Ing Mi-38: Specifications lan foto

Ing 2015, helikopter tanduran Kazan ngrancang wiwitan produksi serial saka Mi-38 helikopter. Photos of mesin anyar lan Mockup sawijining presented ing 1989 sak pameran aerospace internasional ing Le Bourget. Desain karya wiwit rong taun kepungkur, nanging mung ing nineties awal, perusahaan diwiwiti assembling prototipe pisanan. Ing kangelan iki, Nanging, durung ana mungkasi. Sampeyan njupuk luwih saka dasawarsa kanggo loomed prospek saka pawujudan praktis tartamtu saka mesin ing ngarep. Kasunyatan sing Mi-38 dirancang minangka owah-owahan saka aviators diajeni lan ingkang dipun tresnani ing akèh negara (lan utamané Russian), upaya saka Mi-8. tugas tanggung jawab, nanging ana pangarep-arep sing pamula ora nguciwani.

Ganti Mi-8 - a tugas angel

Mi-8 ana salah siji pesawat Rotary-wing massive ing sajarah aviation donya. prototipe pisanan kang, isih single-engine, njupuk mati taun saka pesawat Gagarin kang. We makarya ing desain dawa lan kasebut kanthi teliti. Helikopter nguripake meh sampurna cocog persyaratane kelas mobil, kargo-penumpang. Bisa digunakake kanggo akeh macem-macem tujuan, loro sipil lan militèr. Dibangun rolas ewu Unit Mi-8 saperangan puluhan modifikasi. Ing sawetara aplikasi sing godhongé amba, saka tujuan nyerang online tetanèn nganti. Operators luwih saka sèket negara beda ing usum zona saka donya - saka Arktik ngantos khatulistiwa lan ing kanggo Antartika. Antarane negara sing wis dituku helikopter iki - Amerika Serikat, Kanada, Korea Kidul, Finland.

Mi-8 sing diprodhuksi lan dituku dina. Mobil iku banget dipercaya, unpretentious lan gampang kanggo njaga. Ngatur iku gampang lan nyenengake. Ngluwihi masterpiece iki - tugas ambisi. Ing Mi-38 kudu malah luwih apik, karo kathah. efficiency bahan bakar ora penting ing suwidakan awal, iku saiki dadi salah siji saka paramèter utama pesawat. Iku dibandhingake karo Mi-8 wis samesthine kanggo tuwuh dening setengah, lan kaping telu luwih.

comparison njaba Mi-8 lan Mi-38

Ing kawitan marketing, ana akeh podho prinsip umum kang dibangun Mi-8 lan Mi-38. mesin Photo nuduhake lampahing tartamtu, sing dicethakaké ana ing noto ing komponen utama lan kumpulan. fuselage digawe saka rencana semi-monocoque, karo lantai warata lan langit-langit aerodinamis dibunderaké. Sasis pindah tetep, tripodal, limang agul-agul rotor. Kokpit ing ngisor opaque, lantern kados Mi-8. Wangun gandhewa nuding ing ndhuwur iku ana ing biasanipun protruding turbin welingan cowl. Four bilah buntut rotor. tangki bahan bakar volumetrik dumunung ing Mi-8 ing pinggir ngisor fuselage, sing didhelikake nang Mi-38. Specifications, Nanging, loro montor iso dibandhingke iki cukup beda.

pratondho Technical

First, sawetara praktis wis thukul. Ing cadangan bahan bakar full witjaksono kanggo 3796 liter, Mi-38 bisa fly 800km (y Ni-8, gumantung ing perubahan, kisaran tingkat saka 425 kanggo 590 km). Dadi kamar kargo bulkier, dimensi sing 8630 mm (dawa), 2400 mm (jembaré) lan 1.850 mm (dhuwur). kapasitas mbeta wis ngrambah 6 ton. Lan kacepetan tambah ing Mi-8, iku ing saben 225 km / h, 65 km / h luwih murah tinimbang sing saka Ni-38. specifications Technical mesin anyar lan mbandhingaké favorably ing syarat-syarat langit-langit, ing 2012 iku nyetel rekaman donya, agengipun 8600 m, nanging ing taun iki dadi cetha yen Veteran helikopter Mi-8MSB, yen dilengkapi karo jinis anyar saka engine TV3-117VMA- SBM1V, iku uga sing saged. Panjenenganipun wungu menyang dhuwur rekaman anyar ing 9150 meter. Menek, Nanging, tetep "unbroken kanggo": 6 menit kanggo Skor telung ewu meter bisa mung Mi-38. Tambahan saka mesin iki, supaya janjinipun karier panjang lan sukses ing Aeroflot lan Angkatan Udhara, lan jaban rangkah.

teknologi inovasi saka bahan

Ical sing dina nalika pesawat donya digawe mung saka duralumin. Ing Mi-38 digawe karo ekstensif nggunakake plastik lan bahan komposit. Glathi loro baling-baling duwe struktur Multilayer digawe dening nduwurke tumpukan, njupuk kelenturan sing dhuwur lan wektu meh Unlimited nggunakake (paling sak wektu operasi saka mesin). Materi polymeric uga digunakake ing Pabrik lengen klambi lan buntut rotor (nyetel supaya disebut arah elastomeric), kang lubrication kelenjar iki sing ora dibutuhake. Ing Pabrik fuselage unsur non-daya (topi, kokpit instrument panel, lumahing njaba saka ramp lan fairing Beam) Applied panel sandwich telung lapisan. Gabungan sheathing kasusun saka lapisan sel logam-Polymer njaba lan utama.

