Carane sijine ing kontak ing Vaz-2106? Instruksi cara kanggo nyetel kontak kanggo kabeh model Vaz

On montor Vaz, Mudhun ing kategori "klasik", kalebu ing "enem" disetel sistem kontak listrik. Kajaba versi dipunéwahi, kang dipasang ing sistem contactless. Yen mengkono, kumparan digunakake alat B117A bahan, nalika gulungan kawat dipunéwahi dilengkapi karo seri 27, 3705. Fitur khas utama piranti loro-lorone iku prabédan saka sawetara unsur saka tumpukan. Ing bab mung sing tetep padha, supaya iku "pakulinan" asring gagal (dening cara, ing asas padha dibangun lan kontak 2107, "Pitu").

On kontak kulawarga WHA "klasik"

standar ngalih engine kontak wis disetel kanggo "klasik", kang ora dhasar beda saka wakil sadurunge Vaz. Ing desain, ana telung bagean utama:

1. part bleger.
2. piranti anti-nyolong.
3. Castle.

Ing kasus iki, yen output saka piranti sistem anti-nyolong, motor wis kanggo ngganti kabèh sistem klebu. Ing bagean kontak sing wis dibuwang ing dihubungake omah bisa diganti dhewe. Soyo tambah piranti wiwitan (kontak) saka kendaraan ing vases digawe ing panel mlayu, yaiku ing Dashboard (kiwa driver) kanggo bolts fastening setir batang.

Kabeh telu komponen iki kudu mesthekake Gamelan alangan-free wiwitan-up saka motor, iku saka wong-wong mau bakal gumantung ing negara efficiency saka kabeh kendaraan. Minangka aturan, pitakonan "carane sijine kontak ing Vaz" (21213 kalebu) motor sing diwènèhaké ora sadurungé saka 100,000 kilometer, wiwit setelan saka kraton dhewe nindakake Produsèn layang isih ing baris Déwan. Nanging yen pitakonan isih jumeneng, sampeyan kudu njupuk ngukur tartamtu. Yen wektu ora nyetel kontak, mobil bakal paling outspend bahan bakar, yen ora angin munggah ora bisa digunakake kanthi bener, malah "ing panas".

Pratandha kang nunjukaké karusakan kanggo sistem kontak ing mobil Vaz

Sadurunge sijine kontak ing WHA ing 2105 (uga ing kabeh model), sampeyan kudu nggawe manawa apa karusakan tenan ing cara. Paling kamungkinan gejala iki ing acara bentet ing ngalih kontak bisa ngawula minangka engine overheated lan dinamika percepatan miskin. Kajaba iku, iku sing ing kurang lan medium kecepatan kabin krungu muni khusu ing kamar engine. Liyane ing kacepetan aku pengin uga wong idling mobil bisa salaman sethitik, yen salah nyetel utawa diatur dening ngalih kontak.

Apa kontak iki?

Saben motorist experienced mangerténi sing fitur kayata overheating motor, mundhut dinamika kendaraan lan tambah konsumsi bahan bakar bisa njedhul ora amarga saka kraton, nanging amarga saka sawetara masalah technical. Iki uga dadi fault ing sistem bahan bakar, diatur kanti awon karburator utawa mung-miskin kualitas bensin. Mulane, supaya mesthèkaken apa iku gejala saka kontak fault, iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo lilin. Iku kanggo wong kita bisa nemtokake apa jenis karusakan, lan apa nyebabake.

Sadurunge sijine kontak ing Vaz 2106 nduweni mobil mbayar manungsa waé kanggo jumlah celengan ing sisih apa lilin. Yen ing lumahing saka rereget nambah dadi akeh kaya ing foto iki ...

