Airline «Belavia»: Boeing 737-300 pesawat lan Tu-154

Sampeyan ngerti apa perusahaan "Belavia" kapal mabur? Apa aja kita fly? On iki lan pitakonan liyane kita bakal nampa ing artikel iki. "Belavia" perusahaan Belarusian maskapai punika gadhah kantor pusat ing Minsk. Dhasar flights anter jemput lan charter ètnis mrodhuksi "Minsk" saka Airport National.

gambaran

"Belavia" perusahaan iku anggota saka organisasi transnational carrier online (IATA), wis 17 pendhudhuk ing negara. Ing taun anyar, nomer lelungan diangkut wis ajeg nambah lan ing 2010 gunggungipun 968 wong. Ing 2013, iku diangkut 2014,1 ton saka mail lan kargo lan 1,613 yuta penumpang.

History Belavia Airlines

maskapai penerbangan nasional Belavia didegaké ing taun 1996 ing basis saka pesawat Penerbangan Sipil Belarus, sing wis 60 taun pengalaman ing kargo lan penumpang lalu lintas. Punapa sabanjuré karo "Belavia"? Planes kang nuku? Ing taun 1998 perusahaan gabung karo perusahaan "Minskavia". Akibaté, armada muncul sawetara An-24, An-26 lan Yak-40.

Perusahaan transportasi udhara internasional cooperates karo LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austrian Airlines lan perusahaan liyane, kang wis mlebu perjanjian komersial. Ing taun 1936 kang digawa metu pisanan penumpang lan mail flights antarane Moscow lan Minsk, lan 1940 jumlah punika tambah wolung. Ing taun 1997, 12 Agustus, "Belavia" dadi anggota Association ing Multinasional Air Transport (IATA). Ing 2000, iku ditambahake "Mogilevavia".

Ajeg fly kanggo Paris pesawat wiwit ing taun 2001. On laurels sawijining, perusahaan "Belavia" ora gelem mandeg - iku tahunan mundhak armada lan jaringan rute wis saya ngembangaken.

armada

Apa kowe tau digunakake ing "Belavia" layanan? Planes sing bangga sawijining. Ing 2003, 16 Oktober, perusahaan njupuk ing sewa pisanan Boeing 737-500, diprodhuksi ing Kulon. Kapindho iku pesawat penumpang sing padha teka ing bandara Rakyat "Minsk" in April 2004.

Kabeh montor manca padha dituku dening kahanan leasing. Ing mburi 2013, ing Mei, perusahaan tuku enem ing baris Boeing-737-300 watercraft Corporation Carpatair (Romania). Perusahaan gumantung ing reconstruction armada.

Miturut russiaplane.net, «BELAVIA" uga ditampa saka "Aeroflot" AN-24, Tu-154 B 2 / M, Tu-134 A, lan siji IL-86. bidang pungkasan tugas ing Angkatan Laut saka 1994 kanggo 1996, kang miber kanggo China lan ing Amerika Serikat. A little mengko dipindhah menyang "Atlant-Soyuz", wiwit ana sawetara penumpang - flights dadi maédahi.

Dina iki, "Belavia" kaleksanane penumpang ing Boeing 737-500 (6 mobil), Boeing 737-300 (9 cars), Tu-154 M (3 mobil), ing CRJ-100/200 LR (4 montor), Embraer-175 (loro dhawuh mesin), Boeing 737-BBJ2 (VIP-airliner, digunakake mung dening panguwasa Republik Belarus).

angger transportasi Luggage

"Belavia" kapal mabur ati sing ora kakehan. ekonomi penumpang kelas bagasi siji bisa duwe nganti 8 kg bagasi tangan saka ora luwih saka 55 x 40 x 20 cm, lan kelas bisnis - 12 kg saka paramèter padha.

Lan apa bab bagasi dicenthang? Salah kargo kursi kelas bisnis papan kanggo 30 kg iku paramèter sing ora luwih saka 50 x 50 x 100 cm lan ekonomi - 20 kg saka ukuran padha.

Lan yen bocah nganti rong taun dituku tiket ing diskon 90% saka beya diwasa, lan kang wis lelungan tanpa jog dhewe? Wong tuwané bisa njupuk kauntungan saka ruwang kargo lan Panggonan ing ora luwih saka 10 kg saka iku paramèter saka nganti 50 x 50 x 100 cm.

