Mesin listrik

We manggon ing segara nyata saka energi, iku kabeh watara kita. Malah watu nulis gumlethak ana ing dalan, wis potensial kanggo nindakake karya. Kadang iku hard kanggo pracaya, nanging energi iku salah siji. Iku mung rubah, ganti alam. Sifat iki digunakake dening mobil listrik wong.

Yen daya listrik input diwenehake, lan output wis rubah menyang karya mechanical ing wangun rotasi batang, bisa ngandika kanthi cetha iku motor a. Ing siji, konversi karya mechanical menyang listrik diutus kanggo penggerak. Fitur penting iku kasunyatan sing mesin listrik sing padha ditondoi dening kamungkinan saka fungsi minangka panganggo (mesin) lan Produsèn (generator) daya. Iki amarga piranti padha. Nanging, amarga fitur desain saka operasi ing mode "non-native" wis ditondoi dening efficiency ngisor.

Electric mesin DC sing dipérang dadi rong kelas: ing inductor lan kolektor. Ing paling umum digunaaké kapindho (ngarsane ngubungake mekanisme rerumput). Ing asas saka operasi yakuwi: ing sisih tetep mesin (stator) diseleh sembrani permanen, nyebabake ing lapangan line.

Armature nduwurke tumpukan bisa dumadi saka majemuk saka pigura saka kabel tembaga, disambungake ing kuwi cara sing awal lan pungkasan saka output menyang lamella Penagih ngelawan. Externally kanggo pins iki kanthi sikat karbon diwenehake voltase DC. Lan yen ana sirkuit Ana, banjur arus listrik. Obah pelaku usaha daya kui sak dhewe Magnetik kolom alam dhewe kang wiwit sesambungan karo lapangan stator. Akibaté, ana pasukan sing pasukan jangkar kanggo muter. Ngandharaken mung TCTerms utama, nanging lagi cukup kanggo ngerti carane mobil listrik bisa DC. Iku worth kang lagi nyimak mung universal motor Penagih gadhah struktur gawan mesin DC, iku bisa kanggo bisa saka jaringan asal 220 B. iki bisa thanks kanggo cara sambungan serial saka armature lan lapangan windings. Ing pribadi tangan elektrik kluwarga digunakake dening wong-wong mau.

Listrik Mesin AC structurally prasaja lan luwih dipercaya, lan ngisor biaya produksi. Dipérang dadi salaras, ing kang kacepetan mechanical ing kang rotor dadi, padha karo frekuensi saka revolusi ing lapangan stator lan versi bedo kang lags lapangan rotor (sudo). First nggawe nggunakake luwih saka fasilitas ing luwih saka 100 kW.

mesin listrik prasaja AC presented telung phase bedo Motors bajing-kandhang (bajing kandhang). On stator sing disusun relatif staggered kanggo siji liyane dening 120 ° telung windings. Iku kanggo wong-wong mau lan saiki gantian wis Applied ing fase gegandhengan. rotor wis Koil, ditutup-circuit, mangkono mbentuk sirkuit kanggo wacana saka saiki mlebu. Sampeyan ngirim energize ing stator-coil cagak sing kui sak Magnetik kolom - iki salah siji saka situs dhasar saka gerakan pituduh saka elektron. Lan wiwit saiki gantian, lan lapangan puteran iki dijupuk. garis sawijining simpangan windings tension lan windings rotor nggawe saiki mlebu (hukum saka prabawa elektromagnetik). Lan yen ana gerakan partikel karo daya, banjur watara wong, ing siji, uga katon Magnetik kolom. Uga bisa muter (arah bisa ditemokake kanthi nggunakake aturan-tangan tengen). Akibaté, ana loro Magnetik kothak nang awak mobil. Banjur kabeh iku prasaja: thanks kanggo hukum Ampere paling pasukan sing cenderung kanggo mindhahake nduwurke tumpukan, sarta batang rotor wis dipasang ing bantalan, pasukan nggawe torsi a. Kanggo nggawe karya mung bisa disambungake menyang batang sabab.