Mobil GDR hereon

industri otomotif dikuwasani sawisé Perang Donya II bagean Jerman padha werna apik. The GDR utawa Republik Demokratik Jerman, ora negara sejatine sifate agraris. Ana tanduran saka nyekeli industri minangka otomatis Union, cabang BMW lan sawetara perusahaan cilik. engineers Jerman kanggo mesthekake sinau ing sekolah sing padha, dadi dasar ngelmu lan industri negara iki ing tingkat dhuwur. Apa ing mburi kita padha kaget industri otomotif saka GDR?

Park mobil saka mobil GDR

mobil GDR bedho macem-macem apik. Iku mrodhuksi diakses lan dikenal kanggo kabeh, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" lan DKV. Fitur tombol penumpang montor saka sisih Soviet Jerman minangka nderek:

• desain ngarep-wheel;
• engine loro-stroke;
• awak ekonomi saka duroplastic (biasane);
• wangun prasaja lan atos saka awak.

Akeh perusahaan sawise divisi saka Jerman padha ditambahake menyang siji nyekeli automobile gedhe disebut IFA ( "IFA"). Paling asring temenan Truk IFA. model paling misuwur ing antarane wong-wong mau - W50L - banget populer lan wis misuwur "Ellie".

Ayo kita nimbang ing liyane rinci mobil GDR, modifikasi, lan wektu sajrone padha ditanggepi.

DKW - car Jerman

Ing sajarah perusahaan iki diwiwiti karo cilik engine kanggo pit. Sajrone Perang Donya II, produksi militèr pabrik wis ditetepake. Nanging pemilik saka perusahaan iki bisa katon ahead lan ngurus saka pangembangan engine luwih kuat ing biaya cukup. Aku ing idea kanggo nggawe mobil sing bisa saged meh everyone.

model DKW-F1 dirilis sadurunge perang. Iku loro-silinder, mobil air-digawe adhem. Ana penundaan sawijining lan joints kecepatan pancet utawa joints kecepatan pancet. "Ing mobil GDR" - sing bisa disebut model DKW-F8. Saliyane iku modelc ing F9, kang diprodhuksi ing awak, malah combo. Kanggo kabeh iki mesin desain ngarep-setir lan unit daya online-digawe adhem khas.

Tanduran, kang banjur ngeculake DKV, dumunung ing Zwickau lan Eisenach. Lampiran kanggo mesin account F8 lan F9 model ana IFA. Iku dhateng anggota ing klompok automotive Inggris saka GDR.

"Zwickau AWZ P70"

Dipuntedahaken pangembangan DHQ padha "Zwickau". DuropLAS T - tinimbang awak plywood sidik kulit tiron, plastik wis Applied. Iki trep kanggo mbentuk komposisi gabungan saka resin phenolic karo aditif katun feathering. Amarga ease saka produksi, ease lan kekuatan relatif saka materi cepet gained popularitas ing lingkungan budget mobil.

Kaya sawijining leluhur DKW-F8, "Zwickau" wis engine melintang. Ana wis banyu-cooling lan sistem listrik kendaraan iku 12 volt. gearbox ana-tataran telu. Desain fitur kudu nyatet pindah tali. Panjenenganipun nganggo tengen liwat cooling radiator. Cars saka GDR, fitur technical kang bisa surprise, mekso wong mau ngujo dina.

AWZ P70 mobil mati baris produksi ing taun 1955 lan wis sawetara cacat. Ing tartamtu, kanggo gain akses kanggo kamar bagasi, kursi mburi wis sudo perlu. Ana uga ora windows sisih kleleb. A taun mengko muncul versi combi, kang boot amba lan gendheng cahya digawe saka kulit sintetis terisolasi. model More olahraga iki dirilis taun mengko, kang awak Ngartekno redesigned, nanging standar kangge engine mesin.

Popular "Trabant"

Trabant berarti Jerman "Sputnik". Release saka mobil kultus iki dibukak ing 1957, nalika satelit Soviet pisanan iki dibukak menyang papan. Jumlah total kendaraan, diterbitake ing jeneng "Trabant", kalebu P70 rumiyin, ngluwihi 3 yuta. account mobil iki saka GDR ana simbol nyata saka negara. Ora ketompo carane dilecehke, "Trabi", lan thanks kanggo mesin iki nomer akeh wong bisa "ngadeg ing gembong." Dadi, apa ana mobil iki?