... banjur, mesthi, alesan dumunung ing kontak. Ana dadi luwih tondo pengeling eling sing mulihake lumahing kerja unsur incendiary mung ora nggawe raos. Yen ora, sawise karya dawa sawetara jam lan nglarani, sampeyan isih bakal ora ngendi wae, lan elektroda maneh bakal ngekèki sing narik ing jumlah normal. Minangka aturan, lumahing digunakake saka lilin karo turahan lengo ireng wis ngluwihi Diposaken. Iki uga padha karo bagean karo lapisan nglukis saka tondo pengeling eling ing lumahing digunakake. bagean sing tundhuk panggantos mung. Nanging yen sampeyan isih pengin nyoba kanggo mulihake kinerja lan narik resik plug saka rereget, sampeyan bisa nindakake manipulations ing ngisor iki:

1. Sijine lilin ing 2 utawa 3 lan digawe panas silinder engine serviceable. Kene, ing suhu panas Luwih luwih, wiwit dicampur bahan bakar-online combustible liyane mimpin saka ing 1 lan 4 silinder.
2. Nangani apa part Sandblasting.

Ing liyane kanggo sijine kontak ing Vaz 2101-2106 mung mokal. cara liyane, kayata reresik kreta logam utawa calcination saka lumahing - iki mung sampah wektu, lan ing cara sing ora entuk asil sing dipengini. Mulane, kanggo nyimpen wektu pribadi, iku diganti lilin ing pesawat.

Sampeyan perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo carane akeh kilometer lilin duwe "mlayu mati". Yen lagi dilakokno kanggo luwih saka 30 ewu kilometer, banjur - kasedhiya accumulations soot lan rereget - item iki kudu diganti. Experts nyaranake ngganti prodhuksi ora kurang saka setahun sepisan narik, malah yen spedometer wis ora tambah 30,000 sak periode sing. Nanging ing kasus iku ora perlu ngenteni wayahe nalika padha metu bangunan. Iki bisa Ngartekno mengaruhi kawontenan technical saka kendaraan, lan ora dadi luwih apik.

Spark nyandhang ngurangi dhuwur saka elektroda tengah lan bagean njaba. Sak operasi engine mburi lancip saka elektroda njaba wis digawe panas menyang suhu kang cekap kanggo ignite dicampur combustible ing kamar pangobongan. Yen adi wis ignited dening narik independen (proses dikenal minangka inflammation pasulayan), banjur driver bisa aran engine daya mundhut wujud. Kadhangkala mengkono sing malah karo kontak mati, motor ora mungkasi digunakake. Iki nuduhake yen ing lilin teka ing fault, lan karo wong-wong mau - kang cukup bisa - lan ngalih kontak.

Nanging carane sijine kontak ing Vaz 2106 ing kasus iki?

Ing kasus iki, iku paling apik kanggo mung ngganti narik saka Piece anyar. Nanging yen arep ndandani iku, nyoba kanggo Cut mudhun ing bagean diblokir saka elektroda njaba alat cocok. Iki ora asor ukuran longkangan ing supositoria, kang bakal dadi 0,55 mm. Yen Vaz dianggo ing bensin 76th, Nilai iki wis diijini kanggo nambah kanggo 0,6 millimeters. Nanging yen longkangan banget amba, iku Ngartekno luwih angel engine wiwitan ing mangsa kadhemen, lan ing Kajaba iku, kanggo mimpin konsumsi wujud bahan bakar. Lan mengkono amarga narik iki kawangun ing elektroda bisa uga ilang sadurunge sik njongko panggonan final. Kanggo mangsa, a tip migunani: supaya sembarang kahanan kuwi, iku tansah apik kanggo nindakake apa pesawat anyar dihubungake narik (lan luwih uga tutup tramblera lan panggeser). Isih, Vaz - iki ora "Mercedes", lan iku bisa break ing sembarang wektu. Inggih, luwih utawa kurang diurutake metu karo "enem". Lan sinau carane sijine kontak Vaz 2107-21099, sampeyan bisa rada ngisor.

Nyalahke distributor?

Minangka laku ditampilake, iku produk paling asring gagal. Uga worth kang lagi nyimak sing break ora distributor, lan samubarang unsur cilik saka sawijining rancangan. Dadi, salah siji bagéan paling cilik lan ora iku werni 900706U, kang diwenehake karo Corrector vakum diaphragm. Kajaba iku, ing tutup distributor uga break. Paling kasus utawa ewah-ewahan bentuk ing wangun retak, njedhul minangka asil karusakan mechanical utawa celengan lapisan saka lenga karo grafit. tutup distributor liyane ora kaya banyu, lan ing kasus udan banget gagal.

