Ing "wates kacepetan". Matesi kecepatan maksimum (SDA)

Ing "wates kacepetan" kapekso kanggo ngerti saben wong sing kepengin dadi pembalap. Umumé, topik iki penting banget. Dheweke kudu sinau everyone impen kanggo njagong konco setir. Menawi apik, ana peraturan. pratandha Lintas, kang mbutuhake selaras karo watesan kacepetan tartamtu ing dalan umum, amarga padha kudu sinau. Nanging, iku pisanan pisanan.

Apa sampeyan kudu sinau

Wangsulan: Bab ingkang sapisanan perlu kanggo elinga kacepetan maksimum sing diidinaké ing Federasi Rusia 130 kilometer per jam. Nanging ora nang endi wae. maksimum iki bener mung ing motorways. Lan bagean dalan iki piyambak arang banget. Lan padha ngirim temtunipun pitunjuk karo "130 km / h."

Ing dalan negara sampeyan bisa drive kacepetan maksimum 90 km / h. Ngluwihi alamiah ora seng di pengeni. Iki ndadekake pratandha dalan cetha karo komentar. Ing kutha iku wis diijini kanggo lelungan ing kacepetan 60 kilometer per jam. Lan iki maksimum. Iku ora cukup mung ngerti rincian iki. Ing kasunyatan, iku luwih penting, lan sing worth mulangi wong-wong ing liyane rinci.

max.

3,24 - pisanan lan paling penting tandha. wates kacepetan, lan maksimum, sing apa prescribes. Lan pointer iki, manawa, menowo kanggo kabeh. Malah wong-wong sing padha ora arep njaluk hak. Iku babak, latar putih lan beda Red "Potong." Panjenenganipun categorically ngawisi travel ing kecepatan keluwihan saka nomer sing dituduhake ing. Ditulis 50? Empu, iku mokal kanggo munggah spedometer ndhuwur 50 km / h.

Nanging ana siji wayahe nyenengake, iku worth ngerti kabeh. Kadhangkala ing dalan negara sijine pitunjuk watesan prescriptive saka 40 kilometer per kacepetan maksimum jam. Senajan iku umume padha kanggo nomer telung puluh. Ing kaping kuwi, pembalap sing liwat, mung ora duwe wektu kanggo alon mudhun, supaya nganggo, alon mudhun. Lan iki akeh polisi lalu lintas, kang, minangka aturan, ing tugas ana.

Ing kasunyatan, kahanan iku ambigu. Apa? Lan amarga ing negara dalan ora kudu ngadeg 3,24 pitunjuk lan liyane ditandhani "30 km / h." Iki bisa rampung, nanging ing kahanan tartamtu. Lan padha rampung sing sadurunge pitunjuk iki ing kadohan saka 150 meter kudu tandha 70 km / h, lan banjur - 50 km / h.

Watesan end

Ing "wates kacepetan", kaya wong-wong liya, bisa uga ora bener kanggo kabeh dalan. Alamiah, ana uga sing pitunjuk kanggo "mbatalake". Dheweke dikenal ing kode 3.25. Lan pointer iki mbewarakke mburi watesan. Iku babak, ing pigura ireng ing latar putih nuduhake nomer, nyabrang sawetara garis.

Isih kadhangkala sijine penunjuk liyane. Iki maraaké wong SDA. pratandha Road akeh, lan sok-sok kanggo ngrancang area Watesan (kalebu wates kacepetan maksimum), nggunakake tandha, dikenal kanthi kode 3.31 - bunder putih karo tapel ireng, kang wis nyabrang dening sawetara garis lancip.

Ana sing dadi-disebut Saliyane watesan kacepetan. Biasane piring iki 8.2.1., Kang nemtokake wilayah jangkoan. Iku dituduhake ombone lan panah. Yen, contone, iku tandha "kacepetan maksimum 50 km / h" lan ngisor iku label sing ngemot nomer 200, iku ateges sing liwat rong atus meter driver ora luwih saka 50 km / h. Sawise kadohan wis liwati, sampeyan bisa bali menyang mode kacepetan normal.

wilayah mbebayani Zone

Iku logis kanggo nganggep sing tandha "wates kacepetan" sijine ana, ngendi wiwit wilayah mbebayani. Miturut iki, kita ngerti, iku perlu kanggo mindhah karo ati-ati nemen. A resiko bisa rusak dening karakter.

Nanging carane kanggo nemtokake wiwitan lan pungkasan saka plot kuwi? Visual. Yen sampeyan dituduhake sing ing telung kilometer kudu pindhah ing kacepetan 40 km / h lan driver sumerep ing cara kang ana ngadu, potholes, dalan wis bejat, sampeyan kudu fokus ing sensations. Sanalika iku ngrasa sing roadbed ana maneh anteng, wis bisa bali menyang mode kacepetan normal.

Lan ana instruments - odometers. piranti mobil iki sing ngukur jarak lan jarak kesah dening mesin. Sawise wiwitan tandha "Limit Speed" area, njupuk dipikir ing maos Odometer lan ngetung kang bakal katampil ing ing mburi zona bebaya.

Intersections lan pamukiman

Iku worth ngerti sing tumindak tandha "wates kacepetan" zona wis ditetepake ora mung tablet kang ana indikasi saka meter lan kilometer. A pitunjuk dikenal minangka jumlah 3,24, siksa sawise driver lumebu persimpangan ing. Nanging, iku worth ngelengke kasunyatan sing mangkat wilayah jejer utawa nyebrang (a dalan alas utawa lapangan) sing ora dianggep minangka kuwi. Lan wiwit panggonan iki ora padha menyang prapatan, lan banjur pratandha ajeg ora dibatalake.

