Boxer engine: kaluwihan lan cacat

Engine paling umum ing kendaraan modern sing dianggep dadi ing-baris lan V-shaped. mesin gantos digunakake akeh kurang asring, utamané ing model Porsche lan Subaru. Apa alesan kanggo lack iki manungsa waé, lan kaluwihan apa wis engine boxer?

opsi desain

Saka mitra, engine iki ditondoi ing silinder ing iku ora dumunung vertikal utawa ing lan amba, nanging horisontal, IE ing ngelawan pituduh saka saben liyane. Empu jeneng - boxer utawa horisontal-gantos engine.

Ana rong opsi kanggo desain motor kuwi. Asal - piston mindhah menyang saben liyane lan duwe kamar pangobongan umum. Kaya mesin loro-stroke. kaluwihan iki kalebu ijolan gas kualitas dhuwur luwih gampang, dibandhingake karo ing-line utawa struktur Motors V-shaped. Piranti kaya mengkono kuwi wis digunakake ing kendaraan militer, ing tartamtu, nawakke Soviet T-64, kang bisa operate ing bahan bakar beda: kerosene, bensin, bahan bakar diesel. Supaya nransfer tank kanggo jenis liyane, punika cekap kanggo mindhah lever khusus ing kumpa injeksi bahan bakar lan kanggo mbabarake amba diperlokaké sing dipengini. engine iki uga loro turbin: ngundhakake, kang mundhak ing daya lan gas, hasil gas sampah lahiriah. Cacat oppozitnik kuwi padha kaya mesin loro-stroke: sing luwih dhuwur ing mundhut saka bahan bakar liwat pipa exhaust. Miturut iki, sing bisa guess, sing ditambahake kanggo ukuran prayoga, minangka kanggo obah menyang piston dibutuhake lan loro crankshafts. Pilihan kapindho kang luwih umum. Sing apa biasane kita kudu ing atine nalika kita nedya engine boxer. Relatif ngandika, V-shaped iki silinder engine kang wis mutusaké kanggo nyebar metu ing lan amba ing 180 derajat. Kang digunakake ing mobil (Porsche, Audi, Subaru), lan motor ( "Dnepr", "Ural"). About wong bakal pirembagan mengko.

Kaluwihan lan Cacat

Mangkono, keuntungan. Ing kauntungan utama noto kuwi motor - pusat ngisor gravitasi, dening kang apik kontrol. Oppozitnik uga bandingke favorably ing syarat-syarat ukuran lan bobot. Panjenenganipun luwih cendhak lan luwih murah tinimbang ing mesin-line. Liyane kauntungan - imbangan banget kang diwenehake dening noto piston geter neutralizing saben liyane. tengah kerugian gravitasi saka unit daya kanggo tengah kendaraan ndadekake iku bisa kanggo nggawe rotasi luwih akurat lan stabil. Iki utamané penting kanggo mobil olahraga, ngendi biaya jawab ora mung ing lemah, nanging ing Panggonan pisanan. Ana pluses lan sirah-on tabrakan. Minangka engine boxer kurang, banjur bakal pindhah ing tabrakan ing kabin, ora ing kendaraan. Supaya ing ngarsane motor kuwi ngandika ing sih saka mobil safety.

Ora cacat engine boxer? Ya, lan cukup substansial. Padha alesan sing mesin kuwi ora nyebar. Oppozitnik duwe dawa cendhak lan dhuwur, nanging jembaré padha luwih saka engine ngendi silinder ingkang kalebet ing seri utawa ing wangun huruf V. iki nggawe akèh masalah kanggo perancang. Ing kamar engine kudu kaya sing engine boxer campuran kono ing jembaré. Sampeyan ngirim dadi compactly setir lan setir gembong. Masalah liyane - kasedhiyan Camping kanggo pangopènan. Yen lenga engine isih bisa kanggo ngganti dhewe, banjur operasi bisa rampung mung spesialis. Malah dihubungake narik ing owah-owahan engine piyambak ora dianjurake amarga bisa gampang ngrusak sirah silinder. cacat iki nggawe mesin ngelawan larang kanggo Pabrik lan njaga. Lan iki, ing siji, mengaruhi rega mobil.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki jinis piranti kurang lan kaluwihan, lan cacat. Nanging, sing saingan uga ora becik. Mulane, nalika milih mobil, arep iku penting kanggo sampeyan Komplek lan larang kanggo njaga unit daya. Sampeyan bisa sing sing apik kontrol saka kendaraan bakal mbayar biaya karo Bales raso serik.