Versi dhasar "Lada Vesta": foto lan specifications

Akèh ahli mobil nelpon "Lada Vesta" pangarep-arep anyar industri otomatis domestik. Ing 2016, ing sedan domestik ditampa judhul anyar produk saka taun, supaya ana temtunipun soko kanggo ndeleng. Ayo kang katon ing konfigurasi dhasar "Lada Vesta", karakteristik technical saka mobil lan fitur liyane. Akeh nenggo kanggo katon saka mesin iki, nanging apa pangarepan padha ketemu paling?

Sinau saka kesalahane

Kanggo dawa banget, industri automobile domestik setengah turu. Kabeh usaha kanggo nggawe soko pantes ing mburi ora kasil. Njupuk, contone, "Grant", kang wis dhuwur ngarep-arep. Mobil iki, senadyan biaya owahan sawijining, iku konco manca montor budgetary minangka ciri technical saka unit daya uga ing peralatan lan desain. Nanging perancang ora menehi munggah lan digawe njajal anyar, nerbitaké sawijining "timah".

Tugas utama gawe - kanggo nggawe model competitive, padha ing ciri technical sawijining mitra utama kelas. Kang menehi kritik dening reviews akeh motor, wektu iki lho metu. Bundling "Lada Vesta", kang mung 3, ngidini kanggo Pick munggah pilihan ing kanthong, senadyan prabédan antarane wong-wong mau sepele. Nanging, kanggo kelas mobil dilengkapi luwih saka pantes.

Kaluwihan utama

Kaping kabeh, aku seneng pirembagan bab kekiyatan saka mobil. Akeh pembalap sing tuku "Kulon", culake keuntungan ing ngisor iki:

• visibilitas prayoga. Kabeh directions viewed tanpa masalah, lan mirrors sisih duwe ukuran nyengsemaken.
• Wiyar lan nyaman Lounge. Diselehake konco telu wong diwasa;
• jawab responsif. Mobil, miturut pembalap lan ahli, uga rulitsya.
• lemah dhuwur reresik - 178 mm. Iki ciri arang banget penting kanggo operasi ing kendaraan ing Rusia.
• Kaya aku kenek lan desain saka sedan anyar.

Miturut ahli, kesan pisanan akeh gumantung ing konfigurasi. "Lada Vesta" ing database lan Suite - iku rampung rong bab kang beda. Nanging kita bakal pirembagan bab sethitik mengko.

Kritik utama

Minangka kanggo cacat, banjur ana, sayangé, lubèr. Paling manungsa waé wis fokus ing lack of Soundproofing. Pancen, ing mobil iku rame, utamané ing kecepatan engine dhuwur. Ing dalan garing ing kabin karo windows ditutup cetha clatter swara saka murid. Mesthi yen dibandhingake kanggo montor saka prodhuksi lebet nagari, gangguan langsung kasedhiya. Nanging kanggo 640.000 rubles ing Suite bisa kanggo nyoba lan luwih.

Nalika aku nyatet jawab rada luwih ing anyar "Lada" ing tingkat apik. Iki langsung kena pengaruh ing kaku penundaan. Nanging yen ora alus utawa akéh cilik sing liwati tanpa masalah, potholes liyane serius sing felt cetha. Uga, pembalap ora kaya gearbox robot, kang asring diarani minangka kaku lan "bodho." Wicara otomatis durung. Minangka kanggo mekanika, banjur ana kritik, amarga dijupuk saka "Reno".

"Lada Vesta": ciri, Déwan

Ing istilah technical, mobil iku padha karo mitra ing sawetara rega. Pilihan powertrains cilik: mung serves telung ICE, saben ing kapasitas 1.6 liter saka 87, 106 lan 114 liter. a. Rauh iku plans kanggo nerbitaké 1.8, nanging nalika mengkono iku misteri. Cars sing dilengkapi karo limang kacepetan manual gearbox, saiki uga robotised gearbox cumawis, sadurunge digunakake ing "Grant". Ing ngarep-drive sedan motor 1.6 kanggo 106 liter. a. siklus digabungake nganggo bab 10.3 liter. Napsu "Vesta" Moderate.