Kaya sawijining leluhur "Zwickau P70", "Trabant P50" (uga versi P60 lan P601) wis awak duroplastovy ing balung logam. Ing unit daya ana kapasitas loro-stroke saka 26 liter. a. lan wis volume 0,5 utawa 0,6 liter. Pendingin ana udhara. Bahan bakar menyang karburator dening gravitasi ditampa saka tank bahan bakar, kang dumunung kene, ing kamar engine. Chadyaschie engine mengko dadi kerugian ageng. Amarga wong ing "Trabi" ana julukan - ". Quadruple motor helem karo umum"

Suspensions ngarep lan mburi padha merdika. Structurally, iki dileksanakake ing melintang sumber. pindah setir pas iki digawa metu thanks menyang pindah rak. Bagéyan saka mobil, dirancang kanggo wong ora duwe kabisan, duwe gearbox semi-otomatis. Transmisi aktif kanthi manual dening driver lan genggaman wis rampung kanthi otomatis liwat sawijining Déwan electromechanical khusus.

Ing taun 1988, ing "Trabant" Nganyarke kanggo model P1.1. Owah-owahan utama - engine anyar saka kapasitas WV Polo 41 liter. a. lan volume apa 1.1 liter. Loro saka sedan klasik, Trabant iki diprodhuksi ing stasiun titian. Ana uga model saka mbukak The kanggo militèr lan Pamburu. penumpang montor saka GDR, sajarah tumitah kang dikembangaké bebarengan karo industri, sing paling cedhak kanggo populasi. "Trabi" - salah siji sing mobil.

"Wartburg" saka GDR

Mark saka GDR "Wartburg" mobil - kaloro paling misuwur sawise "Trabant". montor padha nglumpuk ing tanduran ing Eisenach liyane wiwit 1956. Ing basis kanggo mobil dadi "IFA F9" utawa DKW F9, kang padha ditanggepi sadurungé. Model sebutan iki Wartburg 311. Ing kontras menyang "Trabant" lan sawijining leluhur, ing "Wartburg" wis liyane logam ing desain. Awak iki luwih amarga apa ing mobil iki luwih wiyar.

Ing unit daya 311 ing Wartburg ana 3 silinder loro-stroke. sistem lubrication Normal isih durung nemokke. Mulane, saka kumelun exhaust ana tartamtu lan khusu motor gangguan iki krungu nalika engine mlaku. Uga, kados Trabant, "Wartburg" wis cooling banyu. Kaluwihan saka model sing kalebu ing nyedhaki modern kanggo sing taun katon.

Ing taun 1965, ing "Wartburg" wis nglakoni modernisasi. Iku wis Ngartekno redesigned awak. line Round mboko sithik diganti langsung. Modifikasi wis diétung 353. Gedhe gedhe jembar model malah liyane rubah titian lan mobil pick up. Katon mobil soko kaya ing Soviet Vaz-2101. Kerugian utama model ana engine 2-stroke padha. produksi cilik-ukuran damel "Wartburg" luwih larang, ing kontras kanggo padha "Trabi" ing. Sakabèhé, Nanging, rega ana dhuwur, lan mobil kasil dièkspor menyang negara.

mbenake pungkasan "Wartburg" wonten ing taun 1988. Banjur mobil tak nomer 1.3 lan tak motor normal saka volume WV Polo 1.3 liter. Nanging, longkangan teknologi sakabèhé wis kuwat, lan ing taun 1991 tanduran iki tuku metu dening Opel. Ing Wartburg dina, minangka liyane saka mobil GDR - ngrumat.

BMW Soviet

Punika dikenal sing ing tlatah Soviet Jerman (utawa Jerman Wétan) iku sawijining pabrik BMW. Apa jenis kendaraan diprodhuksi ing tanduran, kang uga nasionalisasi? Sanalika sawise perang ana padha digawe BMW 321 lan BMW 327. Model paling anyar yaiku montor sport sing klasik ing wektu. Kanggo mèmper cukup atraktif mesin ndhelik 6-silinder lan meh engine 2-liter. Fuel lumebu engine 2 carburetors. 327 model bisa akselerasi kanggo 125 km / h.

Sawise ngadegé GDR nggunakake account BMW wis dadi mokal. Mulane, iku diciptakaké déning sebutan sawijining - ". Ing Eisenach Motor Works" EMW, kang dijarwakake liya Lan conto pisanan saka perusahaan anyar ing 1949, dadi EMW 340. Sampeyan iki redesigned BMW 326 lan, ing kasunyatan, pisanan dhewe mobil GDR. Rampung redesigned awak, ninggalake powerplant sakbenere panggah. Saiki mobil bisa numpak limang mau. Torsi wis tambah kanggo 4200 rev. / Min. Nanging, amarga massa luwih saka kacepetan maksimum kurang saka - 120 km / h.

