KrAZ-255 - specifications technical. Kremenchug Automobile Plant

Ing pungkasan abad iki cara akeh ora wektu paling apik ing sajarah manungsa. Ana peperangan, lan pageblug Newest, ana divisi saka negara lan wewatesan Scribe ... Nanging kedaden ing wektu sing akèh apik. Menyang punika gampang kalebu mayoritas pamanggihan èlmiah lan pepanggihan migunani.

Kajaba iku, tetanduran saka teknologi sing wonten sak transisi kanggo masyarakat kirim-industri, lan kena ing industri otomotif, lan ing kabeh negara. Kanggo Rusia, lan ing wektu sing Uni Soviet iki wektu sing apik ing aspek sajarah. Conto striking iki mobil KrAZ-255.

Apa bakal rembugan?

Topik obrolan, sing wis mangertos saka purwaka cilik, bakal mobil iki. kendaraan truk-terrain iki - a bab saestu apik kita bisa ngomong industri otomotif kabeh Milepost saka abad suwene.

Strictly ngandika, KrAZ- mobil "laptezhnik," kang diarani pembalap, ana ing antarane trek paling populer ing kuwi negara sungguh kaya Uni Soviet ing pungkasan abad rong puloh. Cacat ing yen ana, iku wis saya didandani déning insinyur. Ing kasunyatan, lan ana versi iki kabeh-terrain kendaraan. Sadurunge dirilis model liyane, nanging pungkasanipun kabeh dadi iku mesin, kang dina iki bisa ditemokaké ing dalan, sanajan release menyang abad rong puluh-pisanan ora ana maneh maintained.

warisan

Kanggo sawijining wektu, rong atus lan patbelas model iki cukup apik - ngrampungake karo Responsibilities, lan sing ana cukup cukup. Nanging suwidakan nalika isih kejiret munggah, iki tanpa mangu mobil gedhe. Sing perlu kanggo modernisasi ora mung julang ing kadohan, nanging secara harfiah Hung ing udhara.

Trak iki KrAz ora nemen beda saka saben liyane. Sakbenere, kanggo mbedakake siji model saka liyane bisa mung dening sudhut-ban. Nanging, modifikasi wis, lan padha akeh diganti desain mobil.

Isi Internal diganti supaya, ing kontras kanggo versi pungkasan. Dadi, mobil KrAZ-255 truk lan dadi "king dalan." Ngakoni kabeh pembalap, malah yen padha nyebataken ing obrolan dina mung minangka "laptezhnikom". Nanging, model malah patang puluh taun-lawas sing isih digunakake ing saindhenging CIS, lan ing negara liyane banget. Ngandika mung saka produksi kualitas dhuwur.

Paramèter utama

Kremenchug Automobile Plant wis dirilis cukup akèh mesin kuwi. Kabeh mau padha digawe ing basis saka model 214-th lan padha anjog ing industri akeh pitulas taun.

Ngomong bab peralatan kudu miwiti kanthi mesin diesel. Desain sing dipigunakaké kene, diarani YaMZ-238. Iku kuat cukup, nanging ing biaya-efektif wektu unit padha.

Wide-ban, kang wis teka sadurunge iku, malah dadi ciri khas saka KrAZ-255B.

Intended utamané kanggo transportasi saka macem-macem cargoes. Kajaba iku, ing ease saka nunggang ing terrain ora rata mung nambahake fitur. Pungkasan sing dienggo déning akeh institusi umum, nindakake modifikasi tartamtu, khusus ngasah dening siji goal.

Kabin, kang dilengkapi karo model, iki digawe adhedhasar ing pigura kayu, dijamin karo logam sheet. Kaca tingal digunakake cukup kuwat kanggo tahan dhuwur meksa. Nang bebas tampung wong telu.

KrAZ-255 - kinerja engine

Njlèntrèhaké KrAZ bisa cukup dawa. perlu kanggo miwiti karo rincian struktur, kang nyebabake gedung iki ing gerakan.

