Plane kacilakan liwat Lake Constance: dhaftar saka korban, foto

Plane kacilakan liwat Lake Constance, kang njupuk Panggonan ing 2002 - tragedi sing ngaku gesang satus patang puluh wong. Tabrakan paling gedhé saka loro pesawat ing udhara amargi manager fault, kang urip iki Cut cendhak banget rauh.

TU-154

bidang Russian duweke perusahaan "Airlines Bashkir". Iku meh anyar, minangka taun menehi release, 1995. Double-sewa maskapai manca, nanging 15 Januari, 2002 bali menyang hearth lan ngarep.

crew iki ngalami cukup. Panglima - A. M. Gross (sèket loro) - mibur 12070 jam. Pilot pisanan saka pesawat wiwit ing Mei 2001, sadurunge sing dadi co-pilot.

Saliyane ing taksi CF ana uga M. A. Itkulov, sing makarya ing "Bashkiravia" kanggo wolulas taun. Panjenenganipun co-pilot saka prau ing April 2001.

navigator ana S. G. Harlov, mbokmenawa, anggota sing paling experienced kru. Maskapai iki makarya kanggo puluh pitu taun kedadean karo meh 13.000 jam.

Kabin ana pesawat engineer Oi Valeev, uga kir - OP Grigoriev (pilot saka kelas kapisan). Ing pungkasan ana ing jog copilot lan mirsani tumindak Gross.

Kabin wis papat pramugari. Olga paling ngalami Bagina, kang dianakaké ing langit 11546 jam.

Mangkono, a plane liwat Lake Constance nyariosaken gesang sangang anggota kru.

Penumpang saka Tu-154

Ing Papan pesawat ana sawidak wong. Kabeh padha mati.

Kabar paling elek ing dina ana kacilakan liwat Lake Constance. Toll pati ngandika banter saka kabeh media, amarga seket kalih penumpang padha anak kang gesang wis mung dipunwiwiti.

Meh kabeh padha pesawat pengintaian mabur saka ibukutha Bashkortostan - Ufa. Meh kabeh lanang mati padha anak saka pejabat dhuwur saka republik (contone, anak saka kepala administrasi presiden Bashkortostan, putri saka Wakil Menteri Kabudayan, bin direktur Iglinskiy tanduran lan liyane).

Dhaptar korban kacilakan liwat Lake Constance ditambahi Ekaterina Pospelova (b. 1973), sing ana ing Wakil Dean saka èlmu sosial lan fakultas ilmu ing karya pendidikan.

penumpang liyane uga bagean Bashkiriya contone elit, Svetlana Kaloeva, Wakil Direktur Umum Mill "DTV." Dheweke miber bebarengan karo anak loro dheweke kanggo rapat karo bojone, sing makarya ing Spanyol.

Plane kacilakan liwat Lake Constance paling gedhe kanggo Bashkiria. Tangis ing republik langgeng telung dina.

Boeing 757

Pesawat iki dirilis ing 1990 lan antarane kapal liyane maskapai kang ana ing paling tuwa (luwih saka 39.000 jam wektu pesawat).

Ing taun 1996 tuku perusahaan barang bidang lan dilakokno kanggo transportasi saka dokumen lan bahan liyane.

Dina gerah-fated, lungguh ing kontrol saka tiyang Inggris Pol Fillips, umur patang puluh pitu taun. Iku cukup pilot experienced. Perusahaan kang makarya kanggo telulas taun. Minangka panglima pesawat - wiwit 1991.

Pilot kapindho ana Brent Kantioni saka Kanada.

Minangka bidang iki trek, mung rong anggota kru padha ing, kang urip lan njupuk bidang kacilakan liwat Lake Constance.

Acara sadurunge tragedi

penumpang pesawat ing 2937 miber saka Moscow kanggo Barcelona. Kanggo paling anak trip iki ganjaran kanggo sinau banget lan aktivitas Extracurricular. Aku mbayar kanggo iki agawe preian kanggo Komite UNESCO. Kepala Komite ing pesawat iki, kelangan putri.

Aku kudu ngomong sing Galaxy watara pesawat iki wiwit adoh sadurunge pesawat saka Ufa. pejabat meh kabeh dhuwur nyoba kanggo njaluk panggonan kanggo anak-anake ing bidang, supaya sawetara "warga biasa" pasukan saka urip daya disimpen. Contone, wartawan L. Sabitova lan dheweke putri enem taun, wis kanggo njupuk ing pesawat gerah-fated. Direktur agensi travel sing diatur trip, minangka ragad kanggo artikel prajanji Sabitova lelungan kanggo Spanyol. Nanging ing dina pungkasan kabeh dibatalake, kasebut meksa saka ndhuwur. Places wartawan lan anak dheweke njupuk anak menang pemerintah Bashkortostan.

Pesawat bejat bisa uga ora, nanging klompok sekolah Bashkir pungkasan kanggo bidang. Airline, pangerten pentinge penumpang, cepet diatur ekstra. Bab iki uga didol wolung karcis langsung kanggo Moscow.

