Engine RMZ-640: piranti kasungsun

RMZ-640 "Buran" punika konfigurasi push-narik. Ngandhut purging nglakokake-kamar dilengkapi karburator sing. Isine engine loro-silinder.

Janjian saka mekanisme nglakokake, kang basis saka engine, kanggo ndandani ing gerakan reciprocating rectilinear saka piston menyang rotasi crankshaft ing.

Ing artikel iki, saben item pindah bakal urusan karo dhewe.

apparatus crankshaft

Tripodal crankshaft 46 kalebu sisih trunnions lan trunnion 23 hak ing sisih pipi kiwa 8 menyang pin nglakokake lan shafts secondary 49, sambungan kang wis aman dening penet fitting. Ing tumindak telung arah werni, kang dipasang ing batang lan trunnion jurnal tengah minangka dhukungan mekanisme. Rings ingkang kalebet ing grooves saka labyrinth-jinis kandang saka arah njaba lan asu laut sing dirancang kanggo kempal mbukak dileksanakake ing poros ing tikaman saka crankshaft ing.

Obah bagean axially disimpen arah abutment ngarahke ing mertahanake dering. Padha ing tartamtu grooves omah. Segel kabeh rincian diwenehake dening spring driji helical.

cranks

engine nyambungake rod serves kanggo sambungan saka piston kanggo crankshaft ing. Sisih komponèn utama punika kepala, dumunung ing sadhuwure, lan sirah nglakokake dumunung ing ngisor. rod sing nyambungake karo aku-bagean.

engine rod nyambungake kalebu die ndhuwur lan ngisor sing kasedhiya karo bolongan. Padha dipasang arah jarum. longkangan Indikator radial punika saking 0,012 kanggo 0,024 mm. longkangan diwenehake dening ngurutake diameteripun (adhedhasar ukuran beda penggulung prewangan, ing piston lan pin nglakokake). Labeling kelompok ngandhut ing bagean batang ngisor sirah. Bolongan ing rod, sing arah lubricated.

rings piston

Ing struktur engine saiki, piston. Padha ora bisa diijolake. Lagi dipasang ing pasangan dering piston, kang adhedhasar sand nyandhang-tahan. Circuit bisa dipigunakaké karo bagean ring ngunci ing wangun saka trapezoid lan persegi dowo.

Ing sisih mburi ring wis longkangan termal. Sak operasi, iku tundhuk expansion dening panas. Sawise soyo tambah, ing diameteripun reresik kanggo rings kang mlintang ing wangun trapezoid iku saka 0,40 kanggo 0,55 mm. Kanggo ukuran iki bisa key bagéan pungkasan saka kraton.

Longkangan antarane ends lan grooves saka ring nalika teken menyang Nilai saka 76 mm ing diameteripun arep ingatase kanggo 0.06-0.15 mm ing bagean wujud saka trapezoid lan 0,080-0,115 mm - kanggo bagean salib ing wangun saka persegi dowo.

a ring kunci dilakokno ing suhu dhuwur. Lenga sing lumebu menyang longkangan antarane panas lan ring alur piston wis ngalami coking. Ing tembung liyane, ing tatanan saka endhot lan Deposition saka bahan kimia anaa sing nimbulaké tancep dering. Iki dipun promosiaken rusak miwiti kinerja lan suda tingkat daya unit

Yen simpenan wis ora bakal dibusak ing proses pas wektune, piranti bisa rusak. Paling ditandhani propensity kanggo overcooking saka ring ndhuwur. Tancep biasane micu dening overheating saka engine nalika punika misused, uga amarga kagagalan saka silinder lan dering.

Tujuan saka pin piston

PIN piston digunakake kanggo nyambungake hinges saka piston lan nyambungake rod. Adhedhasar indeks saka diameteripun njaba lencana piston manèh ing loro ukuran. Grup iki ditandhani putih utawa ireng ing sisih mburi. Nalika assembling, driji sing kapilih karo label padha.

Struktur slinder

Silinder sing ora bisa diijolake. kaos basa digawe saka aluminium, kang dipencet menyang kantong saka wesi cast. Supaya kanggo mesthekake Milih kopling Déwan kantong kanggo silinder piston sing diprodhuksi ing telung ukuran. Pratondho ditandhani karo huruf "M", "C", "B". Padha sing Applied dening perkusi ing cagak sabuk silinder dumunung ing ngisor. Nalika ngganti silinder diseleh bagéan saka ukuran padha.

slinder dipasang ing cagak omah ngisor. On cagak dibuwang saka ndhuwur sirah silinder wis diinstal. Antarane sirah silinder lan nesu iki glethakaken asbes. Nalika Déwan bulkhead nesu bisa dipunginaaken maneh.