3 mrodhuksi modifikasi EMW 340: sedan, stasiun titian utawa combi titian lan kang digawe saka kayu. Mobil iki digunakake cetha ing layanan nasional kayata polisi, rumah sakit lan agensi pamaréntah. Paling saka mobil dina sing melu retrovystavkah lan urip cantik aktif. Akeh solusi technical wis digunakake EMW banjur anyumanggakakên ing "Wartburg 311". mobil nyata GDR, foto, gambaran kang bisa ditemokake ing artikel iki dina iki - rarities nyata.

Kendaraan kanggo lomba ring - "Melkus RS1000"

Kita ngomong bab mobil lomba saka Republik Demokratik Jerman, kang diklumpukake bengkel cilik ing arah Heinz Melkusa. Wong iki sing ring racer seneng banget. First mbuka sekolah driving, lan banjur ana idea kanggo ngumpulake ing basis saka "Wartburg" mobil balap.

Ing taun 1959 teka varian olahraga pisanan Melkusa. Jeneng model punika prasaja: "Melkus-Wartburg". Ing taun 1968, dheweke wiwit makarya ana ing awak ing bentuk wilayah olahraga saka serat. model nompo jinis lawang gull-wing. Minangka unit daya digunakake 70 utawa 90 motor daya kuda ing volume saka 1-1.2 liter. Thanks kanggo wong, mobil lomba bisa tekan kecepatan nganti 165 km / h (9 detik kanggo 100 km / h). perubahan iki ditetepake Melkus RS1000. Mung babagan 100 salinan padha diprodhuksi. Sayange, sawise matine Heinz terus karya ing nggawe mobil sport durung kelakon.

Kabeh-wheel drive mobil GDR

mobil GDR ora bisa gumunggung salib, sanajan ana nyata kabeh-wheel drive (4 × 4) mesin, kang ora disebarake. Banget pisanan ana "Horch". Lahiriah iku Horch 901, nanging jeneng iki beda - HK1. Ana dipasang engine V-jinis, kang wis 80 l. a. ing volume saka 3,6 liter.

Kapindho papat-wheel montor drive padha diprodhuksi ing tilas cabang saka BMW ing Eisenach. jeneng utama - P1, nanging ana opsi liyane: EMW 325/3, KFZ 3. Miturut mobil wis 2-liter 6-silinder unit daya saka 55 liter. a. Sadurunge tanduran rampung dipunbangun wonten ing "Wartburg", ngatur apa bab 160 bêsik P1.

Model drive papat-wheel dhasar, ing GDR iki dianggep minangka P2. Sampeyan iki diprodhuksi ing rahasia "Obyek 37" sak periode saka 1955 kanggo 1958. bab 1,800 Unit padha diprodhuksi sak wektu iki. Externally, mobil banget homely. bidang sudut awak wis mbok menawa sing mirah kanggo gawé. Nanging kanggo katon iki ndhelikake engine 6-silinder kuat saka 2.4 volume liter ing 65 liter. a. lan basa short-wheel-drive.

Perkembangan Final saka perancang GDR wis dadi P3 model. Lemah reresik wis dadi malah liyane - 330 mm. Jumlah motor "jaran" uga tambah 75. Uga dadi katon luwih apik saka awak. Ing kono ana manual 4-kacepetan lan cilik transfer 2-kacepetan. Sampeyan bisa ngunci ing diferensial tengah.

truk cahya "Barkas"

Cars saka GDR, kang wis sebutan account IFA bener duwe produk saka perusahaan beda. Salah Van dikenal lan trek cahya "Launch". engine loro-stroke saka "Wartburg" mesthi ora solusi sing paling apik. Ing kasus iki, "Barkas" wis penundaan sawijining ing torsi kanggo saben rodha. Thanks kanggo ngarep-wheel drive lantai kamar ing Van paling undervalued. Iki nambah papan interior wujud.

engine 3 silinder kanthi volume 1 liter clocked kendaraan nganti 8 wong kanggo 100 km / h. Versi pisanan "Longboat" ana sebutan V 901/2 lan wis karo lawang sisih ngusapake. Piyambakipun kendaraan kuwi ing 1951-1957 taun.

