Jumedhule ambane penyelaman praupan selam: fitur lan syarat

Ngasilake kapal ing jero banyu nguber saperangan gol. Kabeh mau, salah sawijining cara utawa liya, digandhengake karo ngurangi kamungkinan nemokake kapal selam amerga ningkatake jarak kasebut lan permukaan banyu, uga sawetara faktor liyane. Mesthine, komplotan militèr sacara umum minangka area khusus, tujuan sing asring banget beda karo wong sipil biasa. Nanging, ing artikel iki, kita bakal nimbang sawetara data babagan kedalaman penyelaman selam, uga watesan sing gedhene kasebut beda-beda.

Sawetara sajarah: bathiscaphe

Materi sing dipikir bakal, mesthine, ngrujuk marang kapal perang. Senadyan studi manungsa ing bukit-bukit segara kayata ngunjungi malah ambane maksimum planet - ngisor Mariana Trench, sing dikenal luwih saka 11 km saka permukaan Samudra Donya. Nanging, nyilem nylametake, sing dilakoni nalika taun 1960, ditahan ing bathiscaphe. Iki minangka apparatus sing ora nduweni keunggulan ing pangerten lengkap, amarga mung bisa sink, lan banjur munggah ing biaya saka artifice engineering jenius. Umumé, nalika ngoperasikake bathiscaphe, ora ana pitakonan lumaku ing bidang horisontal kanggo jarak sing luwih abot. Mulane, kedalaman penyelam selam, sing, sing sampeyan ngerti, bisa nutupi jarak sing gedhe, luwih murah tinimbang rekaman bathiscaphe, paling sethithik kanggo saiki.

Karakter sing paling penting

Ngandika babagan cathetan ing bidang pangembangan ombak samodra, siji ora kudu lali bab tujuan kapal selam sing bener. Sasaran militer lan muatan perang, biasane ditemokake ing kapal kasebut, ora mung sarana mobilitas sing paling dhuwur kanggo dheweke. Kajaba iku, wong-wong mau kudu bisa ndhelikake ing cocok banget kanggo strata banyu iki, muncul ing wektu sing tepat lan kanthi cepet bisa nyelehake jero supaya bisa kaslametake sawise operasi militer. Ing kasunyatane, sing terakhir nemtokake tingkat kemampuan tempur kapal. Mangkono, jerone maksimal nyedaki kapal selam iku minangka salah sawijining ciri sing paling penting.

Faktor kenaikan

Ing babagan iki, ana sawetara anggepan. Tambahane ambane supaya bisa nambah manuver kapal selam ing pesawat vertikal, amarga dawa kapal perang biasane paling sethithik sawetara puluhan meter. Mangkono, yen 50 meter ing banyu, lan ukurané kaping pindho minangka gedhé, obah mudhun utawa munggah wis rusak kanthi rusak banget.

Kajaba iku, ing lapisan banyu ana tuladhane minangka "lapisan panas", sing banget ngganggu sinyal sonar. Yen sampeyan mudhun ing ngisor iki, kapal selam dadi meh "ora katingal" kanggo peralatan pelacak saka kapal-kapal lumahing. Ora kanggo sebutno kasunyatan manawa ing jerone luwih gedhe piranti kasebut luwih angel dihancurkan karo senjata sing kasedhiya ing planet iki.

Sing luwih jero ambane kapal nyilem selam, sing kuwat awak, bisa ngatasi tekanan sing ora bisa dipercaya. Iki, maneh, ana ing tangan kemampuan pertahanan umum kapal. Pungkasan, yen wates jero bisa ngidini kanggo ngapusi ing lantai segara, uga nambah keterlambatan kapal selam kanggo peralatan lokasi sing ana ing sistem pelacakan modern.

