Siberian tract: history, description, extent

Rute Siberia minangka rute darat sing dumunung saka tlatah Rusia ing Eropah nganti tapel wates China liwat Siberia. Wis akeh jeneng. Antarane wong-wong mau:
- Trak Moscow-Siberia.
- A saluran gedhe.
- Trak Moscow-Irkutino.
- Rute pos Siberia utama.

Pungkasan dalan iki dituduhake dening cabang ing Kyakhta lan Nerchinsk. Dawane saluran Siberia, miturut sawetara prakiran, ana 11 ribu kilometer. Iki minangka seprapat saka jarak sekitare bumi ing equator.

Kudu nggawe

Kanggo wektu sing cukup suwe, komunikasi antarane wilayah Eropah Rusia lan Siberia mung dilakoni ing rute-rute sing beda-beda. Iku gegandhèngan karo lack of roads.

Taun 1689, Treaty Nerchinsk ditandatangani antarane Rusia lan Tiongkok, amarga manawa hubungan resmi bisa kasebut antarane negara kasebut. Kajaba iku, persetujuan iki mbukak dalan kanggo maneka warna hubungan perdagangan, sing nyebabake kudu nggawe koridor transportasi antarane negara.

Mulai konstruksi

12 (22). 11. Ing taun 1689, keputusan kraton ditanggepi, sing mrentahake rute rute sing nyambungake Moscow karo Siberia. Nanging, pambangunan traktir kasebut ditundha. Liyane patang puluh taun, ora ana tindakan sing dijupuk. Aturan tetep ing kertas.

Malah ing sangisoring Peter Agung, bisa uga saka Moscow nganti Tiongkok mung liwat macem-macem rute, dalan lan dalan. Namung taun 1725, delegasi sing diketuai dening Count Savva Raguzinsky Vladislavovich dikirim menyang China. Minangka asil saka negosiasi, ing taun 1727, paniti Perjanjèn Burin dumadi. Persetujuan iki ndadekake wates negara-negara sing cedhak mangsa pemukiman Kakhta. Perjanjian Kakhtinsk uga ditandatangani, sing nemtokake hubungan perdagangan lan politik antarane negara. Lan, pungkasanipun, ing taun 1730, Rusia mbangun dalan anyar, sing dijenengi rute Siberia. Karya-karya kasebut rampung ing pertengahan abad kaping 19.

Geografi

Saluran Siberia minangka dalan paling dawa ing wektu iku, sing disambungake bebarengan karo rong bagéan donya. Nanging rute daratan saka Moscow menyang China dadi rute paling cedhak sing ngubungake sisih tengah negara Rusia karo pinggiran wétan.

Rute Siberia sing dibangun ing peta Rusia? Utas iki asal saka Moskow dhewe, banjur menyang Murom, liwat Kozmodemyansk lan Kazan, Osu lan Perm, Kungur lan Yekaterinburg, Tyumen lan Tobolsk, Tara lan Kainsk, Kolyvan lan Yeniseisk, Irkutsk lan Verneudinsk, lan Nerchinsk. Titik pungkasan yaiku Kyakhta. Mangkono, saluran Siberia ngliwati Siberia menyang wates China.

Ing awal abad kaping 20, rute darat iki rada owah. Yen sampeyan njupuk peta wektu kasebut, banjur ing jalur Siberia dumunung ing kidul Tyumen. Dumunung liwat Yalutorovsk lan Ishim, Omsk lan Tomsk, Achinsk, lan Krasnoyarsk. Luwih ngluwihi menyang Irkutsk lan pas karo rute sadurungé.

Nanging, ing pungkasan abad kaping 19. Saluran Siberia - salah sawijining dalan paling dawa ing donya - wis ora bisa ketemu kebutuhan transportasi negara Rusia sing terus berkembang. Mulane pamaréntah mutusake kanggo mbangun Railway Trans-Siberia.

Konstruksi pemukiman

Saluran Siberia sing anyar mentas diwajibake karo aturan tartamtu. Kanggo tujuan iki, pamukiman dibangun ing saindhenging kabeh dawa. Menapa malih, desa-desa lan desa-desa ing saluran punika dawa lan wonten ing sak lorone dalan. Pinggiran saka pemukim pemukiman dumunung ing jarak 1 nganti 2 kilometer saka tengah.

Kanggo nggawe lurung-lurung luwih kompak, omah-omah padha ditumpangake ing pinggir dalan. Sisih tengah saka pemukiman kuwi, sing ana ing sangarepe gereja, minangka aturan, ditambah amarga dalan-dalan sing mlaku sajajar karo rute sing garing.

Pembangunan wilayah

Saluran Siberia dadi alasan utamane kanggo pemukiman ing panggonan-panggonan sing didol sadurunge. Pamrentahan wis diwenehake kanggo kolonialisasi. Saluran Siberia minangka panggonan para pelatih pindah saka wilayah Eropah ing Rusia. Kajaba iku, para petani sing diasingake digawa ing kene, sing diarani tani minangka recruits. Wilayah kasebut lan para imigran gratis ditundha. Dheweke teka saka macem-macem wilayah Siberia lan Rusia.

