Long-macem aviation Rusia: Sajarah lan gambaran saka pesawat

Long-macem aviation Rusia manggèni papan khusus ing rangking saka Air lan strategis tenaga nuklir saka Rusia. Supreme Command migunakake kanggo ngrampungi perkawis operasional lan strategis ing konflik militèr antar lan segara.

Sajarah Rusia aviation long-macem

Ing sajarah Rusia aviation long-macem tekane 12/23/1914, nalika Kaisar Nicholas II ngetokna surat keputusan madegaken pisanan pesawat papat-engine donya saka skuadron, kang padha disebut "Ilya Muromets". Iku nyoba ing donya kang kawitan kanggo nyawiji awang-awang kelas abot. Panjenenganipun dadi komandhan skuadron M. V. Shidlovsky, sing gabungan pasukan online saka Departemen Angkatan Laut. Ing wektu, ana ketua tumindak saka pabrik carload Russian-Baltik, ngendi kang diprodhuksi ing mesin "Ilya Muromets".

Sajrone Perang Donya I, pesawat long-macem aviation Rusia digawe luwih saka 400 misi pertempuran, kalebu bombing saka fasilitas mungsuh strategis penting lan lokasi scouting pasukan drum lemah. Ing taun 1917, skuadron kapérang saka papat Unit militèr lan ngandhut luwih saka rong puluh montor. Kabeh wektu mung siji pesawat iki ilang operasi pertempuran.

Pangembangan long-macem aviation ing USSR

Ing September 1917, sing skuadron saka awang-awang padha numpes. Pesawat mung diobong, supaya padha ora tak mungsuh. Long-macem aviation Rusia wiwit revive sawise Revolusi Oktober. 22.03.1918 iki ngetokna surat keputusan Dewan Commissars Rakyat, kang diarani panyiapan saka pesawat Group Northern "Ilya Muromets" kekuatan 3 Unit militèr.

tataran kwalitase Liyane pangembangan iki penerbangan teka ing thirties abad rong puloh. Sak iki wektu, tentara enom Russian gegaman paling anyar perancang pesawat pangeboman kendaraan Tupolev lan Ilyushin. Saka dina pisanan Perang Donya II pesawat Russian adoh kasil nindakake misi pertempuran jero konco garis mungsuh, apa wis digawe kontribusi invaluable kanggo kamenangan gedhe liwat mungsuh.

Ing postwar taun, pangembangan strategis aeronautics wis ngrambah anyar tataran. Ing tangan wiwit nampa kapal modern "Tu" lan "IL", kang saiki akehe andel saka modern aviation long-macem saka Rusia.

"Ilya Muromets" - tukang ngebom strategis ing donya kang kawitan

tukang ngebom pisanan ing donya iki dirancang karo partisipasi pinunjul perusahaan pesawat Igor Sikorsky. Papan asal "Ili Muromtsa" - Russian-Baltik carload pabrik. Pisanan pesawat njupuk menyang langit 12.10.1913, pesawat nganti 1918 iklan diprodhuksi ing macem-macem modifikasi. Sajrone Perang Donya I, mesin 23/12/1914 "Ilya Muromets" padha nggabungake menyang skuadron single - pisanan pesawat pertempuran peserta donya. Sing kok Desember 23 dirayakake dina ing Angkatan Udhara Rusia long-macem aviation ing Rusia.

Airplanes "Ilya Muromets" padha digunakake minangka awang-awang, serangan utawa ndelok. meriam bom bisa diselehake loro nang njaba, vertikal bebarengan fuselage. elektronik srabatyvatel lan wolung mesin bedhil sembada pesawat kanggo defend marang mungsuh pesawat pisanan dikembangaké lan digunakake kanggo discharge projectiles. Ing pungkasan Perang Sipil, pesawat urip padha digunakake kanggo organisasi saka kiriman pos lan penumpang ing rute Moskwa - Eagle - Kharkiv. Pesawat "Ilya Muromets" bisa tekan kacepetan maksimum 130 km / h. langit-langit dhuwur sing ngrambah 3200 m, kadohan pesawat - nganti 560 km, lan wektu lelungan maksimum ana 4,4 jam.

Ing bidang "TB-3" - ing Soviet awang-awang, long-macem pisanan

Pangembangan pisanan Soviet long-macem tukang ngebom wiwit ing taun 1925. Wis ing 1930, rancangan, kang wis rahasia ditandhani "ANT-6", njupuk menyang langit. Pesawat serial pisanan "TB-3" digawe penerbangan ing 1932. pesawat iki digunakake minangka awang-awang, karo transportasi lan pakaryan landing.

mesin Strategic "TB-3" wis mbuktekaken piyambak konflik militèr ing werna-werna negara. Ing mburi 1930, karo pangembangan online nimbali lan pesawat tempur, mesin lungse, lan ing 1938 produksi mandhek. Senadyan iki, pesawat strategis "TB-3" kanggo nindakake misi pertempuran sak Perang Donya II.

