Iku bisa kanggo nggeret mesin ing mesin liyane? pendapat ahli

Motor kerep krungu, sing proses gawe ing transmisi manual punika sethitik beda saka proses padha ing "mesin". Ing inti saka forum automotive ing Jeksa Agung bisa ngetokake iki njeblug regejegan serius - nanging ora ana siji ngomong apa-apa beton ing subyek ora bisa. Malah nduweni mobil karo transmisi otomatis kadang ora yakin apa iku bisa kanggo nggeret mesin ing mesin liyane. Lan yèn mangkono, carane? Iki, macem pikiran saka pitakonan, njawab ahli.

mamang

Kadang Towing iku kudu. Contone, mobil macet ing salju, lan kanggo sawetara alesan ora bisa kanggo nelpon truk nggeret utawa darurat layanan. Ing téori, saben pemilik saka mobil karo transmisi otomatis mangerténi apa sing paling apik ing nggeret ora melok. Nanging apa, yen peralatan sepindah liyane kasedhiya? Lan yen sampeyan mikir logis, transmisi otomatis tolerably narik Trailer dimuat. Lan apa mobil liyane, hitched kanggo tali, elek? kangelan khusus ngirim ora. Mesthi, resiko sing otomatis ora kepengin, nanging kanggo uncalan kanca utawa wong liyo ing dalan - iku mung nyenengake. Drivers - wong khusus, lan ing antarane wong-wong mau roso seduluran pembalap kang isih bener. Lan amarga akeh motor ora malah maca manual kanggo mobil ngomong kanggo manawa apa iku bisa kanggo nggeret mesin ing mesin liyane.

A pesawat umum aturan kanggo gawe karo transmisi otomatis

bobot saka mobil, kang kudu dijupuk ing nggeret, ora kudu luwih saka bobot saka nggeret ing. Luwih apik nalika cilik. Malah yen mesin sing heavy kathah, kang dianjurake kanggo ngalih ing mobil ngarep. Iku bakal kurang mbebayani kanggo transmisi otomatis. Pitakonan "iku bisa kanggo nggeret mesin ing mesin liyane bobot luwih," Autoexpert jawaban categorically - ora. Alamiah, iki ora aplikasi kanggo darurat lan kasus sakbenere nemen. Dibutuhake sadurunge proses penting kanggo mriksa tingkat lenga ing kothak. Nalika rampung gawe, konsumsi lenga mundhak kira 1.5-2 kaping? lan yen lubrication punika boten cecek, kothak sumber wis suda dening kaping pirang-pirang. Experts maringi pitutur ora nggunakake gawe ngurangi transmisi. Nanging sing ora kabeh. Durung dianjurake kanggo ngalih malah ing posisi D. Cara paling apik kanggo narik liyane montor ing mode transmisi 2-3. Accelerates lan gerakan dhewe kudu dadi Gamelan. Sampeyan ora perlu kanggo miwiti abruptly mengkono utawa obahe dadakan liyane. Ana liyane Rekomendasi, nanging padha bisa beda-beda gumantung make lan model saka mobil, kayata transmisi otomatis diinstal lan sawetara faktor liya. Yen sampeyan tundhuk karo kahanan iki, iku bisa nate.

Beda montor karo transmisi otomatis

Yen mesin nganggo nganggo tranmisi manual, transmisi ing pindah Neutral bakal muter ing mung siji pindah. Nalika kendaraan gawe wis digawa metu karo mesin, posisi Neutral muter kabeh mekanisme minangka wutuh. Dadi luwih kanggo pitakonan, "iku bisa kanggo nggeret mobil karo gearbox otomatis." Wiwit mekanisme transmisi otomatis iki ora digawé kanggo karya iki, transmisi otomatis bakal overheat banget cepet ing mode iki, lan bisa uga gagal. cathetan tartamtu kudu Jeksa Agung bisa ngetokake lubrication. Kumpa lenga mung dianggo yen engine wis tatu munggah. Nanging, sing paling kamungkinan, mobil bakal nate karo engine muffled, kang tegese bagéan saka sistem transmisi ora lubricated. Iki bisa kanggo mimpin kasunyatan sing transmisi otomatis mung dadi mudhun, lan pemilik wis nunggu ndandani larang regane. Yen mesin karo transmisi otomatis performs tug dhewe, transmisi ing kasus iki wis beban tambahan serius. Lan yen ing cilik saka transmisi manual ana ora Watesan, sampeyan kudu nggawe "diskon" tartamtu, supaya dadi ora kanggo kiamat mekanisme kanggo transmisi otomatis.