Alamiah, engine iki. Nanging ora mung kanggo sawetara, lan sing V-shaped, wolung silinder. Powers kabeh diesel lan konsumsi bahan bakar, utamané diwenehi ukuran mesin, cukup kurang. Saben silinder dilengkapi karo rong katup, kang tambah kapasitas total.

Sing terakhir iku sawijining tokoh nyengsemaken rong atus sepuluh daya kuda ing 2100 rpm. Torsi uga cukup nyengsemaken - 90 kg / m, njupuk ewu révolusi saben menit. Ing aspek komprèsi punika - nembelas lan setengah, lan volume stroke - meh limalas liter.

penundaan

Lan bagéyan merata penting saka mobil saka engine. KrAZ-255 dilengkapi loro suspènsi ngarep lan mburi. Padha digawe beda sethithik, kang cukup logis, diwenehi bobot lan dimensi, sing wis bisa.

Penundaan ngarep wis dileksanakake nggunakake rong sumber semi-elips longitudinal. Anyar dilengkapi karo pasangan tambahan Absorbers kejut pindho akting. Sing, lagi bener, lan hydraulic lan teleskop.

Suspènsi mburi, ing siji, iki adhedhasar sumber padha ngarep. Nanging, ing prabédan punika, lan ing kabèh enem kesatuan torsi.

Genggaman Transmission

Kremenchug mobil pabrik digunakake ing genggeman saka kelas padha kaya ing engine, IE YaMZ-238. desain iki adhedhasar loro cd jinis garing komprèsi multi-silinder sumber.

Gearbox disebut YaMZ-236N, sawijining ciri, dipundadosaken minangka limang langkah lan telu cara. Kene aku makarya sistem engagement dadi, mesthi, kalebu pisanan lan mbalikke Gir. Uga worth sebutno khusus ing ngarsane synchronizers ing arepe saka kaloro pihak lan saka papat kanggo kacepetan kalima.

Driveline lan cilik transfer

Pisanan iki dibangun saka limang kabèh driveshafts. Mekanisme kuatake support penengah. Mangkono, kabeh struktur cukup kuwat lan ing wektu sing padha gampang kanggo ngumpul. Digunakake ing produksi shafts istimewa mbukak.

Kapindho, ing siji, iki ditondoi minangka mechanical lan rong tahapan. Kita uga kudu Wigati ngarsane diferensial tengah kanggo as mburi. Kanthi piranti iki ing PTO iki diuripake maneh menyang winch lan lampiran liyane.

kreteg

Desain nggunakake telung. Alamiah, padha standarisasi miturut rinci utama. Saben trio iki dilengkapi unit pindah dhewe. Semiaxis padha rampung prosedhur.

Kabeh kreteg ngarepe stands metu. Dilengkapi karo mekanisme tambahan. Sing terakhir iku joints kecepatan pancet. Motor ngerti sing karo bantuan sing, torsi ing ditularaké gembong drive kanggo nambah maneuverability sak cornering.

Struktur sekundèr saka jembatan uga digawe sawetara owah-owahan. Dadi, kene ana area dianggep. Kang digunakake minangka dhukungan supaya mlaku nginstal batang propeller saka poros mburi.

Perlengkapan opsional

Kejabi kabeh saka ndhuwur, iku kudu nyatet sawetara bagéan liyane. KrAZ-255 tanpa iku mung ora bisa ana.

Kaping kabeh nyangkut dihubungake mesin ingkang ndamel benter engine, sarta terpusat meksa sistem kendali ing ban. Iku karakteristik saka lampiran kanggo modifikasi tartamtu ing truk, kabeh-terrain kendaraan, nanging ora supaya wujud.

Uga perlu Wigati utamané bis, ngomong bab kang teka luwih saka sapisan sadurunge. dimensi sing banget nyengsemaken - 1300h530h533 mm. Given kasunyatan sing desain melu nggunakake mung enem gembong, iku cukup titik penting.

