Ringkesan saka Car Mazda CX5

A perusahaan Jepang cilik ana ing mbetahaken mobil kuwi kanggo dangu. Malah-trek Éropah wis mimpin narynok sawijining Volkswagen Tiguan lan Renault Kuga. Nanging apa saka pabrikan Jepang, kang duwe setengah rolas taun ago ditemokaké iki kelas mobil, lan kita ora ngomong. Komunitas Lare-lare ana ing overtaking. Lan malah luwih manungsa waé menyang byloprikovano anyar, Mazda CX5, kang ana kanggo oust akeh, nanging ing wektu sing padha kanggo luwih nambah volume dodolan perusahaan Jepang.

CX5 rancangan asli lan paling ngarepke cukup ditepungi. Senajan ora penyilih lan ora biaya. Nang endi wae mbédakaké cathetan model ASX saka Mitsubishi, wong kanggo ngelingi soko luwih larang Volvo XC 60. Bener isin perancang boten. Padha calmly nerangake ing ukuran ditetepake lan wheelbase apa tokardinalno loro saka kompetisi iku mung mokal. garis Canggih mili menyang saben liyane, "lemu" Panel awak sing koyone wong mobil ora murah - saiki Mazda. Dheweke tansaya munggah kaya, uga sawijining pelanggan, sing sepuluh taun kepungkur, diantrekake munggah kanggo rame, nanging makutha telung iki.

Akeh munggah bisa katon ing kabin CX5. Ical sing spedometer abang lan tachometer. Ing rencana werna iki diganti drastis. Saiki katerangan piranti digawe ing werna putih lunar sanget. plastik lembut lan monitor ing tsentreperedney panel, kang nuduhaké Gambar saka sistem navigasi lan bukti liyane - kabeh iki muter menyang tangan novoymodeli. Dheweke ora nyoba kanggo katon groovy, muda semangat, nanging menehi luwih - raos patut, lan versi paling larang malah kemewahan.

Pilihan mesin durung dadi gedhe, nanging ingkang paling penting iku panuku bisa milih antarane Varian bensin lan diesel. Liyane saka ing antarane manual lan transmisi otomatis. Lan engine bensin kaya terus tema tentrem. Rong liter, 150 tenaga jaran - iku rodo minimal cukup kanggo avtomobilya.Oboroty kuwi diketik persis, diiringi Rame cukup biasa. Boring. Lan supaya pindhah ing cilik saka "mekanika" sing diuripake karo senjata tliti - iku isih ora nyimpen. Otomatis uga apik. Losses ing comparison karo dinamika mekanik ora ing kabeh. Dadi ketoke iku "otomatis" bakal ing paling versi. Nanging mesin diesel wis bisa kanggo awaken kepinginan kanggo pindhah aktif. sawetara operasi panah wis musna.

Diesel Komunitas Lare-lare CX5 siap kanggo akselerasi kendaraan karo kacepetan sakbenere idling lan zona abang. Diusir menyang gedhe kacepetan vsemdiapazone. A kesengsem banget beda saka daya padha kaya engine bensin. Kanggo iku bisa ngapura kasunyatan sing ora alus utawa akéh malah cilik Mazda nitih rada firmer saka samesthine. Manageability cara tradisional apik. Ayo nggulung gedhe, nanging ora pinten bakal nyegah mobil cetha ngadeg ing gandhewa lan endi sing perlu kanggo nelpon ing dadi menyang discharge gas. Iku tetep mung rampung pasukan reaktif sethitik ing rodha. Tambah liwat Alexa Apoc saka dalan punika boten cecek. Sing kaya mangkono mau wis ditampa pisanan "pancake" kanggo perusahaan Mazda ing sektor crossover kompak. Iku nguripake metu cukup becik ditonton, malah karo sawetara roso, kang ciri mung kanggo perusahaan Jepang iki. Dadi yen prices Ing tingkat saka saingan, ing kasuksesan ana sangsi.

CX5 kita tresna marang dening akeh, lan ora ana sangsi - tresna liwat taun mung bakal tuwuh kuwat.