Yen sampeyan duwe werni bejat, sampeyan bakal sok dong mirsani sing motor mandegake "narik" lan aran minangka kang ora bisa ing meneng. Asring nyetel soko ing kasus iki mokal. Nanging, yen sampeyan pengin sijine kontak (ing 2114, contone) nalika tutup distributor sing bejat, sampeyan bisa nyoba kanggo mbenerake kahanan mengkono seri ing ngisor iki karya:

1. Medhot saka selang distributor vakum.
2. Ing pungkasan kanggo dasi simpul tali lan ngamanake unsur ngandika supaya ora "nyumerepi metu" sak gerakan.
3. Push rod unsur vakum-ekualiser bar. Yen ora pas antarane mburi rod mlengkung lan omah, banjur nyoba kanggo nggawe bagean anyar lan mbaleni penipuan.
4. Clearance nilai mbobol. Ing diijini kesalahan ing sawetara 0,05 kanggo 0,35 millimeters.
5. Ing langkah pungkasan kiwa mung mbabarake amba kontak rinci (iku ingatase kanggo 7 ° 30 ').

Mangkono iku bisa kanggo nyetel ing kontak kanggo Vaz 2105-2110 lan kanggo bali kastil kanggo bisa ing mode normal. Nanging, ing kasus kaya mengkono kerep mundhak konsumsi bahan bakar (3-5 persen) lan tingkat tambah konsentrasi CO ₂ ing gas kendaraan exhaust.

Miturut cara, nalika kuwi "gejala" kanggo "Niva" montor Vaz "Penny" lan "enem" kuwat mate jarum tachometer skala sing, ana prakara apa kacepetan engine bener.

Dadi, ayo kang katon ing carane sijine kontak ing Vaz-2106.

Wiwit "klasik" desain lan Vaz "sanga" kulawarga iku meh padha, sampeyan bisa nggunakake instruction kontak ngajokaken kanggo saklawasé kabeh model saka montor Volga pabrik.

Sadurunge mbabarake kontak kanggo Vaz 2106-2110, kita kudu nyiapake saperangan Wrenches (13, 14 lan 36 mm) lan pembalap minus lan satelit disetel kanggo ngukur clearances. Nggunakake karusakan ing 13 lan 14 milimeter, kita bakal ngeculake fasteners tramblora. Gunakake alat 36-mm kita kudu nguripake nglakokake ratchet.

Dadi, carane sijine kontak ing 2110? Kanggo miwiti, njupuk tangan tombol ing 36 lan ngeculake crankshaft ing arah manengen. Spin kudu piyambak. Ing jalur iki, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nliti kontak ing wektu. Mbabarake longkangan kontak paling gedhé. Kanggo nindakake iki, sampeyan perlu kanggo njupuk satelit kanggo 0,40 millimeters. Yen nilai asil ora cocog kapapar, banjur, longkangan kudu diatur. Ing kasus iki kita njupuk screwdriver warata lan loosen ngawut-awut mbenakake kontak. Saiki, karo eccentric diset (Tambah utawa nyuda) reresik ing. Mangkono dhewe satelit kudu diselehake ing antarane kontak bagean tramblora movable lan tetep.

Minangka imbuhan luwih digawe kontak?

Vaz-2106 lan kabeh liyane "sedulur" sing didandani ing cara sing padha: sawise longkangan kontak wis kapapar, kanggo nyetel parameter penting sabanjuré. Saiki kita kudu nyetel longkangan kontak. Carane sijine ing kontak ing 2110? Kanggo nindakake iki, nggunakake tombol 36 kanggo muter clockwise crankshaft katrol nganti wayahe nalika tandha saka crankshaft ing ora pas karo perlu kita kedudukan ing wektu (wektu). Ana mung telung. Pisanan nyukani arti amba saka 10 derajat, kaloro - 5 derajat saka maju lan katelu (iku sing paling dawa) ora perlu, awit titik mati ndhuwur iki. We kudu mung tandha liya.

