Rusia maskapai - saka Dobroleta kanggo Aeroflot

Wong-wong saka generasi tengah lan lawas kadhangkala ngeling-eling nostalgia kanthi iklan sing ora ngganggu nalika Uni Soviet nyuwun penerbangan kanthi pesawat Aeroflot. Poster karo slogan iki nggandhol cedhak kantor tiket lan mung ing papan padhet, ora ana rasa komersial ing kono, amarga ora ana pesaing kanggo operator udara iki.

Perusahaan saiki JSC "Aeroflot - Russian Airlines" minangka keturunan langsung saka organisasi kuat iki, sing nyatakake perusahaan ing profil sing paling beragam. Lambang sing nggambarake sabit lan palu sing dijenengi dening swiwi, kanthi humor apik sing disebut "ayam", diterapake kanggo pesawat-pesawat saka macem-macem model peralatan non-militer. Pertanian, polar, riset, météorologi, transportasi super-abot, pamaréntah, sacara umum, apa wae penerbangan - kabeh iki Aeroflot. Lan iki ora ngetung arah utama, yaiku transportasi penumpang. Temtu ana kasus nalika layanan maskapai kasebut digunakake dening para defisit, lan nalika acara perang ana rencana transisi meh cepet kanggo ngrewangi kebutuhan tentara.

Dina iki, "Russian Airlines" minangka salah sawijining perusahaan paling gedhé ing donya, armada teknis migunakaké jinis pesawat sing paling modern, domestik lan impor. Nanging, iki mung minangka tradhisi mulya saka jaman Sovyet. Tembung "kanggo pisanan ing donya" asring digunakake ing hubungan karo prestasi Aeroflot.

Perusahaan "Dobrolet" didegaké ing taun 1923, ing taun 1932 minangka jeneng dagang, sing dadi merek dagang, sing paling misuwur ing donya, sing diwenehake dening maskapai Rusia. Lambang sing bersayap dadi simbol kehandalan lan budaya pelayanan sing dhuwur, utamane ing penerbangan internasional.

Sadurungé perang, perjalanan udara ora banget penting ing aliran penumpang sakabèhé, sanajan dhasar kekuwatan masa depan perusahaan "Russian Airlines" dibubaraké nalika taun 1939, nalika kepemimpinan Stalinis mutusaké kanggo ndarbéni lisènsi kanggo produksi DC-3 saka perusahaan Amérika Douglas. Ing wektu iki, jinis pesawat iki paling sampurna ing kelas penumpang lan penerbangan penerbangan, ing USSR sing diprodhuksi ing indeks "Li-2". Pekerja keras surgawi nuli mbantu nalika serangan militer, lan sawise Kemenangan, dheweke wiwit nggunakake transportasi penumpang.

Lalu lalu lintas utama penumpang njupuk IL-14, banjur maskapai penerbangan sekutu lan Rusia njupuk An-24. Kanggo penerbangan jarak jauh, pesawat pertama ing jet propulsi pesawat Tu-104 lan turboprop Tu-114 wis digunakake wiwit taun 1956.

Enkripsi kabeh jinis pesawat, sing nglamar perusahaan "Russian Airlines", ora bakal ngisi siji-sijine kaca teks tipis. Kabèh ana: cilik, kaya minibus, An-2, An-14 "Lebah", L-410, lan transportasi Ani ageng, lan uga supersonik Tu-144.

Sakwise runtuh saka USSR, Aeroflot dadi maskapai Rusia. Sawisé nylametake nineties angel, dheweke bali maneh kanthi posisi kuat ing pasar transportasi domestik lan internasional.

Saka Soviet "Aeroflot" "Russian Airlines" dibedakake dening ngarsane ing taman pesawat lan uga domestik Ilov lan Dry American Boeing lan "Airbus" Eropa. Lambang tetep padha, sanajan ing empuk buntut panggonan gendéra mawa bendera abang mawa werna biru-abang putih.