Cargo helikopter. Helikopter paling gedhe ing donya

Helikopter kargo paling gedhé dirancang lan dibangun ing USSR. Sawijining gambaran sing luwih rinci bakal saiki ing mburi review ing. pesawat bisa njupuk mati vertikal, landing, kisaran lan mindhah karo mbukak gedhe ing kadohan. Ngisor sampeyan bisa maca babagan sawetara mesin sing didhaptar minangka helikopter paling gedhé ing donya.

Mi-10 mesin Rotary-wing

Piranti transportasi Soviet, sing dikembangaké saka 1961 kanggo 1964. Nanging belongs kanggo kategori kendaraan militer, dirancang ing basis saka sadurungé Mi-6. Sijine menyang operasi ing taun 1963. Nilai watesan saka peralatan ngangkat 15 ton. Bobot saka kendaraan kosong ing meh kaping pindho minangka dhuwur minangka kacepetan maksimum - 235 kilometer per jam.

Ing kritis Sawit bobot - 43,7 t jeneng liya kang -. "Flying crane". Ing Papan ngandhut wolulikur penumpang lan dirancang utamané kanggo ngangkut pluru balistik.

"Sikorsky CH-53E»

perubahan iki transportasi pesawat abot, kang dianggep rotorcraft paling gedhé dibangun ing Amerika. maksud asli iki - kanggo nindakake operasi khusus ing Marines. Nanging, mengko helikopter kargo Sikorsky CH-53E wiwit digunakake ing wilayah liyane. Sak operasi mbuktekaken dadi mesin-kacepetan dhuwur dipercaya lan efektif.

unit ing layanan karo sawetara negara, klebu Jerman, AS, Meksiko lan Israel. Jumlah total ditanggepi luwih saka 520 mesin saka seri iki. Matesi bobot njupuk-mati saka 19 ton, tingkat maksimal kacepetan - 315 kilometer per jam, ing bobot saka obyek P - 10.7 m.

"Boeing MH-47E Chinook» lan Bell AH-1 "Super Cobra"

model MH iku salah siji variasi saka helikopter transportasi militer US, digawe ing basis saka CH-47C. Dienggo wiwit taun 1991. Abot luwih saka 10 ton, wis kacepetan ndhuwur liwat 310 km / h lan dianggep salah siji saka Helikopter salinan paling cepet ing donya. Terus kanggo digunakake ing sawetara negara iki.

"Super Cobra" - jinis Helikopter pertempuran Amérika kembar-engined, ing basis sing ana ing urusan luar saka seri AH-1W. perubahan punika pasukan striking utama saka Amerika Serikat Marines. batesan mobil kacepetan 350 kilometer per jam, lan bobote - saklawasé 5 ton nalika kosong, lan katelu liyane nalika kanthi dilengkapi.

Hughes XH-17 helikopter kargo

unit iki dibangun maneh ing 1952. Ing wektu sing wong iki dianggep enormously abot (19.7 ton). crane mabur iki digunakake kanggo ngangkat lan ngangkut heavy kathah dening penundaan external. Dirilis ing unit mung salinan siji saka pesawat test kang njupuk Panggonan ing Culver City (CA). kacepetan Reserve - 145 kilometer per jam. Nganti saiki, mobil iki ngemu rekaman kanggo ukuran diameteripun rotor saka 36,9 meter.

"Sikorsky CH-54 Tarhe»

Heavy helikopter transportasi ing seri iki dirancang khusus kanggo US Army. Dhèwèké sawetara operasi sak kampanye Vietnam. Kanggo kabeh wektu 105 mesin saka modifikasi iki dirilis. unit ngemu rekaman kanggo dhuwur maksimal kanggo pamindahan horisontal (11 kilometers) lan munggah paling dhuwur-spirited nganti telung lan sangang kilometer. Sawijining bobot - 9 ton, kacepetan maksimum - 240 km / h. bobot Sawit kritis 21 ton. Aktif digunakake dening tentara saka negara.

Mi-24

Cargo Helikopter Rusia perubahan iki dirancang kanggo ndhukung pasukan dharat kanggo ngirim heavy kathah. Ing Papan iku bisa njupuk wolung penumpang, ora ngetang pasangan pilot. mesin dianggep dadi pisanan ing Eropah lan loro ing donya, gadhahanipun teknologi pertempuran rotorcraft specialized. Ing Mi-24 ing layanan karo saklawasé telung puluh negara.

jeneng ora resmi sing ( "Gal", "Crocodile", "Kaca") piranti wis nampa sak kampanye Afghan. celukan pungkasan macet konco wong thanks menyang panel kaca warata, kang dilengkapi bagéyan njaba saka kabin. Matesi bobot pesawat - 11,1 ton batesan kacepetan - 335 kilometer per jam. unit P abot 7,5 ton.

MI-6

pesawat wis kinerja liyane andhap asor tinimbang Mi-10 dirancang kanggo nggunakake ing tujuan sipil lan militèr. test pesawat helikopter ing mangsa panas 1957. luwih saka limang atus salinan padha diprodhuksi nganti taun 1972. Ing tingkat tugas maksimum 12 ton. Ing wektu sing padha iki dianggep salah siji saka pesawat Rotary sayap paling Hardy lan cepet gadhah kacepetan maksimum 300 kilometer per jam. Matesi Sawit bobot - 42,5 ton, lan kendaraan P bobot - 27,2 ton.

