DC motor: asas saka tumindak. DC motor: piranti

Kaping kabeh nemokke ing abad kaping 19 puteran mesin listrik punika motor DC. Ing asas saka operasi wis dikenal wiwit tengah abad pungkasan ing wektu saiki DC motor (DPT) terus setya nglayani wong, nyetel ing gerakan macem-macem mesin migunani lan mekanisme.

Pisanan DPT

Miwiti saka 30s abad ka-19 ing pembangunan padha ndlajahi sawetara orane tumrap sekolah. Kasunyatan iku nganti pungkasan engine abad pungkasan Alternators mung sumber daya ana sel galvanic. Mulane, kabeh saka elektrik Motors pisanan mung bisa mbukak ing saiki langsung.

Apa ana motor DC? Ing asas operasi saka piranti lan mesin kang dibangun ing separo pisanan saka abad ka-19, yakuwi. Lapangan utama ana sing tetep permanen sembrani utawa electromagnets rod, ora duwe sirkuit Magnetik Ana umum. Salient-pole armature kawangun sawetara wesi sembrani rod kapisah ing sumbu umum, kang padha mimpin dening pasukan tolak lan atraktif kanggo cagak saka inductor ing. wakil khas mau padha mesin W. Ricci (1833) lan B. Jacoby (1834) dilengkapi ngalih mechanical saiki ing electromagnets karo armatures kontak dipindhahaké ing sirkuit saka armature nduwurke tumpukan.

Minangka engine mlaku Jacobi

Apa iki asas mesin saka operasi? Engine Jacobi pancet saiki lan analog sawijining nduweni torsi elektromagnetik pulsating. Sajrone wektu manunggal cagak ngelawan saka armature lan inductor dening Magnetik atraksi pasukan torsi motor cepet ngrambah maksimal. Banjur, nalika lokasi Pole saka armature ngelawan cagak saka inductor, ngalih mechanical lan break saiki ing electromagnets saka armature ing. Torsi irungnya kanggo nul. Amarga inersia saka sawijining armature lan mimpin mekanisme anchor cagak metu saka ing cagak inductor, ing titik iki ing saka saiki ngalih diwenehake ing arah ngelawan, kutub sing uga ngowahi, lan pasukan gravitasi kanggo Pole cedhak saka inductor wis diganti dening sawijining gaya tolak sing. Mangkono, motor muter Jacobi gawe kaget sukses.

Katon anchor annular

Ing inti saka engine Solenoids armature Jacobi saiki periodik dipateni, padha nggawe Magnetik kolom ilang, lan energi wis rubah menyang losses panas ing windings. Mangkono, ing armature konversi electromechanical sumber daya saiki (sel elektrokimia) menyang mechanical wonten ing kono intermittently. Apa iki perlu ditutup karo motor dadi tumpukan saiki kang bakal mili saya sak wektu wutuh saka sawijining operasi.

Lan fuhtufn kuwi iki diadegaké ing taun 1860. A Pachinotti. Apa beda saka sawijining rumiyin DC motor? Ing asas saka operasi saka engine lan piranti Pachinotti ngisor. Minangka jangkar kang digunakake ring baja karo spokes tetep ing batang vertikal. Ing kasus iki, anchor durung duwe cagak salient. Piyambakipun dados neyavnopolyusnym.

armature coil nduwurke tumpukan padha tatu antarane spokes saka dering, ing ends saka kang disambungake ing seri ing anchor ing, lan saka TCTerms sambungan saka saben rong gulungan kawat kang digawe tunyuk disambungake kanggo piring Penagih disusun bebarengan circumference ngisor batang motor, nomer kang perangan kang adil ing sawetara gulungan kawat. Kabeh armature ditutup dhewe lan TCTerms sambungan serial gulungan kawat sing disambungake kanggo piring Penagih jejer, kang geser ing pasangan penggulung sumber saiki.

Jangkar annular wis diselehake ing antarane cagak loro electromagnets tetep inductor-stator, supaya garis saka pasukan digawe dening wong-wong mau penambah gairah Magnetik kolom kalebu ing lumahing bentuke silinder njaba saka armature motor ing penambah gairah Pole lor liwati liwat armature annular, tanpa obah menyang interior bolongan, lan metu ing Pole kidul.

Minangka engine mlaku Pachinotti

Apa dhèwèké asas saka tumindak? DC motor Pachinotti makarya ing cara sing padha DPT modern.