Kanggo bayi, ing antarane bab liyane, menehi kanggo transportasi utawa kereto, utawa crib hotspot utawa jog mobil kanggo bayi.

Kanggo sing sing asring mabur kapal "Belavia" lan ngandika "emas" lan kertu "salaka", kanggo standar kreta free barang diijini kanggo nambah 10 kg (50 x 50 x 100 cm). bonus iki cilik kanggo pelanggan saka desain kasurung Belavia Leader.

Apike, alat musik, bobot total ora ngluwihi 75 kg, diangkut ing airliner kabin ing kursi penumpang.

directions

"Belavia" penerbangan dileksanakake ing akèh negara ing donya. Contone, saka Ukraina pesawat sawijining mabur saka Simferopol lan Kiev. Nggunakake layanan Belavia, sampeyan bisa pindhah menyang Austria (Wina), Azerbaijan (Baku), Inggris (Manchester), Armenia (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Jerman (Berlin, Langkawi, Langkawi), Georgia ( Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Rusia (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St. Petersburg, Ekaterinburg), Prancis (Paris), Swedia (Stockholm) lan teka bali.

Ing 2015, 25 Oktober, pesawat mangsan kanggo Odessa dadi dina.

"Belavia pimpinan"

Apa "Belavia pimpinan"? bonus saiki iki project. Kanthi rencana iki, penumpang nyimpen nganti nilai kanggo penerbangan ing pesawat maskapai kasebut lan layanan partners. Padha banjur ijolan tiket premium perusahaan.

Boeing 737-300

Sampeyan arep lelungan dening tandha bidang "Boeing"? "Belavia" ing taman kang wis sangang baja "trohsotok". Ing saben wong bisa crita bab.

• Boeing 737-300 (nomer EW-254 PA). Iki salah siji sing paling kuna "Belavia" mesin, 21 taun sawijining. Kang digawe ing 1993 lan dadi 15 taun ing Wuhan Airlines (China). Ing kamar pribadi babagan bolam lampu lan jamban nggambarake karakter Cina. pesawat muncul saka perusahaan ing 2008.
• "Boeing-737-300" (nomer EW-283 PA). Age Vehicle 18 taun. Piyambakipun makarya ing Swiss ing 1996, kalih taun salajengipun piyambakipun ditransfer kanggo ngawula ing Pantai Gading, banjur ing Cape Verde. Sabanjure limang taun, penumpang digawa ing operator online negara China, lan pungkasanipun rampung munggah ing "Belavia" in 2009.
• "Boeing-737-300", nomer lambung 308 EW-PA. Mobil iki kanggo 24 taun. Iku pensioner nyata. kapal teka kanggo cahya ing 1990 lan mulai kerja ing Walanda ing Transavia perusahaan, wis wektu kanggo ngunjungi saperangan saka minggu minangka bagéan saka Kamerun Airlines, nanging banjur bali menyang Holland. Ing 2002, Papan tuku loukost Norwegian utama Norwegian, kono dadi liyane 9 taun. Ing "Belavia" wis digunakake wiwit 2011.
• pesawat sangalas account padha, nomer buntut 282 EW-PA ana ing "Belavia" ing Juni 2009. Ing taun 1995, manuk baja wiwit digunakake ing Continental Airlines (USA), wolung taun 1.5 taun dadi ing Ryanair, banjur ing China limang taun.
• "Trohsotka" dening EW-336 nomer PA. mesin iki 19 taun. layanan dheweke miwiti ing US ing 1995, banjur makarya kanggo Ryanair, BMIbaby (UK) lan malah ing Kuban Russian. Ing Minsk dheweke teka ing 2012, ing mangsa panas.
• Pitulas "Boeing-737-300" dening nomer EW-366 PA. Sampeyan iki digawe ing 1997, sawisé iku panjenengané dadi ing taman loukostera Jerman Fly-DBA, ing pundi piyambakipun kerja kanggo 8 taun. Sabanjure, dheweke dadi ing British Thomson Airways, saperangan taun Central Piagam Airways (Czech Republic) lan taun ing Carpatair (Romania). bidang tekan ing taman "Belavia" ing 2013, ing Mei.
• Puluh-lima "Boeing 737-300" karo nomer buntut 386 EW-PA iku biasane sing Veteran "Boeing", dumunung ing "Belavia". liner digawe ing taun 1989, makarya ing perusahaan beda Walanda nganti 2002, banjur dadi ing Norwegia. About telung taun kang dadi ing Lithuania. mesin iki - siji saka pungkasan diduweni dening perusahaan leasing ing Belarus.
• Telung atus "Boeing" dening EW-404 PA wis sawetara umur 22 taun. Iki liyane "wong lawas", sing teka ing 2014 ing Minsk. Panjenenganipun ing taun 1992 lan dadi ing Jerman, Malaysia, Lithuania lan Yunani.
• Wolulas "trohsotka" gondhelan 407 nomer EW-PA. Konco pesawat iki swarga Romania, Britain, Belgium, lan saiki - ing Belarus.

