"Volkswagen LT 28": specifications technical lan reviews

"Volkswagen LT" - iki mbokmenawa sing paling misuwur ing Eropa lan Rusia, seri trek. LT disingkat Lasten-Transporter, kang nerjemahake minangka "kanggo ngangkut transportasi barang". Salah kedadean pisanan saka seri iki - "Volkswagen LT 28". Photos, review lan specifications - mengko ing artikel iki.

desain

Katon saka mobil kang standar dina Ngartekno kuna. Iki ora ngageti, amarga mesin sing diprodhuksi karo 70-ies saka abad suwene. Saiki "Volkswagen LT 28" bisa diklasifikasikaké minangka rarities. Saiki, Nanging, lagi isih digunakake ing momotan transportasi. Nanging biasane restyled model.

Ing kontras menyang sadurungé, iki "Volkswagen LT 28" wis anyar, dhasaré persegi. Kanggo liyane, iku tetep padha - wangun sudut, grille ireng lan bumper unpainted. Miturut cara, desain mobil iki padha, sing kanggo Van sing truk. Nanging yen kita nimbang 5-ton kedadean, lagi noto rada beda saka optik lan grille sempit.

Incidentally, loro logo ing kothak - "MAN" lan "Volkswagen". Ora, iku ora rakyat tuning - ing cara iki mobil tindak pabrik. Kasunyatan punika ing '80s "Volkswagen" nyambut gawé cerak karo "Mann", supaya line truk wis anyar 5-ton crane. Senajan desain saka mesin painfully kaya ing "Volkswagen LT 28".

Awak lan karat

Reviews wong mobil nduweni werna kualitas dhuwur. Sadurunge iku, dheweke ora ngeruk lan ora ngidinke ngunekke (ora minangka digambarke ndhuwur), logam sakbenere langgeng selawasé. Saiki ing sale, sampeyan bisa nemokake akèh "urip" salinan. Padha ditrapake kanggo awak. Yen kita pirembagan bab minibus "Volkswagen LT 28", gendheng digawe saka serat. Ing panggonan paling ngrugekke - iku sills lan lengkungan setir mburi. Nanging karo suwene care (biasa reresik lan jero, polishing) bakal ora dadi alesan kanggo dumadiné karat malah sawise 30 taun.

salon

mesin nduwe desain klasik interior - wheel dvuhspitsevy gedhe lan lancip, SIM lawang warata lan dashboard pertapa. Sing terakhir ngandhut panah tachometer lan spedometer. Ana uga sawetara warning. Miturut cara, 5-ton versi dashboard wis diganti. Contone, spedometer didadekake siji karo tachograph ing. Pungkasan kabuka karo tombol khusus. Mesthi, "Shaba" karo rezim karya lan liyane ana kertas. versi elektronik tachographs wiwit katon mung ing agêng-2000-an. Antarane cacat suntingan nduweni Wigati anané radio. Nanging ing console tengah ana bolongan khusus ing iku. Lan liyane, 90 persen saka nduweni wis dilengkapi mesin music kanggo sampeyan. Kang cilik, cepet bisa "redeploy" kabel lan ngganti karo radio anyar. Nalika nerangake ngangkat versi liyane, pitakonan mengkene bab carane nginstal radio. Iku biasane dipasang ing console tengah, lan nyumerepi metu ing antena gendheng.

Senadyan kasunyatan sing truk "Volkswagen LT 28" engine dumunung ing kokpit, kabin punika lantai meh warata. Iki plus wujud. Sawise kabeh, kabin bisa mindhah tanpa masalah. Gearshift lever dumunung ing antarane penumpang ngarep lan pembalap jog lan dicemplungke menyang lantai. Minangka kanggo kursi, padha cukup nyaman - Wigati reviews. Utamané nduweni Bejo saka modifikasi kargo sing padha dilengkapi armrests. bahan pagawean - plastik hard. Nanging ora rattle ing nabrak, sanajan sawise kabeh wektu iki. Soundproofing apik banget, nanging kairing unaccustomed saka mesin diesel. Sawise kabeh, iku meh ing kaki pembalap kang. Kabeh geter lan swara iku cetha swara ing kabin. Nanging sampeyan bisa njaluk digunakake. Salon banget tinggi. Yen kita pirembagan babagan versi penumpang, baris mburi bisa malah bakal dijaga karo Tabel ngusapake. Uga ing mobil wis kamar sarung tangan ing sisih penumpang.