Sawise modifikasi padha montor karo engine saka IL: "Moskvich 412". sampel iki dijenengi Barkas B1000. Mengko, ing taun 1989, ing "Bukak" padha diinstal diesel 4-stroke motor saka WV. model indeks mangkono diganti B1000-1.

Dasar utama "Longboat B1000" nampa nomer akeh Spesialisasi. Kene padha:

• microbus;
• mobil kanggo ambulans;
• mesin geni;
• mobil kanggo resuscitation;
• Van terisolasi.

mobil GDR "Barkas" padha luwih ing dikarepake. Kanggo kabeh wektu produksi dirilis saklawasé 180 000 Unit.

Pengangkutan "IFA"

Kanggo tembung "truk" ELISA "angel kanggo ndeleng anggota saka mobil tartamtu kanggo badhan tartamtu. Ing siji wektu iku akèh kebingungan, nanging pungkasanipun truk IFA dianggep W50L mobil karo jeneng nasional" Ellie ". Huruf W ing judhul nuduhake kutha ngendi iki dirancang mobil iki - Werdau layang saka L -. sawijining kutha ngendi kang diprodhuksi -. nomer 50 Ludwigsfelde ngandika sing truk bisa nindakake 50 quintals, utawa 5 ton.

IFA W50L wis unit daya diesel pisanan karo 110 liter. s, lan sawise perubahan -. karo 125 liter. a. Iku mrodhuksi ageng nomer specifications ing truk. Ana manawa padha petugas kang mateni kobongan, crane, mbucal trek, rigs ngebur. Foto saka truk militèr saka GDR uga bisa digambaraké persis W50L.

Truck "Ellie" ing gedhe dikarepake lan banget populer ora mung ing Jerman Wétan, nanging uga ing luar negeri. USSR uga wis digunakake dipunéwahi truk lan truk flatbed. Liwat kabeh periode 25-taun saka conveyor ing turunan luwih saka 570 ewu Unit.

Trek "Robur"

"Robur" punika trek medium-tugas, diprodhuksi ing 1961 ing kutha Zittau. LO Model 2500 bisa nindakake nganti 2,5 ton saka DLL. Ana uga versi diesel LD 2500 lan kabeh-wheel drive versi militèr saka LO 1800a, sing njupuk muatan 1.800 kg.

Ing taun 1973 ana perubahan ing arah nambah kapasitas. Saiki mobil diesel wungu 2.6 ton lan bensin - 3 lan 2 ton. Powertrains wis dadi luwih kuat. 75 "jaran" wis dadi bensin "Robur" lan 70 - diesel. Cab tetep panggah lan uga manggon 3 wong.

Mobil ana ora misuwur minangka IFA W50L, lan dening agêng-70s wiwit dadi lungse. Meh kabeh montor kargo GDR, foto kang bisa katon ing artikel iki, wis formulir sudut prasaja. Nanging longkangan utama, mesthi, technical.

Trep titian multikar

GDR kendaraan padha park montor lan trek. Nanging ing antarane wong-wong mau padha item kayata Multicar. cahya tugas iki trek kanggo macem-macem tujuan. Perusahaan prodhuksi multikary lan disebut - Multicar. Iku langgeng tengen nganti 2005.

GDR multikary First dimaksudaké kanggo distribusi barang ing mining lan pabrik latar. diesel iki kendaraan DK2002 lan DK2003. Mengko, model dipunéwahi DK2004 dijenengi Multicar M21. truk iki uga wis saya elaborated. Yen ing kawitan driver mung bisa ngadeg lan banjur lenggah, lan pungkasanipun dados kabin multikara pindho.

bus GDR

Saliyane ing taman saka montor lan trek ing GDR ana perusahaan bis Manufaktur. Lagi diprodhuksi dening perusahaan pribadi Fritz Fleischer. Brand S1 lan S2 bus dipunbangun ing basis saka IFA H6B. Ing 70s model pisanan saka awak lan diganti karo jeneng: S4 lan S5, mungguh. Cars saka tandha GDR S4, S5 nganti pungkasan 80 kasedhiya layanan gedhe, amarga loro saka manca "Ikarus" pengangguran Union ana liyane.

tinimbang kesimpulan

Ngelingi GDR model mobil, bakal ngerti kabeh sajarah tatanan. mobil kikuk lan unsightly-looking sing helpers lengkap wong sing kaping. Lan ing wektu iki saka mobil GDR - mung curiosities.