Gaz-53 - transmisi: ciri, piranti, layanan lan ndandani. GAS-53 Parts

Truck Gaz-53 - legendaris Soviet "buruh." Serially diprodhuksi mobil karo 61 th kanggo taun 93rd. Nanging, senadyan mandegé produksi ing awal 90s, mesin iki isih ditemokaké ing fleets paling Enterprises. Uga, mobil iki lan saka nduweni pribadi. Amarga kasunyatan sing truk diklumpukake qualitatively, lan Déwan nggunakake kualitas dhuwur lan awet bagean padha, Gaz-53 bisa kanggo urip nganti dina saiki. Ing bab mung sing kadhangkala ngundakake pitakonan ing 53 th ing pekarangan - gearbox. Coba apa nang unit iki, bentet khas lan cara ndandani.

crita

Pengangkutan, nglumpuk ing salah siji lan ditetepake indeks "F", padha diinstal Unit daya nem-silinder, sarta poros mburi saka model Gaz-51. Transmisi uga wis dijupuk metu saka mobil iki, nanging padha pisanan nganyari. Aku kudu ngomong sing CAT Gaz-53 Gaz-51 bisa diganti yen perlu. Nanging ora tansah ing owah-owahan kuwi ndadekake pangertèn. Transmisi, sing dipasang ing Gaz-51, bedo rasio pindah lan dibangun kanggo bisa nganggo mesin saka daya kurang. model Majelis Gaz-53F rampung, lan tinimbang wiwit prodhuksi Gaz-53A. model iki dilengkapi mesin V8, supaya bisa karo unit iki engineers wis kanggo nyaring transmisi lan kanggo berkembang desain anyar karo poros mburi. Unit lawas ing tes fared lingkungan lan padha ora bisa kanggo ngrampungake karo kaku.

Ing perangan awal saka transmisi Gaz-53 iki dilengkapi synchronizers, kang wis kanggo nggawe switch luwih lancar. Ing versi mengko saka iku iki mutusaké kanggo ninggalake - engineers wiwit nimbang archaism sing.

apparatus transmisi GAS-53

A truk saiki transmisi papat-mechanical (mung kanggo Gaz-53). Gearbox iki dilengkapi limang kacepetan - papat maju, siji maneh. Nang ana telung batang.

Unit kasusun saka awak sand, topi, cekap dihubungake kanggo ngoper, shafts, Gir. Ana unit pindah minangka piranti kanggo reversing lan bantalan. desain wis genggaman kanggo nyambung pindah papat lan katelu.

asas saka operasi

GAS-wheel shift pindah 53 makaryakke minangka nderek. Ing bagean ngarep saka batang utami tetep kanggo prewangan crankshaft. Batang utami disambungake karo bagean mburi secondary liwat prewangan jarum. Torsi ditularaké liwat batang penengah. Saben program wis aspek pindah beda. Amarga iki ngganti kacepetan lan doyo tarik. panularan langsung Gearbox Gaz-53 - papat, sarta ing paling kendaraan.

Carane ora PPC?

Nalika pengungkit wis dipindhah menyang ngiwa saka netral, iku bagéan sawijining ngisor gerakane shift garpu batang lan sing ndadekake obah pindah transmisi pisanan bali lan ndadekke menyang engagement karo pinion ing, tanggung jawab kanggo pindah pisanan. Sing terakhir dipasang ing batang penengah. Nalika torsi genggaman liwat pindah meshing terus-terusan diangkut menyang batang penengah menyang secondary.

Kanggo ngaktifake kacepetan pamilih katelu ditransfer saka Neutral sisih tengen, lan banjur nerusake. Bab pangaribawa saka garpu synchronizer genggaman wiwit pindhah bali, banjur mekanisme iki bakal miwiti bisa ing synchronizer ing. Ing kasus iki, torsi saka batang input liwat pindah Transmission kang saya Interlocked. Torsi wis sedulor liwat penengah kanggo batang sekunder gearbox ing.

Kanggo ngaktifake kacepetan papat, pamilih kudu dipindhah saka Neutral sisih tengen. Banjur nerjemahake pengungkit bali. genggaman bakal maju, lan ring synchronizer engages batang input. Banjur, sawise tarif equilibration, transmisi siji.

Kanggo melu pindah mbalikke, iku perlu kanggo ngatasi pasukan saka sistem safety. ngang perlu diterjemahaké ing sisih tengen.

piranti Synchronizer lan asas saka operasi

Minangka wis nyatet ndhuwur, ing sampel ngeset dhisik transmisi dhasar Gaz-53. apparatus iku kalebu synchronizers. Ayo kang ndeleng carane padha bisa lan carane mbangun. Kanthi bantuan saka synchronizer klebu pindah katelu lan papat. mekanisme iki hub kang tetep ing batang sekunder transaxle ing. Ing permukaan njaba saka Splines sawijining digawe ing kang gerakane kantong. Sing terakhir kontrol dening garpu. Slot sing Watesan Kit "crumbs" lan spring ngunci. Ing sisih Ngunci ring dibuwang tembaga. Ing dering conthong utama digawe ing njaba - toothing. Ing pindah transfer katelu lan pindah mainshaft sing lumahing tapered khusus. Ngunci dering sing ngoper ing lumahing iki, lan banjur gesekan ana ing antarane wong-wong mau. Amarga iki, ana sing Alignment kecepatan batang lan Gir. Ngirim diuripake luwih lancar.

ciri technical

We wis dianggep carane mbangun transmisi Gaz-53. Ciri iku cukup apik. Coba kamungkinan saka transmisi.

