Panggantos poto saka antifreeze

Antifreeze punika Cairan sing ora beku ing suhu kurang lan digunakake kanggo sistem pendinginan saka mesin pembakaran. Antifreeze kasusun saka dicampur saka propylene glycol, gliserol, etilena glycol lan senyawa kimia liyane karo banyu uga minangka alami lan aditif anti-karat.

Miturut jinis bahan kimia ngademake anti-karat sing dipérang dadi carboxylate lan silicate. Minangka bagéan saka antifreeze carboxylate ngandhut khusus inhibitor karat, kang adhedhasar Organic asam. inhibitor Corrosion adsorbed mung ing titik asal, ngendi padha mbentuk lapisan protèktif. antifreeze silicate ing operasi sistem cooling isine kabeh lumahing internal karo lapisan ukuran lancip, impairs ijol-ijolan panas ing sawetara cara, lan pungkasanipun ngedhunake cooling engine.

Kanggo operasi alangan-free mobil iku arang banget penting panggantos pas wektune saka antifreeze. Substitutions antarane dadi sawijining operasi motor gumantung marang sawetara faktor, ing tartamtu ing ngarsane antifreeze tartamtu komposisi anticorrosive aditif. Nalika data inti kasedhiya ing jumlahe sing dibutuhake, kanggo ngganti antifreeze ora dibutuhake. Ing anané utawa suda konsentrasi saka sistem cooling engine ora direksa saka karat Manganese.

Yen perlu, ngganti antifreeze mobil diprodhuksi independen. Sampeyan perlu kanggo metokake ing atine sing beracun, lan mbutuhake selaras karo ngukur keamanan ing ngisor iki: dipilih wilayah uga-ventilated, antifreeze ora disuntak watara TCTerms banyu (stasiun intake banyu, sumur, kolom) lan ing banyu, iki wis rampung ing engine kadhemen.

Vehicle ngajengaken mudhun gunung utawa dalan layang sing paling adi mili. Miturut nglelebke iku sing gedhe kanggo got. Iku banjur kabuka lan tutup radiator unscrews plug saluran ing tembok pemblokiran silinder, kang jejer kanggo filter lenga. Exhaust mili saka antifreeze lan radiator tank expansion lawas. Sawisé nggabung ngginakaken antifreeze periksa lengen klambi lan tabung saka sistem cooling ing ngarsane kang ruptures lan retak, lagi diganti marang deteksi cacat.

Sakwise, sistem cooling wis rinsed saka teyeng lan macem-macem celengan. Kanggo plug saluran bengkong iki ing pemblokiran silinder. Sistem cooling wis kapenuhan banyu disaring utawa adi flushing khusus liwat gulu radiator. Sawise tutup twists radiator, miwiti mobil, nguripake ing kompor kanggo mode maksimum lan engine wis ngiwa idling kanggo panas lengkap. Sawise cooling lan mati sakabehane plug engine saluran wis unscrewed, lan tutup radiator lan Cairan flushing kosong, bisa diperlokake menyang sing cocok. prosedur iki dileksanakake bola-bali, gumantung ing werna lan kualitas Cairan ngumbah sawise ngumbah.

Sawise sing kapenuhan antifreeze anyar minangka dianjurake kanggo model mobil tartamtu. mesin ngajengaken munggah gunung utawa flyover, supaya kanthong udhara ing sistem cooling. Diwutahake antifreeze ora lengkap, engine wiwit karo tutup mbukak radiator, lan open diuripake kanggo mode maksimum. Mangkono ing umpluk online kang tetep ing sistem cooling engine, sing di-push lahiriah. Antifreeze sesampunipun digawe nganti tingkat sing dipengini, tutup radiator wis bengkong. Nanging panggantos iki antifreeze isih durung rampung. Sawise sawetara lelungan kanggo mobil kanggo mriksa tingkat ngademake ing sistem cooling lan ngisi meneh yen perlu kanggo tingkat sing dipengini ing tong minyak expansion.