Prapatan saka cagak ngisor crankcase silinder lan bidang referensi wis compacted dening paronita. Mbenakake saben crankcase ing silinder sing diwenehake karo papat lencana.

Desain kepala silinder

Ing basis saka sirah silinder digawe saka aluminium. Dasar saka sirah kamar pangobongan dilengkapi bolongan Utas kanggo sing soyo tambah ing plug narik. Kanggo supaya ewah-ewahan bentuk saka sirah silinder lan, ing perkakas Déwan kandang jaran kanggo tightened crosswise kaping pindho. First ana sing wis tightening, lan banjur menyang final 2.0-2.5 kgf-m.

Punika nyatet sing utamané kudu tetep nut exhaust pipa. Tightening lan tightening perkakas wis dileksanakake ing mesin kadhemen.

crankcase

Carter peran saka awak utama bagean engine. Iku kasusun saka rong bagéan, sing digawe saka aluminium. Antarane setengah dipasang kanthi murid ngaco kanggo sisih ndhuwur. perkakas sing tightened kanggo indikator torsi ing 3.0-3.5 kg-m.

Loro-lorone bagean mbungkus sing kapapar podo Processing lan mulane ora bisa diijolake. Saben sirah silinder disambungake kanggo crankcase kanthi papat lencana, kang ngaco menyang thread saka support cagak. konektor Plane part sealant kejawab tandha.

Ing ends saka crankshaft, kang ngluwihi saka kamar nglakokake, ngetokake kuwasane nggawe cuffs dipindhahaké. Chambers hubungan nglakokake nganggo sègel labyrinth dipasang ing ends saka prewangan tengah.

Carane cooling engine?

Sistem engine, dienggo, indikator suhu sirah ngirim ora luwih saka 200 ° C.

Wiwit Déwan hood ditutup, mili ing online cooling liwat pola sawijining dianggo njaga tingkat suhu dikarepake normal. Kanggo ngatasi masalah iki, sistem air-cooling, dumadi saka niup sumbu lan ndamu casing.

basis punika penggemar sengseming, kang cekap ing posisi tetep ing platen ing. Ing kasus sengseming wis dipasang ing pasangan arah werni, kang duwe segel loro-sisi. pabrik kapenuhan pelumas apa.

sengseming The dilakokno karo pitulungan saka ing V-belt saka katrol driving. Panjenenganipun ditempelake ing telung murid. Ing mburi roller punika pulley mimpin, kang kasusun saka pasangan profiled njaba polushkivnyh. Tightening perkakas katrol tuntas torsi 5-6 kgf-m.

omah dipasang ing papat murid saka cagak ing sisih tengen crankcase ing. Ing welingan saka piranti penggemar dipasang menyang air intake saka plastik. Tension sabuk njupuk Panggonan amarga washers transposition kanggo nyetel, kang ana antarane polushkivami.

Amba pucuk saka stream terlantar saka tengah. Mangkono, iku mundhak ing diameteripun saka katrol mimpin lan tension sabuk. Nalika nggunakake engine kudu saya mriksa tension penggemar sabuk. Ing pasukan karo tingkat 4 ± Indikator 0,5 kgf lempitan sabuk kudu witjaksono 6-15 mm. Banget tension Indikator banget nimbulaké slippage sabuk ing kecepatan dhuwur. misahake saka panas lan tension dhuwur arah kena ing rusak sengseming. Ana sing ora diijini klebonan saka ndhuk ing sabuk, minangka iki nyumbang kanggo karusakan lan provoke malfunction a.

Carane ora sistem pangan?

Iku kalebu unsur ing ngisor iki:

• tank bahan bakar;
• Filter intake;
• Nyaring bah;
• pump tangan kanggo mompa;
• a karburator karo pump bahan bakar;
• pembersih udara.

kasungsun

RMP-640 motor wis litrazhnoy daya cadangan akeh. Yen kita nggawe construction kaku crankcase dipasang mlaku batang nyuda support prewangan lan gawé komponen saka engine karo bahan kualitas dhuwur, kang ahli kira-kira, unit iki bisa menehi ora kurang saka 62 liter. a.

Apa sing aktivitas kanggo nambah daya piranti?