"Volkswagen LT 28": specifications technical

Kaping pisanan, mobil wis diparkir mesin bensin. Versi ditanggepi ing taun 75th, padha dilengkapi mesin loro-liter saka CH seri. Nalika volume apa 1985 cm kubik iku dikembangaké kemampuané saka 75 hp. motor iki dipasang ing truk cahya lan Van, "LT" seri kanggo 82 taun.

Penerus saka unit wis dadi DL engine. Nalika volume sing makarya ing 2384 cm kubik wis output saka 90 tenaga jaran. Boten kados siji sadurunge, iki kasedhiya kanggo motor 6 (ora 4 minangka sadurunge) silinder. solusi iki wis diijini kanggo nambah volume lan torsi.

Ing pungkasan ing baris saka bensin nguripake 1E unit. Piet banjur didokok ing mobil 88-95 taun model. Iku uga unit nem-silinder, nanging karo, tinimbang injeksi karburator bakar-nyuntikaken. sistem intake refinement diijini kanggo nambah engine daya nganti 94 tenaga jaran ing volume apa padha (2384 centimeter kubik).

versi diesel

Luwih saka setengah saka "LT-shnyh" truk karo mesin diesel iki persis sigana sembarang transportasi komersial. Nanging pisanan "bahan bakar padhet" unit teka mung telung taun sawise wiwitan produksi serial. Padha dadi disedot engine CG, kang ing volume apa ing 2680 cm kubik duwe output saka 65 tenaga jaran.

Ing taun 88th lair dimodifikasi nem-silinder 1S engine apik. Nalika volume sing makarya ing 2384 cm kubik wis output saka 70 tenaga jaran.

Versi turbodiesel

Akèh sing pracaya lawas "Volkswagen LT 28" sing mung kasedhiya atmosfer mesin, turbocharging lan muncul mung ing agêng-90s kanggo versi sing luwih anyar saka "LT". Nanging iki ora cilik. Mesin diesel pisanan dilengkapi turbo-daya, ing antrian minangka awal minangka 82 th taun. Iku engine DV nem-silinder. Nalika volume apa 2383 cm kubik iku dikembangaké kemampuané 102 hp. Iku uga ora pati roso motor 92 pasukan, dilengkapi karo turbocharger a. unit iki diselehake ing "Volkswagen LT 28" saka 88 th kanggo 92 th taun. Ing mburi produksi ing '91, ana salah siji engine ACL. motor iki wis output saka 95 tenaga jaran.

Transmisi, konsumsi

"Volkswagen LT 28-35" dijaga loro transmisi mechanical. Versi kaping saiki "4 jago." Nanging saka 80th kabeh "Volkswagen" teka karo tranmisi manual limang kacepetan. Kanthi gati kanggo mili, ing mode ekonomi, ing mesin diesel migunakaken bab 10 liter saka bahan bakar.

sasis

Suspensi rada beda gumantung ing kapasitas, glethakaken mudhun dening Produsèn. Mangkono, versi cahya saka "Volkswagen" dijaga ngang-spring penundaan jinis sawijining. Pengangkutan padha malolistovymi tuk parabolic lan rem cakram. Ing pungkasan padha dilakokno balancing, wong ing limang ton versi ing "Volkswagen-MAN" (ing kene mesthi ana pneumatics). "Volkswagen LT 28" wis mburi-wheel drive permanen.

A fitur khusu saka seri iki saka mobil - ing ngarsane kang Ngunci diferensial. Fitur iki utamané migunani kanggo pelaku usaha ing mangsa salju. Kajaba iku, ing Jerman dibangun lan kabeh-wheel perubahan drive "Volkswagen LT 28". mesin iki wis dirancang khusus kanggo perusahaan construction dumunung ing wilayah remot. Nanging sade wong cilik.