Cars karo transmisi otomatis minangka tug a

Produsen, kanggo nanggepi pitakonan "Apa gawe mesin kanggo mesin liyane bisa", kang dianjurake supaya kahanan kuwi. Yen Nanging, solusi kanggo masalah iku ora, sampeyan kudu tindakake aturan tartamtu. Dadi, luwih apik kanggo menehi luwing seneng kanggo tali ora tradisional lan kopling kaku. Minangka wis katon ing Rekomendasi umum, bobot saka mobil nate kudu ora ngluwihi bobot saka kendaraan gawe. kecepatan ora ngluwihi 30-40 km / h. Transmisi ora ngadeg ing "Drive". Iku luwih apik kanggo nyetel kanggo "2" utawa "3". ahli uga bisa menehi rekomendasi sampeyan ngalih menyang pindah ngisor. Iki bakal bantuan ngurangi sing mbukak ing mekanisme transmisi.

Carane nggeret bener

Wiwit diadegaké ing macem-macem model mobil transmisi otomatis bisa beda-beda Ngartekno saka siji liyane, katon ing apa iku bisa kanggo nggeret mesin kanggo mesin liyane, ing paling apik ing pandhuan kanggo mobil. Ana sing bisa golek informasi, suwene sampeyan bisa narik mobil lan apa kacepetan kelet. Produsen bisa ngeset paramèter beda. Nanging arang mengkono sing lagi rampung nglarang gawe. Mesthi, tips sing cocok, yen perlu gawe dikenal ing advance lan duwe kesempatan lan wektu kanggo sinau manual ing. Yen ora bisa (lan ana kahanan kuwi kerep banget), lan ahli experienced menehi saran motor Resor kanggo jenis "tegese Golden."

solusi rembugan

Dadi, ahli ngomong, akeh montor dijangkepi Tranmisi otomatis, bisa ngawula minangka tug lan gawe. Nanging kanggo pass cara iki mung bisa nganti telung puluh kilometer. Rate kudu ora ngluwihi 30 km / h. Yen sampeyan pengin terus narik mesin lan banjur, sawise tandha saka 30 kilometer perlu kanggo menehi liyane saka transmisi otomatis. Yen ora, iku bakal overheat. Iki bakal kuning kumpul repair larang regane. Saliyane saran lan Rekomendasi kanggo kendaraan tartamtu, ana aturan umum, kang wis sebagian ono ing outset. mesin gawe iki kanggo mesin liyane ing piranti kapindho utawa katelu. Yen mobil karo transmisi otomatis kudu narik dhewe, banjur nyetel pamilih ing posisi Neutral.

Liyane ing gawe sing bener karo transmisi otomatis

Iki mratelakake panemume liyane kang beda saka kabeh saka ndhuwur. Anjog mobil kudu narik langsung alon sabisa. mode Control panularan endi sing luwih apik ing mode manual. Obah pisanan kacepetan kapindho. Lan nalika kacepetan tachometer ngluwihi 3-3.5 ewu révolusi saben menit, sampeyan bisa ngalih menyang «L». Lan mung sawise sing pamilih sing diowahi dadi posisi «D». Nanging overdrive iku bakal pedhot ing wektu sing padha. Gunakake piranti dhuwur pancen ora worth iku, utamané yen iku adoh. Dadi nyelehake unsur sumber saka transmisi otomatis. pamindhahan sing arep kasebut kanthi teliti, minangka bisa. Ana sing arep ora rem cetha lan diwiwiti. Mengkono provoke mbukak dinamis, kang kaping pirang-pirang luwih saka statis. Bobot saka mobil nate ing titik iki tambah tenfold. Makane ahli menehi rekomendasi ora nggunakake kabel kanggo gawe, lan kopling kaku. Lan durung, mobil dadi dalan lan kudu nggeret mesin ing mesin liyane. Bisa utawa ora? Kabeh godhong, sing bisa, nanging karo ati-ati nemen.

Anhangerkupplung SUV karo papat-wheel drive

Iku worth kanggo mbayar manungsa waé kanggo kabeh-wheel kendaraan drive lan Jeksa Agung bisa ngetokake saka gawe. Asring, manufaktur menehi saran kanggo mindhah mobil iki mung ing truk nggeret. Yen kendaraan specialized kuwi ora, banjur kabeh-wheel SUV drive cara saka loading sebagean saka poros ngarep utawa mburi narik. Kopling, loro kaku lan fleksibel, wis ora tampi lan Highly undesirable.

Lan apa bab CVT ing?

Varitornaya otomatis pantes manungsa waé khusus. Kene kanggo ndeleng yen sampeyan bisa nggeret mesin ing mesin liyane, sampeyan kudu nliti instruksi. Dadi, kanggo sawetara model transmisi otomatis kacepetan global kang dianjurake kanggo nyetel kothak ing posisi Neutral. Kanggo motor liyane kudu mbukak. Kanggo gawe mobil katelu iku bisa rampung dilarang.

ringkesan

Iku bisa kanggo nggeret mesin ing mesin liyane? mratelakake panemume Expert ing prakara cara sing padha: ". Sampeyan bisa, nanging mung sawise maca pandhuan sing teka karo mobil" Dadi ora gawe piala kanggo mekanisme larang regane saka transmisi otomatis lan ngilangke risiko ndandani larang regane.