Kanggo nambah tingkat daya piranti kayata pindah RMZ-640, kang dianjurake kanggo nindakake manipulations ing ngisor iki:

• Kanggo nindakake batang asu laut panggantos nyuda kanggo perubahan liyane (dijupuk saka omentum "Muscovite-412").
• Kanggo gawé kothak stuffing anyar kanthi nggunakake D16T materi utawa analog kuwi.
• Pengeboran saluran tambahan kanggo ventilasi.
• Pasangan ekstra arah ukuran medium tinimbang siji ing batang nyuda antarane flywheels tengah.
• Set deflectors antarane silinder stopkontak aliran udara.
• piston imbang prabédan ing bobot ora luwih saka 1,5 g
• Nyedhiyani termal jampel kanggo exhaust pipa liwat lan ari asbes.
• Instal silinder ing dhuwur supaya pojok stopkontak lan welingan bandar saka slinder pas karo sudhut rok lan ngisor piston. Wiwit phase discharge online ing loro silinder logam.
• Gunung tabung résonansi karo alangi gangguan.

Carane nambah fungsi crankcase ing?

Alasanipun kekirangan rigidity ewah-ewahan bentuk omah lan batang cantilever nyuda gedhe antarane telung pilar. Iki bakal nimbulaké sawijining mbukak tambah ing arah, kang tanpa lubrication tepat kontribusi kanggo tambah resistance, lan Rolling gesekan.

Ing efek padha disebabake circlips prewangan nyuda batang pamindahan ing omah ngandika. Ing kasus iki, poros ora duwe longkangan. Knee batang ngembang nalika digawe panas, lan reresik ora dikarepake, Nanging wedges prewangan. Knee batang wiwit overheat, lan ora bisa kanggo berkembang semangat sing dibutuhake. a Pasangan saka arah kudu diinstal kanggo fungsi optimal saka rincian, lan nginstal segel lenga antarane wong-wong mau.

nyenengake geter batang tanpa perlu kanggo lubrication nyuda nyebabaken Amarga obah saka batang asu laut. Overheating nimbulaké menyang segel. Asil punika temonan saka udhara liwat kelenjar lan kurangé saka bahan bakar lan dicampur air ing crankcase engine. Jalaran bakal dire - piston ing burned utawa ilang ngisor sawijining. Apparatus RMZ-640 jam.

Apa bisa rampung kanggo nambah ndamu ing?

Dumunung mburi kanggo ngoptimalake ndamu silinder, nginstal deflectors tambahan kang mbentuk silinder sawijining saben ndamu aliran udara kadhemen. Silinder, dumunung ing sisih ngarep, anget mburi. Tambahan nduwurke tumpukan ari saka exhaust pipa kanggo adesif asbes silicate uga menehi panas kurang saka udhara, mimpin dening penggemar ing silinder.

Carane ngatasi masalah boten seimbang kalebet ing karya saka piston?

Bentenipun ing bobot rata-rata piston 20 g disebabake bagean forethought Déwan boten cecek. boten seimbang kalebet iki dadi kelainan durjana operasi Gamelan lan stabil saka engine, kang nyebabake geter dhuwur. Pas bobot piston kudu dibusak saka nang saka rok lapisan logam keluwihan, kanggo nyetel ukuran jendhela ing rok lulus silinder karo windows (kanggo ngrambah ketepakan sing). Sampeyan ngirim ngleksanakake radii dibunderaké ing ends saka windows, uga radius mm chamfer 0,5 disassembly.

Peran penting diputer dening kasunyatan sing operasi Gamelan saka silinder lan abang engine geter mengaruhi bener assembling intake lan exhaust fase dicampur saka udhara. Iki wis rampung cukup gampang. Sampeyan perlu kanggo lay lan nesu tambahan wonten ing silinder kang ing ngisor. Iku bakal luwih apik yen ngisor piston ing aligns karo pojok ngisor slinder ing jendela stopkontak. Apike kanggo nginstal tabung résonansi lan saringan ing.

Sawise nggawe pangaturan karburator lan ngleksanakake sawetara dandan ing electronics lan kontak, sampeyan bakal nampa unit, kang ora bakal dadi stabil, seragam lan konsumsi bahan bakar ekonomi. suhu Tampilan ing rpm maksimum ing lilin silinder disusun konco fluctuates repartitions 190 ° C. Dhuwet nyuda Déwan batang sak komponèn Sawit saka 4700 rev / min kanggo 5200 rev / min.