Minangka rute darat sing dikembangake, mangkono uga migran menyang panggonan kasebut. Sakbanjure tlatah iki dadi wilayah sing paling disenengi ing Siberia. Wong sing pindah ing kene duweni manfaat pemerintah. Kanggo rong taun, padha dibebasake saka kabeh sing ana ing wektu tugas, kajaba kanggo capitation.

Nalika rute Siberia rampung, pamarentah netepake tugas tambahan kanggo para petani saka desa-desa lan desa-desa pra-desa supaya bisa nyebrangi lan ngubengi, transportasi personil militer, lan liya-liyane. Tugas kasebut 40 kali luwih dhuwur tinimbang para petani sing padha manggon ing propinsi Rusia.

Pesen surat

Saliyane nggawe hubungan karo Tiongkok, rute Siberia perlu kanggo siji tujuan liyane. Tanpa rute darat iki, ora bisa ngatur layanan pos negara. Pembangunan dalan kasebut wis mbenerake kabeh ekspektasi pemerintah. Dadi, nalika taun 1724 barang-barang pos saka Moskwa nganti Tobolsk diangkut mung sapisan sasi, mula awal 1734 - mingguan, lan sawise rong dekade - saben telung nganti patang dina.

Kanggo njamin organisasi sing apik ing saindhenging saluran Siberia, sawetara stasiun pos dibangun. Pangiriman parcels ditindakake dening juru tukang utawa petani.

Path shandal

Rute Siberia minangka rute darat, ing pundi, ing salebeting kathah stasiun pos, wonten tahap saben 25-40 tiyang. Pisanan kasebut dibangun ing taun 20-an. Miturut reformasi administratif, partai narapidana ngirangi dalane, dipérang dadi tataran 61. Urutan gerakan tahanan ing rute Siberia diatur kanthi dokumen khusus. Iki minangka "Piagam saka tahapan". Ing kono, aturan-aturan utama kanggo nyusun penjara, prosedur kanggo minggirake partai exiled, lan liya-liyane, dicet.

Saluran Siberia ing ngendi tahanan, sawise rong dina lelungan ing rute kasebut, bisa istirahat ing tahanan transit. Nglayani kanggo pondhasi waé lan panggung, sing dumunung ing meh kabeh stasiun pos. A jarak 25-30 meter ing rong dina ngatasi gerobak gerobak, sing kadhangkala klebu kretane mawa barang rumah tangga. Kadhangkala sadawane dalan wong tahanan bisa gerah utawa mati. Banjur mayit kasebut ditumpangake ing kertu lan terus dilakoni sawise tahapan. Iku saka kene sing paribasan lair: "Kanggo ngirim sing urip utawa sing mati."

Sajrone periode saka 1783 nganti 1883 taun. Kira-kira 1.5 yuta tahanan ngliwati rute Siberia. Ana uga pemberontak politik ing antarane dheweke. Contone, ing taun 1890-an. Jalan iki kaping pindho dikirim dening A.N. Radishchev, sing dadi pangadeg samizdat domestik.

Dagang dagang

Dibangun saka Moskow nganti Tiongkok, saluran iki ora mung ditindakake internasional, nanging uga hubungan ekonomi domestik. Sajrone rute iki, ana pameran utama - Makarievskaya lan Irbitskaya. Uga thanks kanggo rute, ana barang ijol ijol-ijolan konstan antara wilayah beda. Contone, ing provinsi Kazan katon kaya teluk, sing mbukak pabrik-pabrik sing ora adoh saka dalan.

Thanks kanggo saluran Siberia, hubungan ekonomi antarane Rusia lan China wis ditambahi. Ing dalan iki, kulit lan bulu dikirim menyang luar negeri, perak lan lenga, kacang pinus lan iwak langka, daging goose lan luwih akeh. Holland, Inggris lan Prancis uga migunakake saluran Siberia. Ing rute iki dheweke ngangkut barang ing China. Uga kudu dingerteni yen sepur-sepur digawe ing sadawane saluran Siberia kanthi rantai tanpa gangguan ing saindhenging taun.

Munculé koridor transportasi nyumbang kanggo nyiptakaké 3 pabrik senjata gedhé ing negara kasebut. Ing daftar kiamat Permian, senjata Izhevsk lan bubuk Kazan. Wong-wong padha ngangkut barang ing sadawane dalan gedhe menyang pusat negara Rusia.

Sisih wétan rute darat, dumunung ing Siberia, diarani "Rute Teh Besar". Ing kana ana caravan, nggawa teh saka China. Ing Rusia ing pungkasan abad kaping 18. Malah, perusahaan anyar, Perlov with Sons, muncul. Dheweke ngetokake teh, ngirimake menyang kabeh wilayah kekaisaran.

Kondisi dalan

Iku angel banget kanggo lelungan ing rute Siberia. Kasunyatan iku kondisi dalan kabeh ana ing negara sing ora cukup. Deskripsi saka wilayah saluran Siberia ditemokake ing memoar saka sawetara lelungan. Miturut crita-crita iki, ing panggonan-panggonan katon kaya bajak, dipotong dening furrows longitudinal. Iki nyebabake gerakan iki alon, gumantung karo sing jarak telung puluh mil bisa diatasi mung ing 7-8 jam.