Minangka regards set lengkap, banjur kabeh telu mau:

• Klasik ".
• Comfort.
• Suite.

Saliyane iki kits, ana bab 29 opsi tambahan, nanging kita bakal ngrembug iki mengko. Saiki nimbang peralatan ing liyane rinci.

"Lada Vesta": peralatan dhasar

Ing montor pisanan diprodhuksi ing 2015, bisa disebut meh "kosong". Gawe wis mbayar manungsa waé menyang, lan ing 2016 digawe sawetara owah-owahan kanggo peralatan standar mobil. Apa pleased paling, supaya rega, kang tetep ing tingkat sing padha.

Basis data wis airbag driver lan penumpang ngarep, uga digawe panas kursi lan mirrors sisih. Kajaba iku, ing dhaftar peralatan standar kalebu nomer akeh sistem safety pasif lan aktif. Iki ABS pilihan karo brake ngewangi, kontrol stabilitas, distribusi pasukan brake, kontrol traksi, pitulungan ing wiwitan ing munggah, lan liyane. Anyar "Lada Vesta" konfigurasi klasik biaya babagan 545.000 rubles.

Ulasan motor bab tata dhasar

Akeh pembalap, sing tuku ing 2015 "Kulon" dipunapunten pesawat sakabehane klasik, amarga banjur peralatan dheweke ora dadi sugih. Contone, air conditioning lan kamar sarung tangan digawe adhem ing basa mung ditambahake ing 2016. Mulane, pamilik, sing tuku "Kulon" ing 2015 uga layak kanggo instalasi free saka opsi iki.

Ateges, ana keluhan ing lack lengkap jampel swara. Dheweke ketoke ana, nanging kanggo dhuwit iku bisa wis rampung luwih apik. Akeh pembalap upset anané sistem multimedia. audio mobil mesthi ana, nanging pangertèn saka iku, nalika mobil ing babar pisan, pancen ora. Arep music - mbayar dhuwit. Iku uga worth kanggo gati ing lack saka multimedia. Nanging ing Suite karo ora masalah. Ing tengah Dashboard flaunts layar tutul ageng karo Bunch saka setelan. Mulane, sing motor konfigurasi dhasar nanggapi mixed. Ana sing, kang ora, nyatane, minangka akeh montor manca budgetary liyane.

komponen comfort

Kaping kabeh, kita Wigati sing prabédan ing rega antarane basa lan tata tengah cukup cilik. Iku bab 50 ewu rubles. Iku uga kasunyatan sing comfort menehi kemampuan kanggo nginstal opsi tambahan.

Minangka kanggo motor, banjur kene iku worth kabeh engine 1.6 liter padha karo 106 liter. a. dipasangake karo manual limang kacepetan. sistem multimedia bakal dadi pilihan penake sing bakal maca USB drive. Iki luwih trep, amarga akeh seneng ngrungokake ora mung ing radio, nanging uga musik saka telpon. becik pilihan liyane - sensor parkir. Nalisir mbentuk pendapat, Park ngewangi migunani ora mung kanggo pembalap anyar, nanging motor uga ngalami. Karo pesawat sakabehane comfort bakal bisa nyambung pilihan Optima. Ing kasus iki, velg diinstal radius lan Obat Herbal digawe panas 16-th.

Luxury Pilihan

Mobil iki bakal biaya 650 000 rubles. Nanging iku worth iku, amarga sawetara opsi tambahan sing nambah comfort, punika cekap gedhe. Njupuk, contone, sistem multimedia penuh karo layar tutul gedhe. Nanging pilihan "multimedia" bakal worth dhuwit ekstra. Mesthi, tampilan layar demek 7-inch punika worth iku. Sawise kabeh, iku ngijini sampeyan kanggo nggunakake kamera Ami, sistem navigasi lan liyane. Uga sawetara sing kebak "Lada Vesta" pamer gadhah cruise kontrol. Iku pancene langkah ahead saka industri otomatis domestik.