Istilah dasar

Ana rong ciri utama sing nuduhaké kemampuan kapal selam kanggo nyelam. Sing pisanan yaiku kedadean sing diarani apa. Ing sumber manca, uga katon minangka operasional. Karakteristik iki nuduhake kedalaman penyelaman kapal selam, sing bisa diturunake tanpa wates wektu sakwéné operasi. Contone, "Tresher" Amerika biasane nglakokake 40 penyelundupan saben taun kanthi magnitudo, nalika ing salawas-lawase kanggo ngluwihi tragis ora mati bareng karo kabeh awak ing Atlantik. Karakteristik sing paling penting kapindho yaiku kedadean utawa rusak (ing sumber manca). Sing cocog karo biji, ing endi tekanan hidrostatik ngluwihi kekuatan omah, dihitung nalika desain piranti kasebut.

Ambane test

Ana siji liyane ciri, sing kudu kasebut ing konteks. Iki kedalaman sinking kapal selam, watesan miturut perhitungan, lokasi ing ngisor iki sing bisa nyebabake karusakan saka kulit dhewe, utawa bingkai, utawa piranti njaba liyane. Uga disebut "test" ing sumber manca. Ora ana sing kudu diluwihi kanggo piranti tartamtu.

Bali menyang "Tresher": kanthi nilai desain 300 meter, dheweke tindak menyang jero tes 360 meter. Dadi, ing Amerika Serikat ing kedalaman iki, kapal selam nuli dirilis sawisé diluncurake saka tanduran lan, nyatane, "lumaku" kanggo wektu tartamtu sadurunge ditransfer menyang lembaga panuntun. Kita ngrampungake crita sedih "Bendahara". Ujian ing 360 meter kanggo dheweke rampung tragis, lan sanajan iki ora disebabake kedalaman, nanging kanthi masalah teknis karo mesin atom saka kapal selam, Nanging, keane, ketoke, ora sengaja.

Kapal selam ilang amarga dalanan mesin, tangki tangki lenga gagal, lan unit kasebut mudhun menyang ngisor. Miturut ahli, karusakan saka awak kapal selam dumadi ing jero udakara watara 700 meter, supaya, kaya sing kita deleng, isih ana prabédan antarane nilai tès test lan sing bener ajurmumur.

Rata-rata digit

Sajrone wektu, mesthi, kedalaman nambah. Yen kapal selam ing Donya Kaloro dikalkulasikake kanthi angka 100-150 meter, generasi salajengipun ngangkat wates kasebut. Kanthi panemuan kamungkinan migunakaké rusak nuklir kanggo nggawe mesin, ambane kapal selam nuklir uga nambah. Ing awal 60-an wis sawetara 300-350 meter. Kapal selam modern duweni jarak kira-kira 400-500 meter. Nalika ing ngarep iki ana stagnasi sing ketok, misale jek, durung nganti perkembangan jaman saiki, senadyan kudu kasebut babagan proyek luar biasa sing digawe ing Uni Soviet ing taun 80-an.

Rekaman mutlak

Kita ngomong babagan "Komsomolets" segara, sayangé, tragically sunk, nanging isih belongs menyang KTT sing ora dikalahake ing pangembangan jero segara dening kapal selam modern. Proyek unik iki ora duwe analog ing sadawane donya. Kasunyatane, sing banget awet, larang lan ora nyaman banget ing materi pangolahan - titanium - iki digunakake kanggo nggawe kasus. Kedalaman paling cepet nyilem selam ing donya isih duwe "Komsomolet". Rekaman iki didegaké nalika taun 1985, nalika kapal selam Uni Sovyèt tekan 1027 meter ing ngisor permukaan laut.

Miturut cara kasebut, nilai sing bisa digunakake yaiku 1000 m, lan nilai kira-kira - 1250. Akibaté, Komsomolets tatu ing taun 1989 amarga geni sing murup, sing diwiwiti kira-kira 300 meter. Lan sanajan dheweke, ora kaya "Tresher" sing padha, bisa mujudake crita. Geni sing rusak banget ing kapal selam sing meh langsung ambruk. Sawetara wong tiwas ing geni, lan setengah saka kru nyilem ing banyu es, nganti bantuan teka.

Kesimpulan

Jembare submerging kapal selam modern yaiku 400-500 meter, maksimum biasane nduweni nilai luwih gedhe. Cathetan ing 1027 meter, didegaké kanthi "Komsomolets", durung ditindakake dening kapal selam sajrone layanan ing kabeh negara. Tembung kanggo mangsa.