Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Biography, prestasi lan menarik kanyatan

Saben penggemar atine racing motor punika dhaptar dhewe pilot-kelas donya. Siji-sijia kang kudu anduweni minangka "aman, trampil lan driver Highly trampil; unsinkable ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) mimpin dhaptar padha kanggo akeh. Mulane, ing kejut, saliyane kanggo sungkowo, sawise mati dadakan ing Marina nalika Testing mobil anyar kanggo McLaren bisa-Am, iki utamané kuwat. Utamané ironi kejem iki kasunyatan sing sengaja milih ora melok loro balapan McLaren ing Indianapolis lan kundur dhumateng Inggris kanggo njupuk munggah, minangka biasanipun, test immaculately disiapake bisa-Am montor.

Pilot, sing mung 33, karo langgeng, seneng-seneng, katon ketoke enom, iku gampang lali sing kabeh pembalap kelas donya, kang ana, wong ing kanca Jack Brabham, paling experienced kabeh, ing syarat-syarat dadi turnamèn.

Maklaren Bryus: racer Biography

Lair 30/08/37 ing Auckland, New Zealand, ing kulawarga maca lan Ruth McLaren. Ing umur 16 Panjenengané wis nduwèni lisensi, Agencies ing lomba gunung kang kawitan ing Austin 7. Bapake, insinyur lan motor racer, diwanti-wanti marang lan supporter kang paling gedhe.

Bruce Leslie McLaren, utamané nalika wong iki kesel, limping noticeably. Punika asil saka penyakit, dikenal minangka penyakit Legg-Perthes, kang nggenteni dumadakan ing boy sadurunge sehat saka sangang lan nempel menyang amben ing departemen orthopedic saka rumah sakit kanggo nganti rong taun. Sawise pemugaran saka peserta hip ora dienggo minangka sadurunge lan kadhangkala aches dicokot.

Ing retrospect, iku cetha yen eksklusif guyonan Bruce resistance, sabar lan piala asalé, utawa ing paling, crystallized sak periode lengkap iki.

Ing cilik saka rumah sakit

Salah cilik iku worth kanggo ngelingi bab wong. Bruce tansah pimpinan sepi lan sadangunipun ing rumah sakit mimpin ora pati cetho, wis ditutup ing wheelchairs papat-wheel, ing raid nightly rahasia mudhun tumpukan, Gamelan, dalan miring. Setir mesthi seneng, lan, mesthi, ana akeh assaults ing kasur. Lan bagéyan penting saka crita iki iku kabeh anggota saka tim lan pimpinan bali kanggo kasur sing ora kejiret lan ketaton.

Saka gedhe wigati wong tuwa ing urip kang awal. dhukungan lan care Parental wis cetha mbantu kanggo berkembang diwasa Bruce acceptance joyful saka ups urip lan ketinggalan, karep kang, kebecikan, kapentingan ing wong liya lan netepake kiat kanggo kasil.

Tetep ing Eropah

Iku cocok kanggo nambah adil lan faktor genetika warisaken sipat. Bruce ana panampa pisanan saka beasiswa saka Association of New Zealand Grand Prix International "pambalap ing Eropah." Iki maraaké wong pilot enom teka ing Donya Lawas, nanging ing rawuh iku meh dhewe. Bryus Maklaren 20-taun-lawas lan kanca Colin Beanland minangka mekanika njupuk ing lemah Inggris ing taun 1958. Dzhek Brebhem, John lan Charles coopers diganti saperlune kanggo wong bapake, lan loro Zealanders New dipindhah menyang toko sing kanggo secara harfiah mbangun mobil balap dhewe "Formula 2" Cooper.

