Mekanisme refrigerated titian: jinis lan ukuran

Wagon kulkas wis dijamin desain universal dicocogake kanggo ngangkut barang rusak. Ngreksa mutu barang diangkut ngidini sistem kulkasan. Kategori punika peralatan klebu ing kelas isothermal rolling wis nguntungaken digunakake kanggo ngangkut barang pangan kanggo kadohan luwih saka 500 kilometer.

gambaran

Mekanisme refrigerated titian kasusun saka awak kabeh-logam, sill, lapisan insulating panas. analogues liyane, transportasi iki ditondoi dening ngarsane ing cooling otomatis lan panas listrik. Minangka refrigerant digunakake kanggo kulkasan freon utawa Ammonia, uga energi diprodhuksi dening generator diesel. Panas menehi kompor listrik. Kajaba iku, struktur kreta kalebu sistem ventilasi dipeksa lan sirkulasi udara ing kamar kargo.

Coil Déwan iki trolley tanpa rahang karo pasangan sumbu kang cekap bagean karo jinis roller bantalan poros lan sumber modifikasi UVZ-I2 karo basa 2400 mm. Klasifikasi Simpenan Rolling iki dileksanakake dening saperangan paramèter:

• Komposisi saka Sepur (nomer mobil).
• variasi Otonomi.
• Jinis ngademake.

Ing cilik saka klompok tetanduran amonia dumunung ing komposisi kreta dicampur feed refrigerant tengah digawa metu dening ngliwati saluran khusus. Ing pawujudan otonomi, cooling wis digawa metu ing saben unit dhewe.

titian mechanically refrigerated: specifications technical

Ing ngisor iki sing paramèter saka Simpenan rolling dianggep karo dawa saka basa 21 meter (ing kurung sing tokoh kanggo versi karo awak 19 m):

• Dawa saka autohitches sumbu - 22.08 (22.08) m.
• Ambane njaba awak - 3.1 (3.1) m.
• Matesi dhuwur saka sirah alur - 4.74 (4.69) m.
• Dawa / jembaré / dhuwur ing meter saka loading kamar - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• The total volume saka bagean truk - 113 (102) meter kubik. m.
• area Floor (lengkap) - 48.1 (42.6) kothak. m.
• indeks kapasitas mbukak - 36 (40) ton.
• Ing dhuwur saka lantai grating - 102 (102) mm.
• wadhah dilengkapi - 48 (44) m.

Wagon kulkas kang dimensi sing diwenehi ndhuwur, dilengkapi karo lawang khusus. jembaré lan dhuwur saka rong meter kanggo loro jinis struktur.

Otonomi apparatus pawujudan

Ing versi dewekan dilengkapi kulkasan lan daya piranti otomatis. Dipérang dadi ditahan kargo lan loro kamar engine ing ends. Generator karo bahan bakar diesel lan tank bahan bakar sing dipasang ing pigura ngusapake, sing ngijini aman saka unit liwat ngleboke menyang sisih departemen technical.

panginstalan dadi panas dilakokno ing bahan bakar cair ndadekake iku bisa kanggo nyedhiyani engine diesel sadurunge miwiti dadi panas ing suhu kurang. Penggerak wis kothak prapatan, kang serves kanggo ngontrol lan ngawasi automation instrument.

peralatan Pendingin dumunung ing gendheng saka mobil, iku dipérang dening pemisahan antarane ruwang kargo. Menapa malih, individu titian dilengkapi cooling refrigerated online, pembuangan, pemanas electrical, compressors condensing piranti karo tameng. Kulkas bisa dibusak liwat lawang mburi, yen perlu.

fitur

Salah kamar engine dilengkapi switchboard utama. Dumunung ing jejere tank bahan bakar, digunakake kanggo ngontrol operasi saka peralatan lan nyetel regime termal ing awak. aliran kadhemen panganan karo fans listrik ing sisih antarane gendheng lan langit-langit palsu, banjur liwat irisan kasedhiya mili menyang teluk kargo.

isine kargo Air lan gerakane kanggo saluran vertikal liwat interior pola, dijupuk pembuangan pass online cooling, diunekake bali menyang ruang. Kajaba circulation ana sak panas. Tinimbang cooling online liwat sistem liwat dicampur iki digawe panas karo oven listrik. Kanggo mbusak massa udhara vents khusus keluwihan kasedhiya. The condensate lan banyu ngilangi dening draining bolongan ing lantai. Independent titian railway dilengkapi kulkas TOF sistem electrical Ngontrol EPT (karo brake pneumatic). desain ngijini nggunakake transportasi penumpang ing anggota. keamanan luwih diwenehake brake parking.

klompok spesies

Rolling klompok iki kasusun saka stasiun cooling, dumunung ing kreta kapisah, Diesel, substation electrical, sarta kamar layanan. Ing kadhemen diprodhuksi nggunakake tanduran amonia ditularaké montor liwat sistem brine. wis batre khusus circulates Cairan chilled. dheweke perawatan wis digawa metu ing kamar engine.