Magnetik kolom saka inductor cagak karo polarities iki wis mesthi wis nomer tartamtu konduktor saka armature saiki karo arah pancet nduwurke tumpukan, endi inductor ing cagak beda saka arah saiki armature wis ngowahi. Iki ngrambah dening manggonke ing rollers sumber saiki, kang tumindak minangka sikat, ing papan antarane cagak saka inductor ing. Mulane armature saiki cepet mili menyang Koil liwat roller, piring Penagih lan siji thereto nyebabake, kang uga ing papan antarane cagak, banjur mili ing ngelawan pituduh bebarengan loro poluobmotkam-cabang, lan pungkasanipun mili liwat baris cabang, piring Penagih lan roller ing interpolar liyane interval. Ing mengkono, kumparan anchor ing cagak saka inductor diganti, nanging arah aliran saiki tetep panggah ing wong.

Miturut Law Ampere kang, kanggo saben dirijen saka kumparan armature karo saiki ing medan magnetik Pole inductor, pasukan kang ditemtokake dening arah aturan kondhang "kiwane." Relatif kanggo sumbu saka engine, daya iki kanggo nggawe torsi, lan jumlah saka wektu saka kabèh angkatan iki menehi total wektu ing DPT, kang wis ing saperangan piring Penagih meh pancet.

DPT lan karo grammovskoy armature nduwurke tumpukan annular

Minangka asring kedaden ing sajarah ilmu lan teknologi, proses A. Pachinotti padha ora digunakake. Sampeyan iki lali kanggo 10 taun nganti ing taun 1870 iku independen ora mbaleni Franco-Jerman panemu H. Gramm ing desain padha saka generator DC. Ing mesin iki, sumbu rotasi punika horisontal lan wis digunakake sikat karbon ngusapake bebarengan piring Penagih designs meh kontemporer. Miturut taun th 70 saka abad kaping 19 ing asas saka reversibility mesin listrik wis dadi kondhang, lan mesin Gramm digunakake minangka penggerak lan DC motor. asas operasi wis kasebut ing ndhuwur.

Senadyan ing Kasunyatan bilih penemuan ing armature ring ana langkah penting ing pangembangan DPT, tumpukan (disebut grammovskoy) sawijining wis drawback wujud. Magnetik kolom saka cagak inductor mung sing konduktor sawijining (kasebut aktif), kang lay ing cagak iki ing lumahing bentuke silinder njaba saka armature ing. Kanggo wong iki diiringi dening Magnetik pasukan saka Ampere, torsi bab sumbu motor. Sing konduktor aktif sing nembus ing anchor ring maksimum ora melok nggawe ing wayahe. Padha mung guna dissipated energi ing wangun mundhut panas.

Saka ring menyang anchor drum

Alamat shortcoming jangkar ring kasil 1873 dening misuwur Jerman electrical F. Gefner-Alteneku. Carane wong iku functioned DC motor? Ing asas operasi saka piranti, stator inductor dadi padha karo motor karo ring nduwurke tumpukan. Nanging rancangan armature lan sawijining nduwurke tumpukan diganti.

Gefner-Altenek nuding metu sing arah saka saiki armature mili saka rerumput tetep, ing konduktor grammovskoy nduwurke tumpukan penambah gairah ing cagak jejer tansah ngelawan, IE padha bisa digabung ing windings dumunung ing lumahing bentuke silinder njaba saka kumparan karo jembaré (Jarak) witjaksono kanggo Jarak Pole (circumference armature ing, kanggo siji Pole saka penambah gairah ing).

Ing kasus iki, dadi rasah ing bolongan ing layang ideran saka armature, lan dadi menyang silinder ngalangi (drum). Iki tumpukan lan jangkar dhewe nampa jeneng drum. Konsumsi tembaga ing karo jumlah sing padha konduktor aktif akeh kurang saka ing grammovskoy nduwurke tumpukan.

Anchor pindah dadi

Mesin lan Gramm-Gefner Alteneka anchor lumahing iki Gamelan, lan konduktor sawijining nduwurke tumpukan disusun ing longkangan antarane iku lan cagak saka inductor ing. Ing kadohan antarane lumahing bentuke silinder cekung saka cagak penambah gairah lan lumahing gilig armature ngrambah sawetara millimeters. Mulane, kanggo nggawe kekuatan Magnetik kolom dikarepake dibutuhake kanggo aplikasi gulungan kawat penambah gairah karo pasukan magnetomotive gedhe (karo nomer akeh dadi). Iki tambah nemen ukuran lan bobot saka mesin. Kajaba iku, ing lumahing Gamelan saka gulungan kawat armature iku angel kanggo ndandani. Nanging carane sing bisa dadi? Pancen, kanggo tumindak ing dirijen karo pasukan Ampere saiki iku kudu ing TCTerms ing papan karo Magnetik kothak dhuwur (karo Kapadhetan owah terus Magnetik).

Iku nguripake metu sing iki ora perlu. American panemu H. Maxim gun nuduhake yen anchor nindakake pindah drum, lan grooves kawangun antarane untu kanggo nyeleh coil nduwurke tumpukan drum, longkangan antarane cagak lan penambah gairah bisa suda kanggo bagian cilik saka millimeter. Sampeyan bisa Ngartekno nyuda ukuran gulungan kawat penambah gairah, nanging torsi DPT ora melorot.