Lan pungkasanipun, ing pamukiman. 3,24 Tindakan pitunjuk bisa ngowahi pratandha 5.23.2 lan 5.23.1. Iki awal desa. Pratandha katon kaya piring persegi oblong, latar putih lan wewatesan ireng. Padha bisa ditulis ing sembarang kutha ing ireng, salah siji minangka siluet digambar saka desa.

pembatalan liyane kesanggrok 5.24.1 lan 5.24.2. Iki mburi pemukiman. Iku katon persis padha karo loro sadurungé, nanging uga nyabrang ing baris nglukis abang. Isih ana pitunjuk kanggo 5,25. latar mburi biru, aksara putih, nyabrang baris abang - iku uga mburi desa. Patut, iku ora kapisah saka klompok pratandha dalan canceling mode kacepetan tartamtu.

Salah pitunjuk pungkasan - 5,25. Iki - awal desa. Iya ora mbatalake, ing nalisir, Telpon mindhah ing kecepatan nganti 60 km / h. Iku minangka nderek: latar mburi biru, aksara putih, kang ditulis ing jeneng kutha.

Apa ora

Saben uwong sing mirsa klompok pratandha dalan akeh. Dadi, ing Kajaba iku kanggo nglarang ana uga disaranaké. Iki kalebu indeks 6.2. Iku tandha "kacepetan dianjurake". Sing siji sing kudu dihormati ing bagean tartamtu saka dalan. Jangkoan lan tahan nganti persimpangan pisanan.

Wangun tandha kuwi kothak, karo dibunderaké sudhut. Ditondoi dening latar mburi biru lan nomer putih. Sampeyan kudu nyatet sing pratandha iki teka kanggo boten obliges motor. Pindhah ing tingkat kasebut, utawa ora - wis ditanggulangi langsung kanggo driver. Nanging isih sijine pitunjuk ana tanpa alesan, amarga sampeyan kudu mikir.

minimal allowable

Perlu koyone aneh, nanging ana pratandha sing mbutuhake selaras karo ora mung maksimum ngumumaké nanging uga minimal. Padha babak lan biru, karo nomer putih nang. Lan driver wis diijini kanggo mindhah salah siji karo tingkat nyatakake utawa liyane. Sing, yen tandha sing bisa ndeleng nomer "60", sampeyan kudu pindhah ing paling 60 km / h, ora kurang.

Lan zona mburi kang pitunjuk iki bener, tetenger umum menowo 4.7. Babak tandha padha biru karo tokoh putih, mung nyabrang ing baris abang. Iki tegese ing paling declared dibatalake lan ora bisa diamati.

Apike, yen ing bagean dalan iku tandha 4.6 (IE pitunjuk kacepetan minimal), banjur mungkasi layanan polisi lalu lintas mobil ora bisa, mung yen pembalap wis nerak aturan.

Dendo kanggo kang nyepetke

Kacepetan watesan jembatan, dalan, dalan-dalan ditetepake kanggo alesan. Lan yen sampeyan break aturan, sampeyan bisa entuk nggoleki. Contone, kanggo ngluwihi kacepetan saka 20-40 kilometer per jam (nanging ora ana liyane!) Bakal kudu mbayar 500 rubles. Saiki, sing ngerti, yen motorist a nggawe pembayaran ing mangsa cedhak, bakal nampa diskon 50%.

Yen motorist iki obah ing kacepetan 60-80 km / h luwih saka pakewuh, iku kudu mbayar 2000-2500 rubles. Utawa bisa bakal sangsoro saka lisensi nyopir kanggo 4-6 sasi. Iku gumantung ing solusi lalu lintas. Yen cilik wis dikirim menyang pengadilan, banjur bisa tantangan, supaya kerep nindakake mangsa, yen iku luwih gampang kanggo mbayar jumlah kasebut, saka kanggo tetep tanpa hak.

Yen amargi 80 km / h, sampeyan kudu ngomong pamit utawa limang ewu, utawa karo hak kanggo nem sasi. Nanging nalika wong nerak iki panentu maneh, iku bisa nggawe iku mokal kanggo operate kendaraan siji taun.

Hukuman liyane

Aja mikir sing mung kanggo kang nyepetke bisa didenda. gerakan banget alon uga punishable. Yen tondho utawa tandha njurungi kanggo pindhah menyang kacepetan minimal kasebut, nanging driver digatèkaké gumantung dhendha 500 rubles. Nanging iki ora nerak punishable serius kaya diterangake ing kahanan sadurunge.

Sampeyan ngirim dadi luwih fokus ing dalan, pramila ing kasunyatan wis mengkono wates kacepetan pratandha kuning, kang luwih narik kawigaten manungsa waé.

Iku ora perlu kanggo ngluwihi kacepetan tokoh astronomi, amarga iku ora nggoleki, nanging kasunyatan sing mobil iku liya saka transportasi tambah bebaya. Lan "panggolekan" panah saka spedometer kanggo tandha saka 110, 130, 150 lan ndhuwur, wong ing resiko gesang kathah wong: dhewe, penumpang, Nanging, lan pembalap liyane. Mulane, mikir bab apa utawa ora ing cepet-cepet kuwi.