tanduran daya

Saenipun, daya dibutuhake kanggo operasi efisien saka mesin 5000 liter. a. Develops loro mesin. Ana rong opsi lengkap Mi-38 powerplant. 2 engine turboshaft "Pratt & Whitney Kenada" berkembang gaweyan perlu, nyediakake pratondho ekonomi sing dibutuhake. Iku saged sistem nyurung operasi, karo redundansi telung. Kuwi rencana dictated dening potensial kaca dhuwur saka mesin anyar. Ing taun 1990, iku wiwit sing bakal khusus digawe joint venture "Euromil", kang nyekel saham bakal tetanduran mau. Langkawi, Kazan Helicopter Plant, perusahaan "Eurocopter" lan NPO. Klimov. Hope, Nanging, ora materialize, badhan Eropah ing 13 taun wis ngiwa Papan sukan peserta, nalika terus digarap wong-wong mau ing syarat-syarat bebarengan ono gunane. Paling kamungkinan, ing model produksi bakal dilengkapi mesin Klimovskaya TV7-117V kang mitra jaban rangkah ora Samsaya Awon, nanging duwe kapasitas rada ngisor (2 x 2350 = 4700 hp) nanging bisa cukup kasil angkat Mi-38. Helicopter, karakteristik kang nandhang sangsara marga saka iku rada, bakal tetep sawijining saka impor.

piranti

avionics Modern IBKO-38 dirancang lan diprodhuksi dening "Transas Aviation", iku digawa metu teknologi "kokpit transparent". Iki tegese thanks kanggo kru piranti bisa visibilitas kabeh-babak, kanggo visual pambiji kahanan watara pesawat lan ing iku. Pilots papan dilengkapi limang layar LCD apa, sistem komputer nindakake mode kontrol digital, motor lan kabeh peralatan ing Papan. Autopilot uga dianggo ing basis saka BEVM. Pandhu arah dilengkapi spedometer Doppler. Ing gandhewo punika Radar, saliyane kanggo posisi spasial saka ngetung mesin lan kahanan cuaca. Ana uga kamera kapisah, sing ngijini ngontrol posisi mbukak ing tali external. Massa lan centering ciri sing mandhiri kanthi otomatis.

masalah keamanan

Kanggo kasil ing sertifikat internasional sembarang perusahaan pesawat wis mesthekake implementasine saka sawetara kahanan ICAO organisasi internasional. Total supaya adoh papat prototype diprodhuksi. Last Mi-38 (OP-4) bedo saka siji sadurunge dening ngarsane ing sistem bahan bakar bisa tahan ngunekke abot marang lemah. Mangkono nampa tingkat dhuwur saka geni safety. Sasis, blanking saka tabrakan karo lemah ing kecepatan dhuwur ngurangi, uga langkah kanggo nambah kru survivability lan penumpang ing acara kang kahanan darurat, nanging padha structurally kasedhiya wis ing pangembangan kedadean sadurungé (OP-2 lan OP-3), ing Mi-38 helikopter.

2014 ana tanggal completion saka kabeh aktivitas Testing lan completion saka karya desain pambuka. Sawisé Bukak saka asil dandan desain produksi seri, ora mangu, bakal terus, kalebu ing babagan Ngapikake safety operasional.

opsi nangani

Wis ing pangembangan Biro ahli model basa jenenge. Mile mangertos sing, anggere padha digawe mesin multi-waé, iku kudu dicocogake kanggo ketemu sawetara palng bisa aplikasi. Kanggo nindakake iki, sampeyan perlu nimbang kamungkinan saka construction relatif prasaja saka modifikasi specialized adhedhasar rencana dhasar. Pisanan Sampeyan kudu dadi kendaraan penumpang (ing pawujudan iki, iku bisa nadhahi 32 wong). About kabutuhan pasukan bersenjata lan ora lali, Mentri Pertahanan - customer trep lan dipercaya. Ekonomi nasional uga mbutuhake panggantos saka Mi-8, mulane, perubahan kargo uga perlu. MOE Handy helikopter ambulans. Lan banjur - wektu bakal ngomong.

Ing kasus, mobil mung kudu dipercaya liya lan trep saka loading lan rigging. Kabeh iki fitur saka helikopter Mi-38. Photos kargo kabin impresses reasonableness saka lokasi kabeh Unit dirancang kanggo ngatasi masalah iki. Cargo ramp kagungan jembar 1800 mm, iku diwenehake karo mekanisme ngangkat karo kontrol hydraulic remot. Ing sisih bukaan saka lawang loading dipasang winch dhuwur (300 kg) kapasitas mbukak universal, lan mindhah nang kamar difasilitasi dening trek roller dipindhah.

Coming Soon!

Nyana awal operasi biasa saka Mi-38 helikopter, ketoke, duwe sethitik wektu. Model produksi wis glethakaken ing saham saka tanduran Kazan helikopter, wong bakal seba wong. Ing sawetara taun, lan siluet khusu saka mesin bakal menowo kanggo kabeh. Bakal Mi-38 minangka akeh minangka 8 kang? Aja padha dadi kondhang kabeh ndonya? Wektu bakal ngomong.