B-12 (Ni-12)

Eksperimen helikopter twin-screw punika mobil paling gedhé ing antarane pati cetho ing saindhenging donya. Wong iki mestine bakal ngangkut kathah ngebotake ora kurang saka 30 ton, kalebu item hardware antar pluru balistik strategis. Total dibangun loro mesin kuwi, salah siji saka wong-wong mau diangkat bobot saka 44,2 ton kanggo dhuwur saka 2.2 ewu meter. Bobot saka piranti P - 69 ton, ing Sawit bobot maksimum - 105 ton, lan batesan kacepetan - 260 km / h. Salah salinan saiki wis dadi Piece museum, lan liyane serves minangka sawijining komplèks pameran kanggé masalah Angkatan Udara.

rekaman-mbobol

Helikopter kargo paling gedhé, kang sijine menyang produksi - punika Mi-26. Coba ciri lan fitur ing liyane rinci. mesin iki dirancang maneh ing seventies abad pungkasan. Pesawat pisanan njupuk Panggonan ing 1977. Tujuan utama saka sistem iki - kamungkinan saka militèr lan nggunakake sipil.

Modern Mi-26 dirancang utamané ing cabang tentara, bisa ngeterake ageng nomer penumpang lan kathah abot. Iku worth kang lagi nyimak sing sawetara punika relatif cilik. Tanpa refueling lan kargo kanti tangki bahan bakar full helikopter bisa nutupi babagan wolung atus kilometer. Babagan impressiveness mesin nunjukaké ukuran. Dawa kendaraan iku 40 meter, diameteripun saka propeller utama - 32 meter, dene sing jembaré saka kamar kargo - 3.2 meter.

Fitur saka Mi-26

Viewed helikopter kargo wis sawetara kaluwihan lan wis kredit sawetara cathetan kang nyetel malah sadurunge produksi serial sawijining. Ing taun 1982, mesin bisa kanggo overpower bobot saka 25 ton, ngangkat menyang dhuwur saka papat kilometer. Kabeh bobot saka unit gunggungipun luwih saka 56,5 ton. Nine cathetan donya déning pilot Irinoy Kopets. Kajaba iku, karo kru pesawat wing Rotary kapal bisa ngalahake dawa siklus, rong ewu kilometer sak wacana liwat pinggiran Météorologi kuwat ing kacepetan njelajah saka km bab 280 / h.

Mi-26 saged ngangkut macem-macem kendaraan pertempuran kang bobot ora ngluwihi 20 ton. Loading mesin wis digawa metu ing daya dhewe liwat lawang ngisor mburi, gadhah sepasang bandhulan mbukak flaps. Kajaba iku, helikopter bisa nadhahi 80 pasukan utawa 68 wong paratroopers. Yen perlu, piranti wis dirékonstruksi lan kanggo transportasi saka bisa kanggo maringi leladen paturon lan telu gawan Staff medical tatu. Ing sawetara kasedhiya kanggo nambah pesawat liwat instalasi tanki bahan bakar tambahan langsung menyang kamar kargo.

Paramèter saka rencana pangopènan Mi-26

Ing ngisor iki sing ciri technical utama helikopter:

• ukuran prewangan / setir propeller - 32 / 7.6 meter ing diameteripun,
• nomer glathi ing propeller utama - wolung bagéyan;
• dawa mesin - 40 meter;
• sasis (track / basa) - 8.95 / 5 m;
• massa (Min / Max / dianjurake) - 28 / 49,5 / 56 ton;
• indeks kapasitas mbukak (ing taksi / ing penundaan external) - 20/20 m;
• dawa / jembaré / dhuwur saka ruwang kargo - 12 / 3.2 / 3.1 m;
• crew - loro utawa enem wong (ing manajemen penundaan njaba);
• kapasitas penumpang maksimum - 80 wong;
• powerplant - uap daya engine turbin saben 11 400 daya kuda;
• kacepetan (watesan / njelajah) - 300/265 kilometer per jam,
• konsumsi bahan bakar - 3.1 t / h;
• daya cadangan ing mbukak maksimum 475 km.

Ceiling helikopter iki beda-beda gumantung antarane 4.6 km ing njupuk-mati bobot rata-rata saka 49,6 ton.

peralatan

Ngembangaken helikopter kargo militèr Mi-26, perancang wis dijupuk menyang akun shortcomings lan banget TCTerms saka sadurungé model. owah-owahan nguntungaken padha intakes online. Sadurunge unsur iki nyetel pangayoman saka bledug, nggawe kui bisa ngresiki aliran pitung puluh persen. Kaputusan iki diijini njupuk-mati saka wilayah mbledug, tanpa ngorbanaké kinerja engine.

Kajaba iku, rubah Camping repair sing ora peralatan tambahan nalika pelayanan mekanika mesin. Kasedhiyan loading lan unloading diwenehake dening pasangan kapasitas hoist ngangkat saka 5000 kg. Uga bisa nyetel loading ramp kanthi drive hydraulic kang bisa kontrol saka kokpit, kamar kargo utawa ing sanjabane helikopter. Gawe wis dilengkapi pesawat near piranti kang nggampangake loading saka kendaraan, utawa langsung saka lemah.

Lampiran Mi-26 diprodhuksi karo teknologi paling anyar lan prestasi technical. helikopter dilengkapi karo Radar weather sing ngidini kanggo fly, preduli saka kahanan cuaca lan wektu. Piranti iki fitur dhuwur akurasi, diadegake ing sawetara menit. Ana uga telung saluran autopilot ing kokpit, komunikasi nganyari sistem ngrekam lan data pesawat.

asil

Cargo helikopter Mi-26 diprodhuksi supaya adoh, lan kabeh thanks kanggo kinerja banget lan tingkat dhuwur saka keamanan. Nanging, produksi cukup andhap asor, biasane mobil diprodhuksi ing pesenan khusus. Unit punika saya nganyari, dilengkapi karo piranti modern lan meets kabeh standar internasional ing sawijining kelas.