Minangka fungsi kuwi motor DC? Ing asas saka operasi iki adhedhasar kasunyatan sing anchor Magnetik pasukan toothed wis Applied ora kanggo conductors ing slot sawijining (Magnetik kolom ing wong prakteke absen), lan kanggo sing banget untu. Ing ngarsane saiki ing dirijen ing alur iku kritis kanggo dumadiné pasukan iki.

Carane njaluk nyisihaken saka sapunika eddy

dandan penting digawe panemu misuwur TA Edison. Apa kang ditambahake menyang motor DC? Ing asas operasi wis tetep panggah, nanging materi saka kang digawe anchor sawijining diganti. Tinimbang tilas massive kang ana laminated lancip listrik sepi saka saben liyane dening sheets baja. Iki suda gedhene sapunika eddy (Foucault sapunika) ing armature, kang tambah efficiency engine.

Ing asas operasi saka motor DC

Sedhela bisa dirumuske minangka nderek: nalika nyambungake armature nduwurke tumpukan motor bungah kanggo sumber daya kono mengkene saiki gedhe disebut inrush lan ngluwihi kaping pirang-pirang ing Nilai dirating. Menapa malih, ing cagak penambah gairah saka arah kutub ngelawan saka sapunika ing konduktor saka armature nduwurke tumpukan ing ngelawan padha ditampilake ing tokoh ngisor. Miturut aturan, "tangan kiwa", Panuntun iki sing Ampere pasukan arah counterclockwise lan kaleksanane armature kanggo muter. Ing armature nduwurke tumpukan konduktor mlebu pasukan elektro (bali-EMF), katuntun oppositely kanggo sumber tegangan sumber. Minangka armature percepatan mundhak lan bali-EMF ing sawijining nduwurke tumpukan. Patut, saiki armature wis suda saka wiwitan kanthi nilai cocog kanggo titik ciri operasi engine.

Kanggo nambah kacepetan rotasi armature, iku perlu salah siji kanggo nambah saiki ing Koil utawa ngurangi bali-EMF ing. Sing terakhir bisa ngrambah dening mudun gedhene Magnetik kolom penambah gairah dening ngurangi saiki ing lapangan nduwurke tumpukan. Cara iki saka Ngontrol kacepetan DPT iku nyebar.

Ing asas operasi saka motor DC karo penambah gairah kapisah

Karo Gawan lapangan nduwurke tumpukan terminal (OB) kanggo sumber daya dhewe (sawijining OM) kuat DPT biasane dileksanakake kanggo nggawe luwih trep kanggo ngontrol gedhene saka penambah gairah saiki (ing supaya ngganti kacepetan). Ing sifat DPT karo OB sawijining DPT mesti padha karo OB, disambungake ing podo karo armature nduwurke tumpukan.

Shunt DPT

Ing asas operasi saka podo DC lapangan motor saiki wis ditemtokake dening karakteristik mechanical, i.e. katergantungan kacepetan rotasi mbukak torsi ing sawijining batang. Kanggo kuwi jenis kacepetan engine ing transisi saka idling kanggo mbukak torsi dirating iku saka 2 kanggo 10%. Iki mechanical disebut kaku.

Mangkono, asas ajeg saka motor DC karo Shunt nimbulaké aplikasi ing aktuator karo kacepetan pancet nalika sawetara jenis mbukak gedhe. Nanging, iki digunakake digunakake ing drive elektrik diatur karo kacepetan global. Menapa malih, kanggo angger-angger kacepetan bisa digunakake minangka owah-owahan saka saiki armature lan saiki lapangan.

penambah gairah urut-urutan saka DPT

Ing asas operasi saka motor DC saka seri penambah gairah minangka podo, iku wis ditemtokake dening karakteristik mechanical, kang ing kasus iki alus, amarga kacepetan engine nemen beda-beda gumantung karo owah-owahan mbukak. Where is paling mupangati kanggo nggunakake motor DC? Ing asas operasi saka doyo tarik railway kacepetan motor kang kudu ngurangi ing ngatasi mundhak komposisi lan bali menyang gerakan nominal nalika kosong cocok kebak karo DPT karo OB sequentially disambungake menyang armature nduwurke tumpukan. Mulane, sing bagean pinunjul saka lokomotif listrik ing donya dilengkapi piranti kaya mengkono kuwi.

Ing asas operasi saka motor DC karo seri penambah gairah ngleksanakake minangka pulsating Motors doyo tarik saiki kang ateges padha karo DPT konsisten RH, nanging khusus sing dirancang kanggo operasi karo rectified wis ing Papan saiki elektrik gadhah ripple substansial.