Wétan Tomsk, saluran kasebut ngliwati daerah pegunungan, nanging uga ana ing negara sing ora kepenak banget. Uga nyebabake keluhan saka wong sing seneng lelungan, sing jumlahe tambah akeh. Nanging, senadyan kahanan iki, dalan kanggo ewu kilometer wis dadi sarana komunikasi sing bisa dipercaya lan murah. Kaping pisanan, iki mung dialokasikan kolom, lintasan ngliwati gunung lan kali, gati lan copse. Banjur Catherine II dhawuh supaya ndlajahi saluran birch. Pohon kasebut dumunung saka saben liyane ing jarak 2 m 84 cm (papat arshin), nglindhungi dalan saka snowdrifts lan ora ngidini wong sing lelungan kanggo mateni dalan ing cuaca sing elek.

Traktat ing jaman kita

Rute tanah Moscow-Siberia duweni kamulyan nasional sing ageng nganti meh setengah abad. Nanging, sawisé ditemokaké lalu lintas udhara steam ing taun 1840, lan uga nglumpukake karéta api ing taun 1890 ing bagean karéta api kasebut, panggunaan kasebut wiwit dilakoni kanthi luwih cilik. Perkembangan ekonomi Rusia wis nambah kebutuhan transportasi negara. Iki mimpin keputusan kanggo miwiti pambangunan KA Transmisi Siberia. Sawise rampung ing taun 1903, perdagangan kafilah alon pindhah menyang jalur anyar.

Dina iki cabang kidul dalan Siberian saiki meh kabeh ditemokake ing dalan pesen saka Kazan menyang kutha Malmyzh, lan banjur menyang Perm lan Yekaterinburg. Ing wektu sing padha, mantan rute Siberia wis direkonstruksi meh kabeh lan dina iki dadi dalan utama saka kategori paling dhuwur. Ing tengah-tengah rute modern ana, contone, plot saka Zura menyang desa Debiosy, tingkat pelestarian kang beda. Asring digunakake kanggo kabutuhan lokal mung siji dawa. Iki rute saka Shurnogut kanggo Debjes.

Ing dalan Kazan-Perm ana bagean liya saka saluran Siberia, sing ana ing pinggir wates dalan anyar. Kondisine beda. Sawetara cara sing wis ditemtokake saiki dikelola kanthi becik lan digunakake ing lalu lintas lokal, dene liyane rampung metu saka sirkulasi lan saiki ditindakake.

Museum kasebut

Ing taun 1991 Komplek unik dibukak ing desa Debesy. Iki minangka museum sejarah saluran Siberia. Tujuan utamane yaiku kanggo ngreksa memori dalan utama antarane Moskwa lan Tiongkok, sing ing abad 18-19. Iki minangka pos utama, perdagangan lan belokan Rusia.

Ana museum ing bangunan kasebut, dibangun ing taun 1911 dening pedagang saka klompok kapindho, Murtazoy dening Mulyukov. Ing jaman rumiyin, barak barak ing ngisor iki, sing ora adoh saka panggung penjara, ing ngendi tahanan ditahan ing antarane pengiriman. Bangunan museum kasebut ana ing sangisore proteksi negara.

Staf kompleks iki diwangun saka limalas karyawan lan papat peneliti. Padha nglindhungi lan ngembangake dana museum, sing saiki ana luwih saka telung ewu buku langka, barang etnografi lan pameran liyane.
Eksposisi kompleks unik iki mbukak ing telung lorong. Subjek:
"Jalan Raya."
- "Desa ing saluran Siberia."
- "Forest Encounters".

Ing lantai loro bangunan ana eksposisi kaya "Sejarah sekolah desa Karaduvan" lan "Sajarah saluran Siberia". Pameran sing menehi weruh babagan komunikasi komunikasi pos wiwit 1790 nganti saiki. Ing wektu sing padha, para pengunjung bisa nyinaoni sandhangan para tukang pelatih, uga lonceng, sing digunakake kanggo transportasi, lan liya-liyane. Tamu-tamu saka kompleks iki seneng banget karo dokumen pra-revolusioner, kalebu surat lan peta kabupaten pos lan geografis, sing nggambarake distrik Kazan. Antarane pameran sampeyan bisa ndeleng pesawat telepon sing digawe ing awal abad kaping 20, aparat Morse, sandhangan jodhog sing dicithak saka 40-an abad kaping 20, lan televisi Soviet pisanan.

Bagian babagan sejarah desa Karaduvan dilengkapi bahan sajarah lokal, kalebu tulisan tangan Alquran, barang pribadi saka mantan pemilik omah pedagang, lan liya-liyane.

Karyawan nglakoni kunjungan ora mung ing museum, nanging uga ing desa Debesy, uga ing lingkungane. Kegiatan utama komplek sajarah unik iki ora komersial, nanging riset lan massa budaya.