Sawise ngatur iki nilai kudu dicenthang silinder pisanan, kang kudu dumunung ing tengah mati ndhuwur. Iki bisa rampung minangka nderek: ngeculake ing plug narik saka silinder, kang dumunung cedhak tramblera lan masang screwdriver menyang bolongan narik plug. Yen piston bakal dumunung ing ndhuwur, yen screwdriver mandheg marang iku. Yen ora, nguripake crankshaft katrol 360 ⁰ banjur sijine iku ing label.

Pay manungsa waé! Kanggo bener Nyetel kontak Vaz 21213 (ing asas, kaya mobil liyane) kudu dadi kadhemen amarga suhu nyumbang kanggo katon kasalahan. Malah nalika Performing karya iki kudu nyatet sing crankshaft bisa muter 360 derajat lan Camshaft a - mung 180. Iku amarga karakteristik saka piston bakal ing posisi titik ndhuwur.

Ing tataran sabanjure kita kudu bohlam lampu 12-volt karo 2 kabel soldered. Salah mau kita nyambung menyang "bobot" saka mobil (ing awak utawa engine), lan liya disambungake PIN tramblera.

Ing fase pungkasan

Luwih, sampeyan ora bakal duwe masalah karo carane sijine kontak (Vaz 21099, 2114, 2115, utawa 21213 - ora Matter, asas operasi isih padha). Kanthi bantuan saka 13-mm spanner ngeculake unsur nyambungake saka bagéan ndhuwur-kasebut pungkasan lan muter mau kanggo anggere minangka lampu lamp munggah. Sing terakhir ora kudu cahya munggah kanthi, nanging mung dimly. Yen sampeyan nyambung geni langsung kejiret, banjur wektu kudu nguripake clockwise nganti nganti dadi metu. Sawise iki wis dumadi, iku perlu kanggo nyekel wayahe nalika lampu bakal cemlorot dimly. Banjur bakal ana ing advance narik, lan kita bakal bali kanggo ngencengi Fastener ing, sijine tutup lan miwiti engine. Kabeh tugas "carane sijine kontak Vaz 2103-2110" ditanggulangi.

Repair Vaz 2106. Carane Nggawe kontak? Cara nomer loro: nggunakake stroboscope a

Sampeyan bisa mbukak cara liyane. Ing kasus iki, kita kudu netepake longkangan kontak mbobol cilik. Sawise tramblera tutup wis dibusak, nggunakake karusakan kudu nginstal crankshaft ing posisi kang longkangan bakal duwe nilai maksimum. Saiki ngeculake sing kancing bolt ing piring prewangan lan karo satelit cocog pilih posisi, kang padha kanggo pamindahan gampang. Luwih perlu kanggo ngencengi meneng mburi lan golek tandha ing engine. 0, 5 lan 10 derajat. Ing pinggiran lor katrol crankshaft punika tondho padha saiki. Saiki kita mbabarake kontak.

Sawise kabeh iki operasi njupuk menyang tangan piranti khusus - a stroboscope. Kanthi bantuan sawijining nggawe imbuhan. Nanging amarga kerjane alat saka utomo, iku kudu wis disambungake menyang kabel daya baterei. vakum selang ekualiser ing kasus iki bakal smothered. Saiki kita miwiti engine lan nganti kacepetan meneng bakal dadi stabil. Sawise tramblera sethitik weaken lampiran (kanggo nglakokake ing). Yahoo luwih stroboscope ing markup sing ing engine lan divisi saka 5 derajat, kanggo mbabarake kontak punika 92 octane bensin. Yen sampeyan duwe Vaz "kulawarga sepuluh", banjur mbabarake longkangan ing 0 derajat. Punika dirancang kanggo konsumsi bensin karo HFS octane saka 95 utawa luwih. Sawise kabeh iki manipulations ora lali kanggo ngencengi kunci maneh. Inggih, ing tataran iki pitakonan "carane sijine kontak (ing 2104 ing Vol. H.) Nggunakake strobo ing" bisa dianggep ditutup.

Ing foto ing sisih tengen sampeyan bisa ndeleng lampu strobo ing tumindak. Ing ngisor iki kita katon ing carane nyetel kontak Vaz 2111-2106 tanpa strobo.

