CRJ-200 - Airlines pesawat penumpang

Airplane "Bombardier" CRJ-200 iki dikembangaké lan digunakake kanggo penerbangan saka jarak cendhak. Hak-hak kanggo Pabrik pesawat iki dianugerahi kanggo Bombrdier, kang tuku Enggo bareng Canadair perusahaan.

Tanduran lan kenalan kaliyan salon

Given kasunyatan sing liner iku uzkofizyulyazhnym, iku bisa kanggo maringi leladen nomer cilik penumpang. Kursi uga saka 40 kanggo 52, gumantung konfigurasi interior. kursi kulit, dumunung ing 4 kursi ing saurutan, kapisah dening walkwaykuva cilik. Padha duwe cukup kadohan nyengsemaken saka jog maju. Iki plus amba kanggo wong dhuwur. Inner Potong digawe saka bahan hypoallergenic, rampung aman lan lingkungan loropaken.

Maskapai uga supaya werna interior individu. Nanging ing kasus, saben rinci wis kaleksanan karo rasa lan bakal mréntahaké kanggo penumpang sing milih kanggo pesawat iki pesawat. jog maju wis saku cilik, kang diagram rinci pesawat CRJ-200.

Ing bidang wis ora noto langit jamban, iku bisa beda-beda gumantung ing sisih peralatan. Yen prau wis dirancang kanggo 48 penumpang, iku kudu nambah prasmanan.

Tanduran wis rampung ing andha gulung cepet dibangun menyang lawang. Dumunung ing ngarep bagean pesawat. Arep munggah, kita bisa ndeleng kokpit. Kanggo luwih keamanan, saben sisih wis metu darurat tambahan, dumunung ing wilayah tengah wing.

Description pesawat CRJ-200

liner Iki versi modernized saka ngisaratke gadhah jeneng CRJ-100. Bentenipun antarane model ora wujud. Diganti mung tanduran daya, kang wis diinstal ing pesawat CRJ-200.

pesawat uzkofezyulyazhnoe iki digunakake dening maskapai lokal. pesawat wis awak saka diameteripun cilik, diwenehi elongation gedhe. Kanggo entuk asil sing paling apik ing aerodinamika saka irung saka banget lengkap. prau wis dibangun miturut nizkoplan rencana karo tetep ing pasangan mburi motor.

Mbungkus njaba yaiku unsur operator, kang khas kanggo antrian digawe dening struktur semi-monocoque.

unit buntut Single-fin nampa T-wangun. Sasis kasusun saka telung pilar, mburi sing utama. Sing lagi loro gembong brake, kang sak pesawat ing grobag.

Vitreous wing box desain nengsemake manungsa waé, wis mechanization Ultra-modern saka sudhut ngarep lan mburi. Airplane "Bombardier" CRJ-100/200 tansah diprodhuksi karo winglets vertikal ing swiwi.

Ing motor utama powertrains CF-34B1. Padha mung diselehake ing pesawat CRJ-200, sing apa mranata wong marang latar mburi model lawas, kang pamer CF-34A1 mesin. Lagi melu produksi buta donya General Electric. Mesin saka kaloro pesawat ana ing pylons ing omah mburi.

Sajarah CRJ-200: bidang kanggo jarak cilik

Work ing jaminan saka idea kanggo nggawe line iki kapal penumpang wiwit taun 1976. Canadair bisa ndarbeni cithak biru pangembangan pesawat produksi mangsa, tuku kabeh hak-hak LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Challenger 610E wis ora ngalami thanks kasungsun kanggo kang Ngartekno kudu nambah kanggo dawa fuselage. Papan anyar bisa nampung 24 penumpang, nanging kanggo nggawe voyage perdanane iku ora fated. Proyèk iki kiwa durung rampung, lan kabeh karya ing sawijining implementasine mandegake ing taun 1981. Nanging idea urip ing.

Bali saka legenda

Ing taun 1987, babagan nitahaken saka bidang elongated sepisan maneh ngomong, lan ing spring saka 1989 wiwit ing construction saka pesawat Canadair Regional Jet. Senadyan kasunyatan sing kabeh karya melu tenan Bombardier, kang tuku Enggo bareng saka Canadair, jeneng pesawat tetep panggah.

3 Papan experienced CRJ-100 iki dirilis ing taun 1991. Padha bisa kanggo nduduhake asil luar biasa, kanggo entuk tingkat aliran minimal saka bahan bakar jet lan maksimum efficiency saka powertrains kuat. Njaluk sertifikat ngatur ing pungkasan taun 1992. Banjur kita wiwit shipping perangan pisanan. 938 bagéyan peralatan, kang klebu CRJ 100/200 iki digawe sadurunge Agustus 2006. Isih wis kontrak mbangun wolung montor winged. Salah siji sing paling ing sawijining kelas ana pesawat CRJ-200, kang reviews wis mung positif. Bungah bab daerah pesawat ora mung engineers, nanging uga wong-wong sing Value wektu dhewe, lelungan jarak cendhak.

Teknologi, kang CRJ-200 digawe, mboko sithik dadi lungse, lan produksi luwih mokal. Kanggo ngganti Jet dibangun dening perusahaan Kanada Bambardier, iku wis akeh bisa Wiki pesawat turbocharged anyar, kang dadi Q400 NextGen.

ciri technical

dawa Liner saka 27,7 meter lan dawa swiwi sing -. 21 m dicokot bole kru kasusun saka rong pilot lan kalih pramugari. Jumlah kursi penumpang beda-beda gumantung saka 40 kanggo 52 Paling Sawit bobot - 24,000 kg. Sing paling luweh kacepetan pesawat - 810 km / h.