"Boeing 757" miber dijadwal pesawat kargo saka Bahrain kanggo Brussels. Sadurunge tabrakan ing, kang wis digawe mbutuhaké Bergamo. Plane kacilakan (2002) ing Lake Constance njupuk Panggonan setengah jam sawise njupuk-mati saka tanah Italia.

tabrakan

Ing wayahe tabrakan, kaloro pesawat padha ing papan online Jerman. Senadyan kasunyatan iki, gerakan ing langit mrentah perusahaan Swiss. Ing shift wengi ing karya mung rong pengontrol, salah siji kang kiwa papan sing sakcepete sadurunge kacilakan.

Bareng Rasul Petrus Nielsen ana ing tugas piyambak, lan kedah nglacak kaping rute online, iya ora langsung sok dong mirsani sing loro pesawat sing obah menyang saben liyane ing undakan padha.

RHR TU-154 diamati obyek ing langit, obah ing arah sing. Kang mutusaké kanggo pindhah mudhun. Around padha sambungan tindak Nielsen, sing uga marang pratondo Kurangé populasi. Iya ora nyedhiyani informasi kanggo sisih liya ing jarak mbebayani.

On "Boeing" sinyal mbukak "jarak mbebayani" lan marang printah kanggo ngurangi. Ing podo karo menyang TU-154 sinyal padha wis dhawuh kanggo menek. Pilot "Boeing" wis dipunwiwiti kanggo nolak, pilot saka TU-154, tumindak pesenan Manager kang - banget.

Nielsen uga kesasar kru pesawat Russian, menehi salah informasi ngenani "Boeing". Planes tabrakan ing 21:35:32 meh ing tengen ngarepke. 21:37 wreckage pesawat ambruk ing lemah ing saubengé Überlingen.

Plane kacilakan (2002) saka lemah ana katon liwat Lake Constance. Sawetara weruh loro fireballs ing langit, mutusaké sing ana UFO.

diselidiki

Ngerteni nimbulaké saka tragedi njupuk Komisi khusus. Iku digawe Kantor Federal Jerman kanggo nganakake diselidiki kecelakaan pesawat. Swara Lake Constance tabrakan antarane rong pesawat, kabeh penumpang padha matèni. Report Komisi iki announced mung rong taun.

Antarane alasan utama jenenge tumindak salah (utawa rodok inaction) saka controller lan kesalahan kru TU-154, kang digatèkaké ing bebaya otomatis ketemu mbebayani, kanthi manut miturut Peter Nielsen.

Uga tumindak ilegal saka "SkayGid" padha nyatet, kang melu ing kontrol lalu lintas udhara. Manajemen ora kudu wis diijini ing tugas ing wayah wengi mung siji controller.

Ing wengi gerah-fated ing kamar kontrol ora bisa telpon lan peralatan (Radar), kang warns pesawat rapprochement bisa.

Kabeh iki bukti wis dijupuk menyang akun dening Komisi, kang ngamati kacilakan.

Überlingen tabrakan agêng-online nyebabake résonansi gedhe ora mung ing masyarakat nanging uga ing kabèh sistem kontrol penerbangan. Amarga yen kru saka Tu-154 iki tumindak ing pesenan saka sistem warning, tragedi ora bakal kedaden. Nanging, ing peraturan, sistem kuwi wis dados tambahan, sing prioritas ana indikasi Manager. Sawise kedadean, iku iki mutusaké kanggo mbenake kontrol operasional.

Manager Murder

Juli 1, 2002 ana plane liwat Lake Constance. Toll pati klebu Svetlanu Kaloevu lan anak loro dheweke: balung lan Diana. kulawarga miber kanggo Barcelona, kono ana sing Rama Vitaly.

Wong siji saka pisanan teka ing pemandangan lan wong mbantu kanggo nemokake sisa-sisa sing gedhe-gedhe tresna.

Ing sasi Februari 2004 Kaloev iki dipenjara ing anggepan saka nyababaken Peter Nielsen, Manager padha. Wong iki fatally dijupuk ing doorstep ngarep ing Zurich. Vitaly ora ngakeni sirno, nanging dikonfirmasi sing Peter dibukak supaya njaluk ngapura kanggo apa wis rampung.

Kaloyev dihukum wolung taun. Ing November 2007, wong iki paroled lan diboyong menyang Rusia.

pengadilan

Plane kacilakan liwat Lake Constance, reconstruction kang wis buktiaken salah Manager, ana sabab kang litigations sora.

Mangkono, perusahaan "Airlines Bashkir" wus ngajokake tuntutan hukum marang "SkayGid", lan banjur ing Jerman. Biaya isinipun ing kasunyatan sing ora siji utawa sing partai liyane ora nindakake ngukur perlu kanggo njamin safety lalu lintas ing wilayah udara ing.

pangadilan sing mrentah Jerman iki tanggung jawab kanggo kedadean, minangka negara durung duwe hak kanggo nransfer luar negeri perusahaan ATC. Konflik antarane negara lan maskapai iki dienggoni mung ing 2013 metu saka pengadilan.

"SkayGid" ketemu guilty ing kasunyatan sing ana plane liwat Lake Constance. Dhaftar tujuan kapérang saka papat, siji kang biaya nggoleki.

memori

Ing situs kacilakan ana monumen ing wangun saka senar wungu saka mutiara.

Ing Zurich, saka pesawat ing, warta tansah decorated karo kembang-kembang seger ing memori saka korban.

Monumen kanggo wong tiwas nalika bidang liwat Lake Constance iki diadegaké ing Ufa, ing kuburan, ngendi balung sing.