Panas wis digawa metu dening gabungke kompor listrik dipasang ing bagean mburi awak. Daya rata-rata saben unsur panas iku 4 kW. Nguripake piranti wis dileksanakake kanthi otomatis déning panas utawa stasiun kontrol tengah dumunung ing kothak hardware.

online circulation

Ing sisih gendheng wis saluran kanggo discharging exhaust online. Sirkulasi dicampur kanthi pembuangan listrik. Padha sing kasedhiya ing bagian mburi awak. kreta refrigerated, kang diselehake ngisor foto, duwe kontrol panel, saka ngendi imbuhan saka instalasi diesel lan pangopènan kondisi suhu perlu. Deflectors keluwihan online dibusak, ing sidewalls liner utama digawe saka corrugated galvanis, jogan karet wis rampung, ana logam bar, kang bisa angkat lan ngunci proses vertikal.

About bagean

BMZ nggawe bagean 4 kasusun saka kulkas, saben kang nduweni pasangan saka kulkas kamar engine fungsi ing freon. Mobil saben dilengkapi generator diesel lan panel distribusi utama. Volume total komposisine saka 160 kanggo 200 ton.

jinis piranti analog ZB-5 (GDR) duwe papat kargo lan siji mobil diesel. Iku omahé generator, kontrol tambahan kabin, kamar technical kanggo Staff. Saben bagean saka paling ndadekake, kalebu paramèter pigura saka tembok, atap lan peralatan. Pendingin karya instalasi dening ngoper otomatis lan mateni sinyal pulsa sawise milih regime termal sing dipengini. Sampeyan bisa kanthi manual ngontrol piranti liwat kontrol saka kokpit saka mobil diesel. Thermostats ngidini kanggo njaga suhu predetermined, lemari sing powered by engine diesel liwat sambungan plug kasedhiya ing ends saka tembok. Mekanisme refrigerated titian cekap galvanized baja corrugated. Sawetara modifikasi sing saka construction jinis sandwich.

Section kategori ZA uga kalebu limang mobil, salah siji kang dilengkapi karo kantor cabang lan tanduran daya. Variasi luwih gedhe kanthi 12 kreta (10 kulkas lan model engineering beluk).

manufaktur domestik

Paling kulkas digunakake ing railways Rusian modifikasi saka loro manufaktur. Bryansk mesin-bangunan tanduran kanggo pisanan dirilis ing kulkas-mobil, karakteristik kang diwenehi ndhuwur, ing taun 1965. Produksi terus nganti 1990

Sak iki wektu iku dikembangaké saperangan model:

1. RS-5 - refrigerating bagean 5 of titian, saéngga suhu kontrol kanggo njaga kargo diangkut saka -20 kanggo +14 derajat Celsius. Sepur diesel ing bagean iki saka jinis 376.
2. bagean loro-kamar ing indeks 16-3045. desain ngidini kanggo nyimpen loro jinis produk, thanks kanggo ruang kapisah, kang bisa diset ing Suhu beda.

Liyane Produsèn kondhang saka montor dianggep apa ing mantan Jerman Timur. Perusahaan FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG diprodhuksi refpoezda kanggo negara CMEA. Iki klebu bagean pyativagonnye ZA-5, ZB-5, uga perubahan otonomi (ARV lan ARVE).

Ing mburi

Given sing bobot saka montor kulkas punika 209 ton, pangopènan mbutuhake manungsa waé khusus. Minangka aturan, saben unit diiringi dening tim technical. Responsibilities dheweke kalebu pengawasan saka kondisi saka peralatan, mriksa biasa, imbuhan saka regime termal, kalebu thermostats perlu lan piranti liyane.

Biasane, saben dipunlayani déning loro kru Sepur, kang diganti ing 45 dina. Acceptance lan layang saka komposisi sing digawe unladen (kajaba kanggo kasus-kasus khusus ing pesenan saka Kepala depot ing). Brigade pesawat saka pandhuan Railways. Biasane, iki pangareping lan saperangan mekanika.