Kanggo kabeh produksi wektu luwih saka 800 pesawat saka macem-macem modifikasi digawe. mesin kuwi duwe ciri technical apik: kacepetan maksimum sawijining ngrambah 380 km / h, nyaring dhuwur bisa tekan nganti 7000 m ing sawetara saka bab 3 ewu Km.. Ing bidang "TB-3" bisa kanggo terus nganti 2 ton saka biaya bom.

"IL-4" - ing basis saka long-macem aviation ing Perang Patriotik Great

awang-awang Long-macem, codenamed "CDB-26" diwiwiti kanggo dikembangaké ing CB S. V. Ilyushina ing awal taun 1930-an. Prototipe pisanan miber ing 1935. Sampeyan iki digawe saka construction ngalangi logam karo wings duralumin cantilever. fuselage nduweni wujud streamlined lan wis salib bagean oval. Ing sawetara Filter rancangan iki nganti 3 ewu. Km. crew kapérang saka telung pilot, lan armament pertahanan iki dituduhake dening telung mesin bedhil. demo Sample njupuk Panggonan ing 1936, lan produksi massa wis nguwasani ing 1938. Iki mesin duwe mesin anyar, saéngga kecepatan kang nganti 445 km / h. mbukak bom ana 2,5 ton, padha uga apik situs pertahanan saka pesawat. Planes Russian long-macem aviation, "IL-4" kanggo kacepetan lan pesawat sawetara padha sing paling apik ing donya ing siji wektu.

Uga, kanggo Angkatan Udhara ing Angkatan laut ing basis saka mesin kuwi digawé torpedo "DB-3T" wis intended kanggo numpes target angkatan laut lan Fairways mining. Pesawat "DB-3T" dadi model massa Russia pisanan sing bisa nindakake fungsi tartamtu ing wilayah.

Sak pesawat WWII "IL-4" ana ing basis saka Rusian aviation long-macem, mbeta metu Serangan ing mburi jero saka mungsuh, peralatan echelons militèr lan airfields. Kanggo kabeh produksi wektu iki dirilis luwih saka 7 ewu. Versi saka tukang ngebom legendaris.

"Tu-4" - operator online Russia pisanan saking senjata nuklir

Sanalika sawise Perang Dunia II pesawat Russian adoh kiwa tanpa mesin perlu. Miturut wektu sing, "IL-4" Air prau kembar-engine wis kesel kesempatan sumber teknologi sing. Cocog ana pitakonan saka nggawe jinis anyar saka tukang ngebom strategis. Supaya ana bidang "Tu-4" - mesin piston, kang salinan dicocogake US kapal perang udhara "B-29".

tukang ngebom iki pertama kanggo langit ing taun 1947, lan ing udhara ing bidang wiwit mili ing 1949. Pangembangan Jeksa Agung bisa ngetokake saka mesin kuwi marang negara sing pesawat modern, lan nggawa jinis anyar saka pemimpin Soviet ing aviation strategis. "Tu-4 'wis kacepetan maksimum 558 km / h, ing dhuwur saka yang 11 200 m kanggo 6200 sawetara m. Machine Kuwi wis bersenjata anyar. Luwih saka 11 ton saka DLL bisa njupuk ing Papan pesawat Angkatan Udara Russian. Long-macem aviation angsal wakil unik anyar gadhah kemampuan kanggo nindakake ing sawijining Papan senjata nuklir kayata "RDS-3."

"Tu-16" - pisanan jet penumpang ing Rusia aviation long-macem

"Tu-16" iku pisanan Russian pesawat strategis long-macem pesawat gadhah engine jet. Tujuan iki mesin - solusi saka macem-macem dislametaké strategis. engineers Design Tupolev wiwit makarya wonten ing penciptaan pesawat ing taun 1950, lan wis 27 April 1952 prototipe pisanan njupuk menyang langit. Ing pungkasan taun pesawat wis dibukak menyang produksi massa. Machinery "Tu-16" pisanan gabungan rangking aviation strategis ing 1954

Desain saka pesawat ditondoi dening ngarsane kesapu agêng-wing lan buntut saka wangun padha. Fuselage pesawat kapérang saka limang kompartemen lan wis bagean salib bunder. tukang ngebom kabin ditondoi dening dhuwur integritas, wis dipérang dadi loro kompartemen lan kaca wojo lan piring protèktif dikiataken. crew pesawat kapérang saka enem pilot. Mesin utama mobil loro instalasi turbojet saka macem-macem modifikasi. Bomber bisa nindakake nganti 9 ton saka bom kang padha diselehake ing kamar padha. Uga, "Tu-16" bisa lengen loro pluru winged kontrol kayata "CS-1".