"Volkswagen LT 28": reviews

Akeh nduweni pujian "LT" kanggo linuwih. Utamané Hardy - mesin diesel. Motors Iki piranti paling prasaja lan kumpa mechanical. "Volkswagen LT 28" - iki truk, kang mung cahya njaba lan interior elektronik. Duwe mobil iki bisa dadi malah tanpa baterei. Ing mobil, ana solusi technical Komplek, sistem injeksi "umum Rail" lan saringan diesel sawetoro. Yen sampeyan mikir sing Russian "gazelle" iku becik amarga bisa didandani "ing nyuda," sampeyan ora wis diduweni iku "Volkswagen". mesin iki disusun malah luwih gampang saka Gaz-3302. "LT" punika unpretentious kanggo kualitas lenga lan bahan bakar kita. Iki "omnivorous" dinosaurus meh langgeng. Lan cukup wong slamet kanggo dina saiki. Lan rega saka mesin iki wis katahan ing tingkat apik.

Antarane kaluwihan liyane, iku kudu nyatet ngarsane kunci diferensial. Fungsi iki ora malah ing modern "gazelle Next". Ngunci poros mburi mbantu sampurna ing mangsa, sak wacana snowdrifts. Carriers ngerti firsthand carane gampang iku buries Truk cahya tanpa mbukak. Amarga saka entheng "bokong", gembong wiwiti mlebukake. Kunci kuwat Pranala loro gembong lan nimbulaké kanggo mindhah ing sync. mesin uga gampang kanggo ngrampungake karo lendhut.

Liyane kauntungan saka "Volkswagen LT 28" - konsumsi bahan bakar kurang. Malah nalika ora anané saka injeksi langsung, tingkat ing Van kira 10 liter ing siklus digabungake. 5-ton konsumsi versi bab 16-18 liter, kang uga banget ditrima. Kendaraan uga diwanti-wanti kompor anget, reviews ngomong dhewe-dhewe.

mesin wis kontrol responsif. Suspension alon-alon bisa metu irregularities. Nanging, yen sing nginstall dhateng tarub truk dhuwur, nimbang sail ing. Booth gedhe bisa kontribusi kanggo tambah konsumsi bahan bakar lan ciri dinamis tiba.

"Volkswagen LT 28" uga wis cacat, ing mratelakake panemume, motor. Padha ora dadi luwih. Cacat pisanan sing nggawa reviews (utawa rodok whim pemilik), - punika lack of air conditioning. Ing mangsa panas sampeyan kudu lelungan karo windows mbukak. Uga, ana windows daya. Power ora ing kabeh model. Lan paling penting negatif - iku kacepetan alon saka mobil. Malah karo gearbox limang kacepetan, truk njelajah kacepetan saka ora luwih saka 70-80 kilometer per jam. Mobil iku cetha ora cukup pindah enem.

rega

On "Avito" "Volkswagen LT 28" wis diregani saka 70 kanggo 150 ewu rubles. Sawetara vèrsi trek bab 200 ewu. Sejatine, item iki ditemokaké ing sisih kulon Rusia. Nyedhaki Siberia, mesin iki prakteke ora. Nalika tuku komersial karo umur iku kudu mangerti, yèn ing sembarang wektu sampeyan bisa Tembang karo biaya. Mangkono, 20 taun nganggo unsur penundaan. Gagal arah setir. Bisa ngobong rada genggaman disk.

kesimpulan

Kanthi perkembangan Trak Van, "LT" seri, "Volkswagen" wis dadi pesaing serius kanggo "Mercedes". Amarga saiki sampeyan bisa tuku mobil padha ing ciri, kang bakal ora kurang reliable, nanging luwih murah. Mesin saya ngalami modifikasi. Versi saka 80s lan 90s isih bisa katon ing lurung-lurung kita. mesin iki wis musna liwat kabèh epoch. Thanks kanggo desain API engine, lagi rego lan pelaku usaha dina. "Volkswagen LT 28" appreciate ora rancangan utawa lounge nyaman. Iku workhorse kuwi sing mesthi bakal nglakoni proyek sing, nggawa bathi duwé.