Carane nggawe dandan ing babagan elektronika lan kontak?

• Ngawut-awut fastening piring saka wesi sembrani magdino wesi kudu digawe saka kuningan. Dandani wis linuwih beda. Ing cilik saka weakening ing paling siji unit propeller cilik uga bakal gagal.
• Balancing magdino kudu kualitas dhuwur. Diprodhuksi lan sawise setelan pabrik, minangka promosiaken geter optimal. panjaluk wawas apik lan penggemar ndamu.
• Koil ngirim kênå soldering. Ngawut-awut-wong mau supaya digawe saka stainless steel utawa ditutupi karo oxide. Sadurunge dheweke dening digawèkaké tunyuk kang dianjurake kanggo nambah negara ing kumpulan ing sisih magdino tetep. On nyebabake akeh bledug. Iki sabab saka grounding miskin. Pin kontak ditetepake gulungan kawat ngawut-awut fastening uga mbutuhake soldering.
• Sawise screwing ing gulungan kawat menyang basa magdino kabeh kontak lapangan lan rations kudu sidik sealant.
• Dianjurake niru kabel tambahan kanggo grounding kumparan kontak ing lilin.
• kabel-dhuwur voltase sing ora dijupuk saka mobil lawas. Contone, narik cocok NGK seri.
• kontak sing dipun ginakaken ing label pabrik. bolts Fastening kudu uga wis tikel kaping loro kanggo amba safety kontak.
• Yen "Buran" nambah desain engine karo aspek pindah transmisi Reducer saka 2.2-2.6 m lan nglengkapi unit loro bilah baling-baling 1.65-1.8 m utawa 1.45-1.6 m model trilobate, iku bisa kanggo njaluk doyo tarik kualitas stabil.

Komponen saka piranti asli

Unit Original RMZ-640 diiseni karo piston lan dering piston, diprodhuksi ing Republik Ceko. arah jarum kasedhiya ing Jepang. Ing unit palsu RMZ-640 bagean sing digawe ing China. unit kuwi ora jurusan dhuwure fungsi.

Mesthi, njupuk engine "Buran", iku angel kanggo ndeleng carane mekanisme sawijining nglumpuk, kang dianjurake kanggo mbayar manungsa waé kanggo ing ngisor iki:

• Engine, diprodhuksi ing pabrik, mlebukake panganyang lan kopi ing kothak karton asli karo "RM" logo.
• Ing packaging kudu ditandhani karo logo perusahaan, ngemot nomer serial saka unit.
• Menyang lembar data piranti kudu ditempelake. Panggil diwènèhaké ing, kudu cocog nomer ing piranti dhewe.
• "Buran 640" ngandhut logo gilig awak "RM". jeneng account bisa katon ing omah recoil wiwitan utawa penggemar omah.
• Pay manungsa waé menyang basa, dumunung ing motor. Unit RMZ-640, kang padha digawe sawise Februari 2013, item iki mundur.

Kangelan sak operasi engine

Unit dirancang khusus kanggo snowmobile, iku kagungan tingkat dhuwur saka fungsi. Artikel rembugan ciri utama saka engine RMZ-640.

Ing saiki, status operasi saka aggregates, kang ana ing operasi, kasedhiya tuku bagean lan ndandani dhewe tangan. Ing drawback amba, complicating nggunakake piranti iki bisa dianggep minangka defisit saka spare parts. Padha tambah utamané ing Rybinsk, minangka gearbox digunakake menyang snowmobile "Buran". Uga omission amba punika kasunyatan sing iki ora diterbitake sastra khusus ing nggunakake, ndandani lan pangopènan produk.

Panganggone unit ing pesawat cilik

Desain dipunéwahi piranti "Buran RMZ-640" iki digunakake digunakake ing pesawat cilik. Akeh pembuangan dadi "kothak" RMZ ing spare parts. Iku biaya kaping pitu kurang larang saka Reducer darmabakti "Buran-online." Biaya kurang alesan utama nggunakake model 640-RMZ.

Mesthi, tingkat ngumpul lan nganyarke gumantung ing kabisan individu, nanging nggunakake mesin ing udhara ora gaya positif. Iku ndadékaké menyang kemunduran saka Jeksa Agung bisa ngetokake saka kang nggawé peralatan khusus kanggo pesawat karo rega ditrima.

Miskin lan ora tindakake aturan sembarang ingkang remen Aviation ora nggunakake engine specialized anggere ana kesempatan kanggo ngumpulake analog ing rega kurang.