Two-stroke lenga: ciri account, nggunakake

Boats digunakake kanggo lelungan prau lan mancing. Ana macem-macem opsi, kiro-kiro saka larang opsi gedhe banget duralumin kanggo karet cilik. Kanggo penak, pelindhung sing dilengkapi karo motor paling wiyar dituku loro-stroke.

motor Outboard, kang mekanisme Komplek, karo kang gesekan ana, ora tanpa lenga engine. Miturut dipilih kudu dijupuk karo gedhe care kang mengaruhi gesang piranti.

beda Motors

Bentenipun utama antarane loro-stroke lan papat-stroke mekanisme iku terakhir nggunakake dicampur bensin lan lenga. Mulane, pelumas sing arep konsisten karo standar liyane. Ing proses pembakaran ngirim ora persediaan saka massa akeh produk pangobongan kanggo nyegah wong-wong mau saka penyelesaian ing komponen internal. Uga kanggo lenga mesin loro-stroke arep rampung bercampur karo bensin lan ngobong bebarengan. Yen sak operasi bakal kui sing akèh asep lan soot, salajengipun sumber motor lan ciri daya bakal ngurangi, lan konsumsi, ing nalisir, nambah.

jinis

Ana rong jinis utama lenga: tiron lan Mineral. Sing terakhir diprodhuksi ing proses panyulingan. Dibandhingake karo tiron, iku wis biaya murah. ciri kwalitase uga ing tingkat ngisor. situs lenga ngganti ing suhu dhuwur, struktur dadi kurang kandhel, ana kamungkinan saka breakage saka motor.

lenga Sintetis mesin loro-stroke, contone, Motul Outboard, ngandhut ora kotor, operator bebaya kanggo mekanisme, nanging bedo Nilai cekap dhuwur. Punika ketampa safety lan long-term nggunakake komposisi minangka lenga tansah karakteristik asli malah ing cuaca panas lan nalika engine iku intensif nggunakake.

Saben ndhuk cocok kanggo kahanan lan kabutuhan pemilik beda. Prioritas pangguna uga beda-beda: wong milih linuwih, lan wong kepengin kanggo nyimpen.

aditif

Senadyan turah mbrawah saka toko dituduhake ing mesin modern, boats asring ketemu karo umur mekanisme punika 30-40 taun. Lan efektifitas iku ora rodok olo kanggo Varian anyar: padha nyedhiyani maneuvering ing mbebayani, wilayah angel lan percepatan cepet. Ing kasus iki, sumber daya paling akeh sing mboko sithik kurang, ana retak cilik ing silinder, imperceptible menyang mripat. Senadyan ukuran cilik, padha nambah gangguan sak operasi, nambah konsumsi bahan bakar lan mimpin menyang nyuda ing daya.

Ing kahanan kuwi, dadi indispensable lenga loro-stroke, rega kang ora ngluwihi 600 rubles, karo aditif khusus. Dibandhingake karo lubrication ditondoi dening jurusan luwih saka viskositas, kang lumahing ditutupi karo aditif dadi permukaané. Amarga karakteristik saka engine worn sing apik. Mesthi, cepet utawa mengko, bakal isih kudu ndandani, nanging minangka langkah interim ora pilihan liyane cocok. Iku worth kang lagi nyimak sing ana pemahaman sing aditif cilaka motor, nanging ora baseless. lenga loro-stroke karo aditif Quicksilver f cocog kanggo nggunakake saben saka motor.

Kanggo saben engine - lenga

sawetara Modern lengo dituduhake ora mung Mineral lan liya tiron, nanging uga opsi kanggo papat-stroke lan loro-stroke mesin. Ora gadhah kawruh cekap, nduweni mesin loro-stroke saka lenga loro-stroke wis dadi nyenengake. Datane nggunakake ndadékaké kanggo kasunyatan yen piston gerakane partikel sing disimpen lan malih dadi awu. Mekanisme terus bisa ing jumlah gedhe saka awu, kang salajengipun ndadékaké menyang ndandani serius lan larang. Mulane strictly dilarang kanggo nggunakake tipe salah lenga.

Sampeyan ngirim uga lali respecting takeran diadegaké. Kanggo operasi ing mode standar, babagan sing arep 50: 1 (petrol lan loro-stroke lenga, mungguh). Miturut engine anyar kudu dianggep liyane kasebut kanthi teliti lan ngganti rasio aspek 25: 1.

pilihan

Ora bakal mistaken karo pilihan, sampeyan kudu paling sethithik maca manual, sing kasedhiya ing canister karo komposisi, utawa kanggo nyuwun saran saka spesialis. Iku undesirable kanggo njaluk lenga pisanan dhuwur. Dadi bisa cilaka malah mekanisme unpretentious Russian. Contone, yen standar Mineral lenga Kayak aplikasi loro-stroke "Yamaha" saka perusahaan kanggo motor Komplek, pisanan bakal ora masalah, nanging liwat wektu, engine bakal lapak seneng, lan daya bakal ngurangi. Alasanipun sing sawise ambruk Mineral jinis lengo tetep jumlah gedhe saka awu, kang kok kamar pangobongan dadi clogged. Asil iku sawijining utamané abang daya. Uga, motor bisa rusak yen telat perawatan lan ingkang dipun danguaken nggunakake komposisi salah. Mulane, ing operasi ing perahu karo engine manca ora worth nyimpen, iku luwih apik kanggo tuku loro-stroke MANNOL lenga motor utawa Makita kanggo piranti finicky.

ngendi tuku

Tuku lenga dianjurake ing cedhak khusus melu sade mesin, boats lan bagean kanggo wong-wong mau. Sampeyan bisa uga kudu mbayar sethitik liyane. Contone, MANNOL paket komposisi liter bakal biaya ora kurang saka 400 rubles, nalika pasar bisa ditemokake kanggo luwih 300-350 rubles. Nanging ora mung amarga akeh mangu asal saka barang didol ing pasar, lan kualitas.

Sajrone taun, lenga loro-stroke ora migunakaken ing gedhe nomer kuwi kanggo nyoba kanggo nyimpen. Iku luwih apik kanggo gain kapercayan ing linuwih saka engine lan ora sumelang sak intensif nggunakake. Sing dipilih saka lenga dianjurake kanggo nliti instruksi lan, yen perlu, nyuwun saran saka Konsultan utawa boaters experienced. Uga ora lali bab wontenipun forgeries, kang paling kerep ditemokaké ing toko untested. Ing kasus iki, boat trip bakal nggawa mung kesenengan.