangka iku kang, amarga ukuran relatif sing kompak, bisa dadi sumber saka nyopir pasukan kanggo kendaraan mangsa.

Ing montor pisanan karo mesin pembakaran ing Rusia

Miturut sejarawan lan peneliti, mobil pisanan karo salah sijiné mesin pembakaran iki dibangun taun 1882 ing kutha cilik ing Volga. Penulis saka mesin padha engineers lan Putilov Hlobil. Nanging, dokumen resmi, andal konfirmasi iki, supaya ketemu lan iku ora. Mulane, ana kapitayan yen mobil banget pisanan ing Rusia, dilengkapi mesin Cairan-bahan bakar padha diimpor saka luar negeri.

Ing taun 1891 Vasily Navorotskim, makarya minangka editor salah koran Odessa ing Rusia iki diimpor mobil Perancis "Panhard Levassor." Pranyata metu sing pisanan ing mobil bensin negara kita weruh residents saka Odessa.

Sadurunge Kakaisaran Rusia, ibukutha kemajuan ing wangun mobil bensin tekan mung 4 taun mengko. Agustus 9, 1895 St. Petersburg weruh bensin pisanan mesin poto-propelled. A little mengko, sawetara montor padha nggawa kanggo ibukutha.

Ketoke, munculé model diimpor ing pasar global wis di-push kanggo tumindak lan engineers desain domestik.

mobil pisanan Rusia karo mesin pembakaran

Ing taun 1896 ing pameran Nizhny Novgorod kanggo ndeleng umum iki ngenalaken mobil kanthi patemon domestik, dilengkapi mesin bensin. Mobil iki dijenengi "Car Frese lan YAKOVLEV," ing pakurmatan saka perancang sing - E. A. Yakovleva lan P. A. Freze. YAKOVLEV Tanduran mrodhuksi transmisi lan engine kanggo mobil. Sasis, gembong lan awak dhewe diprodhuksi ing pabrik Frese. Nanging, kita ora bisa ngomong sing katon saka mobil Russian mung patut engineers Russian.

model Western kanggo mobil Russian

Paling kamungkinan, Frese lan YAKOVLEV kanggo Pabrik Mesin kang digunakake pengalaman Desainer Benz Jerman, lan standar iki dijupuk dening mobil "Benz Victoria", kang padha ketemu dening ngunjungi 1893 Pameran ing Chicago, kono dipameraken, minangka mbangun lan ing sawijining katon saka mobil domestik banget padha menyang sampel Jerman.

Nanging, iku kudu mbayar pajeg kanggo engineers Russian, mobil ora salinan sasampurnané-diduweni saka pasangan manca. Sasis, awak lan mobil domestik powertrain wis Ngartekno apik, kang sêmbada ing penet saka wektu, rapet nelusuri pembangunan paling anyar ing panemon lapangan lan pepanggihan.

paramèter nyathet mesin domestik, uga gambar, sing ora wadi. Kabeh pengadilan mobil adhedhasar urip saka wektu, nang lan foto. Bener, malah ora dikenal carane akeh padha diprodhuksi ing kabeh mesin saka seri iki. Nanging ing kasus, iki padha mobil pisanan ing Rusia, saka kang produksi serial mobil Russian.

Ing baris Rampung pisanan saka mobil bensin

Ing sajarah mobil, diklumpukake Frese lan kanca kang, cepet rampung. Ing taun 1898, insinyur lan industrialis YAKOVLEV seda, sing, ing kasunyatan, ana awal mburi kanggo pambajenge industri otomotif domestik. kanca pati Frese dipeksa kanggo tuku mesin kanggo mobil luar negeri, kang, mesthi, iki arang banget disadvantageous kanggo wong. Ing taun 1910, kang didol kabeh diadegaké produksi Russian-Baltik Shipyard.

Nanging, kasunyatan sing mobil pisanan ing prodhuksi lebet nagari Rusia padha nurut YAKOVLEV lan Frese, ing salawas-lawase jroning ing sajarah industri otomotif domestik, uga RBVZ ana langkah sabanjure ing pangembangan produksi mobil Russian.

Russian-Baltik carload pabrik (RBVZ)

Account mobil Russia pisanan iki jeneng resmi "Russo-Balt". Ing iku, taun sadurunge tuku pabrik Frese, mangsa panas 1909, parusahan mroduksi mobil pisanan produksi dhewe.

Cars saka account wis buktiaken piyambak minangka API lan banget dipercaya, sing nandheske sukses montor Agencies ing nganggo long-distance, lomba mobil lan malah ing rallies internasional. kasunyatan sing siji saka mobil, dirilis ing taun 1910 wonten ing simbol "C-24" Ana-nyathet, 4 taun operasi wis liwati 80 ewu. Km tanpa breakdowns utama lan ndandani. Malah garage Imperial diselehake pesanan loro model mobil ing taun 1913, "K-12:" lan "C-24".

60% saka armada kendaraan saka tentara Rusia kapérang saka mesin "Russo-Balt". Menapa malih, tanduran dituku ora mung mobil, nanging uga sasis dienggo ing mobil wojo.

Lan kasunyatan penting iku meh kabeh bagean, komponen lan mekanisme saka tanduran iki prodhuksi dhewe. Abroad dituku mung ban, arah werni, lan ukuran meksa lenga.

RBVZ gawé mobil ing jumlah gedhe, lan ing saben wong ana interchangeability meh lengkap Unit lan bagéan.

Wonten ing taun 1918 perusahaan iki dinasionalisasi lan terus Sajarah atas tanduran wojo.