Déwan "Gaya" bakal kasedhiya minangka pelanggan. Iku kalebu nomer akeh owah-owahan mobil manca saka ngarep lawang nduwur sirah lan pagawean stiker ing awak. Umumé, pilihan iki mesthi kanggo penyayang tuning. Yen kita nimbang sing prabédan antarane tingkat Potong klasik lan deluxe saka urutan 100 000 rubles, temtunipun worth kanggo overpay. Malah sawetara detail motong ing ndhuwur sawetara ing kualitas akeh sing luwih dhuwur.

Wuku katon ing Course saka operasi

Mesthi sok dong mirsani ing mobil-ajining, sing nyekel mripat, bisa langsung, iku ora prentah test drive, iki uga ditrapake menyang interior lan eksterior ing drawbacks. Liyane bab sing sawetara rincian penting sing clarified mung sak operasi kendaraan.

Paling asring, pembalap mbayar manungsa waé kanggo kualitas karya sistem brake lan elektronik. Drivers sijine ngalangi papat ing ukuran iki. Minangka kanggo gedhe, wis diaktifake metu luwih capacious saka sampeyan bisa mikir, utamané yen kita njupuk menyang akun ukuran cilik mobil: minangka akeh minangka 480 liter, kang malah bakal nindakake kathah dimensi. Experts lan pembalap nandheske cukup karya becik saka online kondisioner. Mesthi, engine wiwit mbukak sawetara "obtusely", nanging iki cukup khas akeh montor. Uga, akeh padha pleasantly kaget ergonomics wewenang. Kabeh iku ngendi sing arep. Prasaja lan ringan, nanging banget nyaman. Renaning lan fungsi sing godhongé amba, utamané yen sampeyan duwe "Lada Vesta" konfigurasi maksimum.

Shortcomings diamati sak drive test

Kawitan lan utomo, apa liyane asring mbayar manungsa waé - engine rame. Nanging kabeh iku relatif. Sawise kabeh, wong wis dipindhah menyang "Lada" sawise "Mercedes", nalika wong - saka 2110. Kanggo sawetara, rame engine, liyane - luwih saka sepi. Suasana liyane - a segel ala ing hood. Amarga iki, ana saya rereget tumiba. Nanging ing taun 2016 "AvtoVAZ" wis ngilangi masalah iki.

Cacat interior isih hubungané ombone luwih. Contone, ana panggonan kanggo ponsel. Akeh banget wagol, amarga iku ora mangkono, lan iku hard kanggo mikir soko. Uga ana tutup kanggo penumpang mburi. Ing kompetisi iku, lan "Kulon" - ora. Plastik wiwit creak sawise mung sapérangan èwu kilometer, supaya test drive shortcoming, akeh ora éling iku wis nyoto sawise nalika sawise mundhut mobil.

kanggo ngringkes

Mesthi, saenipun, kudu tuku "Lada Vesta" mewah lengkap. Nanging kanggo sawetara iku larang banget, ing kasus iki, kita bisa njupuk comfort. Akeh ngarep-arep sing tumitah engineers domestik bakal biaya rada kurang. mila asring seneng padha "Solaris" utawa "Rio", kang saingan utama saka "Vesta". Kanthi sethitik prabédan ing rega mobil Japanese katon liyane duwe bathi. Ora amarga padha luwih utawa luwih nyaman, nanging padha dawa dites lan dianggep banget dipercaya lan unpretentious. Nanging malah saiki kita bisa ngomong sing anyar domestik njupuk sawijining panggonan, ahead saka dodolan ing taun anyar, "Polo". Supaya kita urusan karo mobil "Lada Vesta." Dhasar peralatan sing dadi menyang iku, lan carane iku bedo saka konfigurasi luwih larang, sampeyan uga ngerti. pilihan sing tansah nganti panuku. Malah versi murah saka "Kulon" bakal bungahaken yen katresnan mobil.