Liyane ngomong words sawetara bab baterei. Padha digunakake mung loro, kang logis, diwenehi ukuran mesin. A seri saka perangkat iki minangka dituduhake kanthi menehi 6ST-182EM.

Ukuran saka KrAZ-255

Kita uga kudu ngrembug lan ukuran mobil ageng iki. Bener, iku cukup struktur nyengsemaken sing ngirim njupuk menyang akun loro nalika nyopir lan nalika tuku kesempatan.

Dawa sethitik liwat wolung lan setengah meter. More khusus, ing 8 meter lan 64,5 cm. Ambane saka mesin cukup gedhe - rong meter lan telung kwartal. Dhuwur, dening cara - cukup ukuran khusus kanggo truk, kaya ana rong negara liyane - dimensi kabin, utawa total, karo kere. Kene, skor pisanan bakal rong meter lan sangang puluh papat cm, lan kaloro, mungguh, telung meter limalas cm.

Given aturan rodo ketat dalan ing trek, wong-wong sing arep tuku KrAZ, sampeyan kudu mikir kaping pindho, lan kasebut kanthi teliti maca dokumen. Sawetara dalan bakal kasedhiya, kang nggawe kangelan rasah.

modifikasi dikenal

Nerangake sethitik sadurungé. Akeh pengadilan dhawuh mobil khusus sing selaras kabutuhan. Senadyan kasunyatan sing model 255B wis nampa paling kondhang, iku ora mung siji sing bisa ditemokaké ing dalan malah dina iki.

Kaping kabeh iku kudu ngandika bab dandan ndasari mesin. Iku ditampa 255B1 kode. Bener, kabeh owah-owahan ana ing sistem rem. brake actuator digawe dhewe, kang ketoke apike kanggo tetanduran engineers. Dadi tenan iki. Sawise 1979, tanduran Kremenchug diprodhuksi persis wong.

Uga, model KrAZ dikenal cukup sawetara 255V - traktor. Iki dimaksudaké, sing bisa guess, kanggo ngangkut kathah akeh ing Trailer. bobot pungkasan bisa tekan rong puluh-enem ton, nanging sok-sok malah luwih dhuwur tinimbang tokoh wis nyengsemaken.

KrAZ-255D menyang produksi massa iki ora dibukak. Iki uga traktor truk, bisa mung karo Trailer tartamtu. Prototype wis diuji, nanging pratondho ora nganti tingkat sing dipengini.

Ing siji wektu, padha cukup populer KrAZ-255L, IE kayu. Udu, padha lack sistem kanggo nyetel meksa ing ban, nanging wis dicocogake kanggo bisa karo macem-macem Trailer pembubaran.

Kajaba iku, ana perubahan liyane gendhing, kita bisa ngomong produksi. 256B1-030 dirilis mung wolulas bêsik, lan padha dirancang kanggo ing zona radioaktif ketularan sak tanduran daya nuklir Chernobyl. Kanggo Pabrik bahan tartamtu digunakake, kayata timbal lan kristal. Sawise layanan, sing disarèkaké ing pemakaman saka radiation.

kesimpulan

A words sawetara parting sing pengin tuku kendaraan iki. Sepisanan, KrAZ repair uga kanggo sampeyan test nyata. Kasunyatan sing mekanisme anyar ing apa ora dadi luwih. Amarga kanggo golek soko sing bakal dadi cukup larang. Kajaba iku, nggunakake gantosipun ora banget aman amarga lagi dipunkunjara, ing mekanisme. Mesin banget padha dijupuk metu saka produksi luwih saka 10 taun kepungkur.

biaya

Apa ing mobil domestik rega KrAZ-255? Jeksa Agung bisa ngetokake iki sanget Komplek. produksi Series iku liwat kanggo dangu, kang tegese yen disualekno, iku mung b / mobil. Nanging ing kene, kabeh bakal gumantung ing negara. On rata-rata, tuku biaya sing bakal limang wolung ewu dolar.

Dadi, kita pikir metu kang mobil domestik KrAZ technical specifications, dimensi lan rega.