Tu-154 M

Aja pengin tuku tiket ing bidang Tu-154 M? Sayange, informasi bab "carcass" telu, "Belavia" kadosipun mboten wonten. Kita mung ngerti sing padha kudu diganti dening mlebu 737-300. A total telung perusahaan ing taman, umur kira-kira - saka 24 kanggo 27 taun.

Ing kasunyatan, pesawat "Belavia" ora lawas banget. Machine digawe ing abad pungkasan, ing 90s, bakal ngawula nganti 2020s. Suasana iki tundhuk. Nanging manuk baja lawas lungse, kurang ekonomi lan mbutuhake teknisi manungsa waé pancet. Temenan, "Belavia" ora duwe dhuwit cukup kanggo tuku mobil anyar. Mulane, wong terus fly ing kapal, kanggo ngunjungi negara lan kiyat.

paramèter mesin

Punika dikenal sing Boeing 737-300 iku sawijining perusahaan US. Dilengkapi kanti mesin CFM International CFM 56-3C-1, lan wis 148 kursi kategori ekonomi. bobot watesan Sawit iku 63.276 kg, lan sawetara pesawat - 4400 km. mesin bisa lelungan ing kacepetan njelajah saka 910 km / h. Sawijining pokok dhuwur pesawat wis 10 200 m.

A bidang Tu-154 M diprodhuksi Tupolev ing Rusia. Dilengkapi kanti mesin D-30 KU-154, lan wis diatur 131-164. Sampeyan bisa dipindhah ing kadohan nganti 6000 km karo kacepetan njelajah saka 950 km / h. Sawijining paling bobot Sawit punika 104.000 kg. mesin iki bisa diangkat menyang langit kanthi 12 kanggo 100 m.

sawetara informasi

Dadi, kita nyawang maskapai "Belavia". Airport Minsk iku gedhe. Punika dikenal sing ing 2014, ing 30 Juni, Manajemen perusahaan announced kampanye "Ninggalake ono" sing wis ngrancang kanggo ngunjungi ibukutha lor Rusia karo dislametaké operasi utawa kanggo ngendhokke iku. A pesawat saka Minsk to St. Petersburg, miturut tumindak, bisa tuku kanggo 69 Euros (rega minimal). Wiwit 2014, September 15, frekuensi penerbangan iki tambah telung penerbangan saka minggu.

Setuju, ing "Belavia" prices dhuwur kanggo online lelungan. Nanging luwih 27 Juni, 2014 minangka bagéan saka ajeg padha ing Tiket Pesawat ana prices tartamtu. Saka 28 Juni 20 September (akhir minggu) wong bisa Book pesawat kanggo Geneva kanggo 120 Euros, lan ing Stockholm lan Helsinki - kanggo 76 Euros.

Umumé, tiket biasa saka Minsk to Milan, perusahaan "Belavia" punika worth 15 506 rubles, lan ing Berlin - 16 686.

Punika dikenal sing ing 2014 maskapai Belarusian wis dibukak charter project anyar utama ing Tunisia, Italia lan Spanyol. Ing taun kang padha, "Belavia" lan maskapai internasional saka Ukraina napak asmani persetujuan ing sharing kode.