Carane mesin pembakaran internal diatur?

Operasi saben mesin pembakaran internal ora bisa tanpa katup mangan lan exhaust. Nalika mekanisme kasebut ditutup, kompresi campuran bahan bakar dianggep, sing, kanthi cara, mimpin piston. Saiki akeh mobil penumpang sing dilengkapi mesin 16-valve. Saben 16 katup nduweni jurang cilik sing ditinggalake ing antarane gagang mekanisme lan camshaft cam .

Jarak kasebut perlu kanggo mesthekake yen bagean sing digawe panas ora bisa saling kontak nalika dipanaskan, lan saéngga ora ngurangi kinerja motor. Kebutuhan kanggo pangaturan dhewe muncul saben taun, sawise babagan 40-45 ewu kilometer.

Carane nyetel katup?

Kanggo miwiti, sampeyan kudu ngenteni nganti mesin mudhun. Para ahli nganjurake menawa katup klep mung nalika suhu mesin ora luwih saka 38 derajat Celcius. Kanggo nindakake iki, cukup nyetel mobil ing garasi kanthi suhu udara 20 derajat, lan sawise 2 jam sampeyan bisa kanthi aman mudhun.

Dadi, ayo pindhah langsung menyang pitakonan babagan carane katup disetel. Sawise mesin kita wis adhem, copot tutup saklangkung lan bungkus bolongan sing njaga panyaring udara. Sabanjure, copot tutup tutup lan metu saka mesin pencuci karet. Sawise kuwi, bagian sing dibuwang dijupuk menyang sisih (dikarepake kanggo mbungkus karo film poliethelin supaya bledug dalan ora mematuhi tembok) lan nglebokake mobil ing tangan. Saiki sampeyan kudu nguripake piranti kaping pindho utawa kaping pindhone lan nglebokake jaran ing sangisoring roda ngarep. Yen iku mobil nganggo kothak otomatis, kita nerjemahake gear gear menyang posisi "P". Sawise iku, kita ngunggahake roda lan ngetung nganti jogger saka trembler menyang posisi silinder pisanan ing BMT. Sawise gagang kita dadi ing posisi pucuk ndhuwur, kita terus nyetel celah kasebut.

Katup disetel ing urutan ngisor iki:

• Pisanan, nyetel résik saka mekanisme saka silinder kaping.
• Sawise nggulung pelari trampler 90 derajat, katup silinder kaping 3 disetel.
• Luwih bab sing padha karo slinder 4 (slider trambler sekaligus kita muter liyane 90 derajat).
• Pungkasanake silinder 2.

Perlu dicathet yen pangaturan nyata katup (2106th VAZ kalebu) digawe kaya ing ngisor iki:

• Kanthi cara ngunci tombol carabiner ing 11 milimeter, kita bakal ngilangi counternut.
• Obeng screwdriver lan feeler nyetel celah (sacoro becik kudu 0.2 milimeter).
• Sawise kita njupuk probe 0.2-mm lan mriksa kualitas karya. Yen kabeh rampung kanthi bener, probe bakal nembus menyang celah kanthi gaweyan cilik. Pay manungsa waé khusus iki. Yen bagian kasebut bakal mlaku liwat celah utawa, opsional, bisa dicet ing antarane cam lan batang - mangerteni yen penyesain tutup ora rampung kanthi bener.

• Sawise mamerake reresik sing perlu, kita ngumpulake kabeh ing panggonan lan miwiti motor. Bagian sing disetel ora ngasilake swara asing nalika mesin mlaku. Yen kabeh iku normal, klep katup VAZ sukses.