Yen sampeyan duwe tangan iki ora kasebut piranti, sampeyan bisa ngganti karo lampu 12-volt. Isih, sampeyan kudu sawetara kabel. Kajaba iku, kaya ing ndhuwur, sampeyan bakal nggulung crankshaft perlu kanggo nerbitake label perlu. Sawisé iku salah siji kabel lampu kudu kasambung menyang tramblera Koil. Kabel liyane bakal "bobot".

We kudu nguripake kontak. Kanggo iki pungkasan, kita weaken kabel maneh. ing ngisor iki kanggo nggoleki posisi kang voltmeter bakal nuduhake angka rata-rata. Sanalika iku ora biso ditompo sing cahya dadi metu utawa cahya banget padhang. Banjur gawe kanggo ndandani samberan lan nyetel wektu ing titik. Elinga yen sampeyan perlu kanggo loosen meneng ora luwih saka 2 dadi.

Ing asas, kabeh cara ing ndhuwur mimpin kanggo asil sing padha. Lan punapa mawon siji sing wis ora digunakake, iku isih ing metu sing bakal wis diatur kontak. Ing beda antarane tata cara sing ora banget wujud, Nanging, minangka pambangunan Vaz "sepuluh" kulawarga utawa padha "klasik". Mulane, nggunakake kabeh liya nyetel tombol kontak bisa sakbenere model sembarang, miwiti karo legendaris "dhuwit" kanggo "Lada Priora".

Go ahead. Carane nyetel kontak (2115 ora ana sing istiméwa), kita wis padha ketemu. Nanging iku banget kena pengaruh ing karya saka mesin pembakaran? Carane uga padha kapapar kesenjangan, kita sinau ing fly ing. Kanggo iku perlu kanggo anget munggah ing engine Vaz suhu operasi saka 85 derajat Celsius (sanajan jarum ing ukuran ijo) lan kanggo nemokake babagan Gamelan lan terus dalan.

Kaya test driving

Sawisé mesin pembakaran wis warmed nganti suhu required, ninggalake trek lan buyar kanggo 50 kilometer per jam. Sampeyan perlu kanggo ngalih menyang pindah papat lan banget push pedal gas kanggo lantai. Yen ing wektu iki kowé bakal krungu clatter sepi lan cendhak, sampeyan bisa bungah: iki nuduhake yen kontak sampeyan disetel bener. Ing kasus iki, meneng ing clockwise tutup tramblera lan kendel Ride, ngendi atimu kepinginan, ing kadohan wae. Miturut cara, kanggo kulawarga Vaz "klasik" cukup wis buyar kanggo 40 kilometer per jam lan ngalih menyang pindah papat.

Ing tutugan tansah thothok-thothok ... Yen sak cetha mencet gas menyang lantai sing aran swara sora lan khusu, sampeyan ngerti, iku wis ngandika sing kabeh setelan iku salah. Iki uga bukti dening fitur kayata overheating engine, mundhut daya utawa tambah konsumsi bensin. Akibate, kita bali menyang pitakonan saka carane sijine kontak Vaz 2108-21099.

Sayange, kabeh solusi bisa kanggo masalah kita wis dianggep. Nanging kudu ora upset, amarga malah saka kahanan nekat kita bisa tansah golek dalan metu. Dadi, apa apa yen karya iki ora digawa metu bener? Ing asas, mung solusi bener kanggo mréntahaké kanggo stasiun pangopènan. tukang trampil lan experienced bakal bisa cepet lan kanthi nyetel kontak (ing 2104 lan model liyane). Miturut cara, layanan iki bakal biaya sing cukup inexpensive, supaya sawetara atus rubles.

kesimpulan

Saiki ngerti persis carane sijine kontak Vaz 2108-21099 (karo tangane dhewe, dening cara). Kanthi gati kanggo cara lan cara saka imbuhan ngandika, Wigati siji bab: asil pungkasan kabeh karya tangani bakal padha. Mulane, beda dhasar antarane apa pilihan dipilih kanggo ngatur kontak ing, ana mung ora. Ing bab mung sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing nggunakake stroboscope kanggo sijine reresik perlu akeh luwih gampang. Lan, mesthi, tanpa Stylus kene sampeyan ora nindakake apa-apa.