Karet "Gislaved Nord Frost 5" - reviews lan gambaran

Sawetara wong ngerti sing prototipe saking karet automotive "Gislaved Nord Frost" ana ban Jerman "Continental Winter Viking". Njupuk desain bus data, gawe Swedish temen kuwalitas apik jawab lan maneuverability. Incidentally, ing seri kaping lima nggawé ban "Gislaved Nord Frost" uga ing Jerman (lan, cukup oddly, ing pabrik padha "Continental"). Nanging carane kahanan apik kanggo Tires Russian "Gislaved Nord Frost 5"? Reviews bakal bantuan kita mangertos Pitakonan iki.

Apa sing sawijining fitur?

Swedish "Gislaved Nord Frost" ban ditondoi ing tingkat dhuwur saka kualitas lan efficiency. Ing produksi saka saben produk perusahaan migunakake teknologi modern, supaya iki gembong sing dawa lan Pêntil. Nanging iku ora tanpa fitur tertutup ing pangembangan "Gislaved Nord Frost 5". Reviews pembalap nandheske ing ngarsane khusus mancep "perhiasan" ing ngidhak digawe saka bahan carbide. Padha, kados saingan, duwe pasuryan dawa, supaya tingkat mundhut ing lumahing dalan aspal wis suda menyang nul. Minangka drive test, mobil karo iki gembong nuduhake tithik kadohan rem, kang bisa dibandhingake mung karo Finnish "Nokianom". Kaluwihan saka karet "Gislaved Nord Frost 5" reviews driver uga sebutno noto khusus saka sipes ngidhak, sing ngijini ban sanalika bisa kanggo mbusak nambah salju ing wong.

apa rincian wis dijupuk saka "Continental Winter Viking" karet Jerman?

A umum antarane loro ban iki cilik banget. Sepisanan, ban "Gislaved Nord Frost 5" uga nduweni bagean ngidhak ing dampak sisih kunci. Sareh, sak technique produksi uga digunakake "silika Nordic". Kanggo liyane, iku bisa wiwit sing iki rong macem-macem model. Malah ngidhak wong unequal. Ing warta Swedish iku simetris, nalika produk Jerman wis noto simètri saka slats lan drawing.

Carane nindakake ing dalan ban "Gislaved Nord Frost 5"?

Expert Reviews ngomong yen kenek dening lemah ndhuwur es ban ngidini mobil tetep mesthi anteng ing kacepetan 90 kilometer per jam. Nalika spedometer "atusan", kabin iku kaget ana gangguan extraneous lan hum. Nalika rem ing mobil ora gondhelan dadi, lan iki, ing siji, njamin keamanan. driver bakal tansah dadi manawa mobil bakal ngatur uga ing kabeh kaping dening sembarang babagan dalan. Nanging, karakteristik negatif ing bis banget. Lan padha sing diamati nalika nyopir ing aspal ngankat. Senadyan kasunyatan sing mancep Swedish composition khusus lan penyebaran prajurit ing ngidhak, padha ora bisa kanggo nyedhiyani kendaraan maksimum kontrol. Machine dadi kurang controllable lan maneuverable. Kajaba iku, tambah risiko mundhut mancep. Nanging minangka drive test, prabédan antarane transisi saka siji roadway liyane iku paling tithik, supaya ora nyerah disualekno saka bis "Gislaved Nord Frost", sing liyane supaya ing Swedia sing meh mangsa kahanan padha, minangka ing Rusia.