Iku ora dawa sadurunge Bryus Maklaren racer "Formula 2", pagelaran sukses sing mekso pecandu katon menyang program racing kanggo mangerteni sing iki wakil cilik lan enom banget saka Persemakmuran. Nanging kabeh kaget kompetisi ing 1958 ing Grand Prix Jerman, nyetunggalaken balapan F1 lan F2 ing Nürburgring ing. Ing pungkasan episode iki paling Dzhek Brebhem komentar: "Aku ora ngerti. Saperangan Arab teka karo telung spanners lan rodha spare mung kanggo ngisi daftar peserta, lan banjur padha menang lomba peduli. "

Mulai ing "Tyrrell"

In total, Bruce teka kalima lan pisanan antarane mobil F2, ngadeg ing podium kajawi Tony Brooks, sing ing dina sing padha menang lomba, "Formula 1" ing "Vanwall." Iku banjur kuwi, dheweké mulai kang nyata racing karir Bryus Maklaren.

racer Biography diganti dramatically nalika ing tim padha ing taun 1958, "Tyrrell", kang bentenaken dening kemampuan kanggo milih pilot bakat, Bruce ana kanggo drive ing kang F2 Cooper, lan paseduluran lan pengalaman pendidikan peran amba. Perfectionism McLaren wiwit catetan dhewe ing cara akeh. Ing pungkasan Mike Noddy Groman lan Barney padha kanca lan mekanika scrupulous Cooper. Lan jam sadurunge wiwitan Bruce teka marang karo dhaftar sethitik ing tangané lan ngandika: "? Noddy lan Mike, sampeyan wis kapenuhan karo lenga nganti ndhuwur" Mekanika ora malah deign njawab, diuncalake dipikir gedhong. Yen padha ora malah katon ing wong, banjur McLaren ora bisa mbukak tutup ngisi kanggo katon nang.

Transisi menyang "Cooper"

Taun iki, kang, bebarengan karo Jack Brabham lan Mastenom Gregory gabung ing "Cooper" tim. Sawetara wong ngerti yen Bryus Maklaren sinau ing College of Engineering lan ing taun sakteruse ora pembalap liyane loro sing duwe wektu kanggo melu ing testing, pembangunan lan preparation saka mobil, kang lan Brabham. Iki ana periode karya hard paling penting lan seneng.

Iku uga wektu nalika pemimpin ing olahraga wiwit éling sing senadyan iku penting duwe daya engine maksimum, puteran kaping bisa suda lan nyetel sasis. Ken Tyrrell pelopor kene, lan kang tansah wis mratelakake panemume dhuwur saka Bruce ing gati. Minangka diterangno iku Tyrrell, salah siji saka iku paling angel kudu mesthekake yen Testing driver nyopir ing kacepetan ingkang konstan, puteran sawise puteran, lan banjur bisa kanggo pirembagan bab prilaku saka mobil lan ing. D. Punika sing nyeleh madegé kanggo tatanan sakteruse saka kabeh motorsport .

Pengalaman lan stabilitas

Ing pungkasan taun 1959, Bryus Maklaren ing 22, dadi pembalap paling enom tau juara lomba saka juara "Formula 1" - Grand Prix AS ing "Sebring". Kanggo "Cooper" 1959 th pisanan saka rong taun consecutive emas, minangka tim juwara manufaktur, lan ing taun 1960, Jack disimpen judhul juara donya, lan Bruce-23-taun teka ing papan liya ing meja Liga pilot. McLaren wis menang total papat Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) lan Belgia (1968). Indikator saka pengalaman lan stabilitas liwat taun iku peringkat ing panyimpenan kabeh kompetisi kang mapan ing kalima konco Graham Hill, Fangio, Jim Clark lan kanca Brabham.

Panjenenganipun netep ing tim, "Cooper" nganti 1966, nggantosaken Bredhema nomer pembalap kang jog 1 nalika Jack kiwa ing 1962 kanggo mbangun mobil sport dhewe. Ing wektu iki, McLaren wiwit expansion Versatile wangkal ing kabeh cabang-cabang olahraga motor, kalebu mobil olahraga. Panjenenganipun sante lan digawe akeh kanca ing Amerika Serikat. Ing taun 1966, piyambakipun menangaken lomba 24-jam ing Le Mans karo Chris Amon ing 7-liter "Renault Mark IIA» lan taun sabanjuré ing Sebring 12-jam karo Mario Andretti ing "Renault Mark IV».