Model "Tu-16" wis diaktifake metu dadi sukses sing wiwit gawé bidang pengintaian adhedhasar "Tu-16P" kapal-tanker "Tu-163" lan Rusian Komplek pesawat rudal pisanan "Tu-16K-10." Uga, tukang ngebom iki ana rancangan kanggo penumpang pesawat jet "Tu-104", kang diwiwiti kanggo gawé ing taun 1964. Pisanan Russian roket bidang strategis "Tu-16" dianggep dadi pesawat domestik lan manca dawa-urip. Sampeyan iki mundur saka layanan ing 1994 piyambak.

"Tu-95MS" - ing basis saka Rusian aviation long-macem

"Tu-95MS" - a Russian pesawat penerbangan long-macem strategis dirancang kanggo rudal lan bom serangan ing obyek nulis ing sembarang wektu dina preduli saka kahanan cuaca. Bisa ing desain saka kapal model dhasar "Tu-95" wiwit ing awal 1950-an. Ing taun 1956, pesawat produksi mlebu layanan ing syarat-syarat long-macem aviation.

Amarga re-peralatan kanthi cepet saka aeronautics strategis Amerika Serikat, pemerintah Russian mutusaké ing panyiapan saka pesawat modern sing bisa saingan karo aviation Amérika. Ing taun 1981, Russian long-macem aviation nggabung rangking pesawat modernized "Tu-95MS".

Dina iki, ing engine utama long-macem pesawat punika peksa Air vysokoplanom Russian karo papat mesin turboprop, kang dumunung ana ing swiwining panah-shaped ing. prau dilengkapi Unit pindah diferensial kang muter ing ngelawan pituduh loro gegandhengan papat-agul-agul propeller. Kru kabin dumunung ing fuselage maju, wis rampung nutup. Ana uga galley lan jamban.

Rudal dilengkapi karo peralatan Radar modern "Browse", sistem pertahanan udhara, kang kalebu ing pembangunan paling anyar saka engineers Rusian, uga senjata nyerang lan pertahanan. Ing wayahe Angkatan Udhara Russian wis 60 pesawat "Tu-95MS" saka macem-macem modifikasi.

"Tu-160" - "Swan" Russian long-macem aviation

Pesawat "Tu-160" iku sing modern supersonic rudal pelaku usaha. Ing manah desain sing géomètri diganti ing swiwi. wakil iki saka Rusia aviation long-macem bisa serangan dislametaké penting mungsuh saking senjata nuklir, malah ing jero konco garis mungsuh karo konflik militèr Continental.

Bisa ing tumitah kuwi mesin perang wiwit taun 1975. Engineers wis dirancang Tupolev tukang ngebom strategis supersonic. Akibaté, "Tu-160" iki digawé - cantilever monoplane karo aspek wing aspek dhuwur, ngendi ana papat tetanduran daya. desain pesawat ngijini sampeyan kanggo nyeleh kabeh rudal lan bom armament ing nang kompartemen padha. pesawat crew - papat pilot, kang menehi kamar pressurized ing irung kang tukang ngebom.

Penerbangan test pisanan wis dipunwiwiti ing 1981, lan ing pungkasan taun 1980-an, mesin produksi wiwit teka menyang layanan. Kanggo tanggal, pesawat "Tu-160" nduweni kinerja pesawat paling dibandhingake ora pati cetho global. Kacepetan maksimum mesin ing dhuwur saka nganti 2000 km / h cedhak lemah - 1030 km / h. Praktis dhuwur langit-langit bisa tekan 16 km sawetara pesawat -. Kanggo 13.200 meter ing Rusia long-macem aviation armament kasusun saka 15 montor. Lagi disebut "Swan".

Ing 2014, negara ngrayakake tanggal wujud - 100 taun saka Rusian aviation long-macem. iku wis ing ngisor iki ing liyane rinci.

Aviation Day Long Range Angkatan Udhara Rusia

tanggal liburan kanggo pilot aviation long-macem Russian 23 Desember. Ing taun 1999, urutan Komandan dina Angkatan Udhara Russian Anatoliya Kornukova iki ditetepake long-macem aviation ing Rusia. Tanggal 23 Desember, ora pinilih dening kasempatan. Ing dina iku, ing skuadron online pisanan "Ilya Muromets" iki kawangun ing taun 1914.

2014 ana mengeti - 100 taun long-macem aviation ing Rusia. Ing gati, wis ana akeh kesempatan khusus. Acara penting ing perayaan Centennial ana panemuan sapérangan monumen darmabakti kanggo pasukan striking utama Angkatan Udara. Partisipasi ing proses iki diadopsi lan Dewan Veterans Rusia aviation long-macem.

kesimpulan

Saiki, long-macem aviation ing Rusia, thanks kanggo Service sawijining Fatherland, wis saben tengen disebut pasukan striking utama Angkatan Udara Russian. unit iki minangka cadangan strategis penting saka Command High. lijan Air, kang bisa ngatasi tugas militer, preduli saka lokasi geografis obyek strategis, iku aviation Russian adoh. 2014 ana taun jubilee iki Unit Angkatan Udara. Sawise kabeh, sing nalika negara ngrayakake 100 taun wiwit madegé long-macem aviation.