Node dilengkapi lever telu cara, transmisi - kanggo kecepatan maju lan siji pindah mbalikke. Bobot saka unit punika 56 kg. Lenga ing gearbox Gaz-53 wis diwutahake menyang sing khusus saka 3 liter. Coba rasio pindah saka transmisi. Kanggo pindhah pisanan - 6,55. Kanggo kaloro - 3.09. Pindah katelu wis aspek pindah saka 1,71. kacepetan papat - sakcara, lan rasio pindah - 1. kacepetan samping iku parameter 7,77.

Pratandha saka Recovery saka Gagal transmisi

Gaz-53 gearbox arang, nanging gagal. Nemtokake fault bisa ing sawetara babagan. Breakdowns diiringi swara extraneous lan gangguan sak operasi saka unit.

Fault ngandika gangguan cedhak panggonan simpul wis diinstal. Kadang transfer ora bisa kalebu. Lan yen dadi metu sing gaweyan serius perlu - iku uga tandha Gagal. Yen ora karya utawa salah siji pindah melu, kacepetan pesawat, iku perlu kanggo nliti ing liyane rinci transmisi. Uga laporan saka karusakan kanggo gangguan sak gerakan. Asring ing transmisi Gaz-53 ora diijini kanggo nerjemahake pengungkit ing Neutral. Amarga iki, iku mokal kanggo mateni transmisi.

Ing nimbulaké malfunctions

Asring, alesan paling penting kabeh gagal ing kothak iki dening lack saka lenga pindah utawa malah anané ing mekanisme saka cpt. Uga asring nimbulaké malfunction dadi panyalahgunaan mekanisme. Asring karusakan iku amarga nyandhang alam lan luh Gir. Paling - karo marriage pabrik (minangka ing Uni Soviet digawe "kanggo abad"). Yen truk dilakokno ing kahanan nemen kanggo dangu, iku uga ndadékaké simpul output saka sistem.

swara Extraneous sak karya Déwan

Transmisi bisa emit swara gumantung ing mode kang makaryakke. Yen swara aneh bisa krungu mung nalika genggaman punika kanthi nandhang sungkowo, banjur sabab saka prewangan. Dumunung ing batang input saka transmisi. Yen sampeyan mbisakake transmisi lan mindhah rattle ngandika bab bejat utawa rusak untu saka transmisi pindah. gangguan Extraneous nalika digabung pindah papat ngomong nyandhang saka batang utami lan prewangan kanggo batang lan ing secondary. Yen situs ora lenga, transmisi bakal semplah, preduli saka mode operasi.

Kanggo ngenali sabab pas muni bantuan dismantling saka Gaz-53 gearbox ngiring Ngatasi lan panggantos saka bagean. Nanging, kadhangkala iku angel ditemtokake yen dideleng saka breakage. manungsa waé maksimum diwenehi kanggo item sing jejere transmisi rame. Kothak howls asring. Iki utamané bener nalika nyopir ing kecepatan kurang. Kanggo pekarangan 53rd swara iki cukup normal.

transmisi miskin klebu

Asring nalika transmisi ala sing klebu, durjana ora mekanisme PPC, lan genggaman. Langkah pisanan didiagnosis bagean genggaman, lan manawa pedal biasane squeezed.

Yen sampeyan ora nguripake pindah katelu lan papat, iku kerep sabab saka fault utawa synchronizers genggaman ing program iki. Speed bakal kanti awon klebu bakal, yen ana lenga. Gagal nyandhang utawa pindah mekanisme pilihan bakal nyandhet operasi normal transmisi. Asring alesan punika panyusutan saham. Uga worth mriksa metu spring. Repair melu disassembly lan panggantos saka rusak utawa rusak bagean - bagean Gaz-53, preduli saka umur, isih bisa dituku.

mulih transmisi

Iki bisa kelakon kanggo sawetara alasan. Pisanan - siji saka banal. Yen ana nyandhang abot gearshift pamilih garpu, banjur pindhah ora bakal klebu ing lengkap - lan banjur padha njupuk mati. Kapindho alesan - a panyusutan pinunjul saka kursi pindah ing batang secondary. Asring akeh nyandhang lan pindah dhewe. Iki sabab saka fault. Kanggo mulihake kothak, bakal cekap kanggo ngganti item risak.

transmisi Repair

Ing kasunyatan, kothak gampang kanggo ndandani, nanging profesional kanggo nindakaken cepet. Bisa lan nyoba kanggo ndandani yen ana spare parts. Gaz-53 - mobil banget maintainable. Golek spare parts ora masalah kanggo wong, lan sampeyan bisa tuku wong ing pasar ing biaya ditrima. Asring Diposaken saka unit bisa larang. Ing kasus iki, sampeyan bisa nyimpen kanthi ngganti kothak ing liya-tangan. Pasar mobil modern nawakake kathah pilihan. Mung dianjurake kanggo setuju ing advance bab kamungkinan saka bali ing cilik saka malfunction.

Tanduran diprodhuksi akèh transmisi kanggo kendaraan iki. Mulane, kanggo golek mesin digunakake / ora kangelan. ing prices kelenjar dhuwur. Sampeyan uga bisa nyetel transmisi saka Gaz-63 truk. Iku rampung podho rupo lan diijolake.