tim dhewe

milestone penting iki ngrambah ing 1963-64 kang, amarga kepingin kanggo misahake lan duwe tim dhewe. Kanggo "Formula" Tasman, kang wis loro dhewe waé-dibangun 2.5 liter Cooper. Ing pungkasan Timmy Mayer ngginakaken mangsa Eropa ing Formula 3, ngandika kanggo nursery Ken Tyrrell lan Bruce sing banget kesengsem dening bakatipun lan diundang pilot enom kanggo gabung marang ing sisih ngelawan saka globe. Iki dadi jenis gladhen, minangka Dzhon Kuper iki uga kesengsem cukup kanggo mlebu kontrak karo Amérika enom ing mangsa sabanjuré minangka co-pilot lan McLaren ing Panggonan pisanan. Senajan Bruce lan menang juara, tim énggal ing mourning amarga pati tragis Timmy sak laku sadurunge lomba pungkasan saka seri. Kanggo Teddy Mayer, manager lan mekanik almarhum sadulur kang Taylera Aleksandra, Nanging, iku awal saka tindakake-munggah dawa collaboration lan, wekasanipun, nitahaken saka McLaren Racing Ltd. ing taun 1966 karo Teddy Mayer minangka partner. Saka iki wayahe, McLaren tontonan kualitas liyane. Panjenenganipun dadi pengusaha kadhawuhan nindakaké putusané lan pimpinan hard-apa.

Bryus Maklaren tetep driver-kelas donya, nanging luwih lan luwih saka kadewasan aktif wong nyaman karo kasunyatan sing wong padha luwih cepet saka wong, lan sing mangsa kang dumunung ing desain, konstruksi lan pembangunan. Banjur padha dibangun montor Formula 1, McLaren lan Bruce menang ing 1968 ing Belgia Spa dhewe McLaren-Renault, lan salajengipun wonten ing taun kang padha, pilot tim kang Denni Halm menangaké Grand Prix Italia lan Kanada.

mburi tragis

Kabeh wektu iki, plans padha digawe ing pikiran Bruce lan Teddy Mayer, sing padha kanggo mimpin menyang pucuking pagawéyané - Piala Canadian-Amérika kanggo grup mobil olahraga 7. Perusahaan McLaren Racing Ltd. nampa dhukungan saka sponsor Chevrolet, Goodyear, Reynolds lan Teluk wis digawe mobil sing menang limang enem balapan ing seri ing 1967, sekawan saking enem taun 1968, lan kabeh 11 ing taun 1969. dominasi unggul iki ing seri wis diwenehi akeh penghargaan, lan Leslie Bruce McLaren, kang biography iku saknalika lan tragis diselani, kangge prestasi pinunjul ana kanggo njaluk Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Nanging iki ora kelakon.

Bryus Maklaren, kang pati wonten Juni 2, 1970 ing trek Lavant terus "Marina" Sadurungé siji Vudkouta, dites M8D anyar, nalika kapisah ing mburi mobil ing kacepetan lengkap. Mundhut saka downforce aerodinamis destabilized mobil sing diwiwiti kanggo muter, banjur mati trek lan kenek alangi.

urip pribadi

Bruce nikah Patty Brikett patang taun sawise padha ketemu ing pihak ing Timaru, ngendi kang wus musna kanggo kompetisi lokal. November 20, 1965 padha putri Amanda lair.

menarik kanyatan

• jeneng Auckland McClaren jenenge sekolah, taman, taman industri, werna lan kamar ing sekolah lan sinau.
• Ing taun 1990, Bruce iki dilantik dadi Hall of Fame New Zealand, ing taun 1991 - ing Hall of Fame motorsport internasional, lan ing taun 1995, ing Hall of Fame saka Amerika motorsport.
• McLaren menang Grand Prix pisanané ing Amerika Serikat ing Sebring 1959
• Medal juara ing lomba "24 Jam Le Mans" ing taun 1966
• Dheweke teka pisanan ing lomba 12-jam ing Sebring ing 1967
• Bruce dadi juara saka Can-Am taun 1967 lan 1969.