Desainer Antonov Aircraft Oleg Antonov: biography

Sampeyan ora rahasia sing industri Soviet wis mesthi wis misuwur ing ngarsane personil Highly qualified, sing duwe rangking kaya malah pembangunan saka negara kapitalis Western. Akeh engineers padha apa ora kanggo dhuwit, nanging mung amarga aktivitas kanggo kang padha nggolèki, ana makna sing urip lan akèh katresnan. Salah satunggaling karakter sajarah, sing ngatur ing wektu kanggo nggawe temonan ageng ing industri pesawat, iku Antonov Oleg. Iki ana wong kang nasibe apik tenan lan bakal diwedharaké ing artikel iki.

biography

Ing mangsa "Rama" saka akeh pesawat lair 7 Februari , 1906 ing provinsi Moscow (Village Trinitas Suci). Kang gedhe-mbah kakungipun nginep ing Urals, lan dianakaké posisi dhuwur - ngatur dening steelworks lokal. Kaki minangka pesawat mangsa ing Education sawijining insinyur. kabeh umur apa kang pengabdian kanggo construction saka macem-macem kreteg. Iku kang dipindhah menyang desa Trinity lan kawin karo wong wadon saka Bolotnikova general pensiun. jeneng bojo ana ngganggu Aleksandrovnoy. Ing kulawarga sing padha lair anak lanang telu, Sasha, Dima lan balung. Last pungkasanipun piyambakipun maputra pahlawan kita. Konstantin nikah Bikoryukinoy Anne Efimovne, sing duwe anak lanang patutan putri, Irina, lan putra, kang jeneng dina iki mangerténi kabeh donya. Mesthi, iku Antonov Oleg.

Aku bakal fly!

Iku iki pikirane padha ing sirah Oleg enem taun, nalika ing wayah sore mirengke crita karo seduluré Voivodeship babagan penerbangan. Nalika seduluré sinau ing Moscow. Ing tembung saka Antonov, iku banjur ana sing kang mutusaké sing bakal pranala sing urip karo pesawat.

Nanging wong tuwa durung nuduhake semangat kang. Basa pitados bilih wong ora ngirim fly kabeh, amarga iku ora wajar. Nanging bapakné diklaim wong ing urip kudu melu prakara liyane serius saka ngimpi langit. Mung anggota kulawarga sing didhukung wong ana mbah. Iku dheweke sing marang wong sing rezinomotorom model pesawat dilengkapi. Sawise kuwi saiki Antonov Oleg wiwit ngumpulake ing kempalan kabeh sing ana hubungane karo aviation: foto, macem-macem gambar, kliping koran, buku, model cilik. pendekatan kanggo bisnis lajeng mbiyantu wong dadi menowo karo sajarah construction pesawat.

tragedi kulawarga

Kanggo sinau ilmu pas Antonov Oleg teka ing Saratov sekolah nyata. Nanging, ora ana mahasiswa pisanan. Nanging bisa becik nguwaosi basa Prancis, kang wis digawe woh, minangka kawruh gained mbantu wong tanpa masalah kanggo komunikasi karo kolega manca ing sawetara taun. Ora suwé banjur ana First Perang Donya, lan ibuné, minangka anggota befits saka kaum intelektual Russian, banjur bisa dadi perawat. Sayange, karya asmarané tragis. Mbeta metu dressings rumah sakit tatu, dheweke tak infèksi liwat ngeruk ing lengen lan seda peracunan getih ing prima. Iki kedaden ing taun 1915. Saka wektu ing, Oleg dadi mbah kanggo mundhakaken.

Ing karya sawijining pisanan

Ing umur telulas Antonov Oleg Konstantinovich, bebarengan karo kanca-kanca kang didegaké ing "pembuangan Club penerbangan." Sawise sawetara wektu, bunder wiwit Publishing majalah dhewe, editor pangareping, artis, wartawan lan publisher saka sing dijenengi Antonio. Ing edition iki wis kabeh informasi sing penting kanggo wong kasengsem ing kapal. Malah diterbitake geguritan bab pilot.

Ing umur 14, wong enom ketemu awake njaba tembok saka institusi. sekolah ditutup. Wiwit anak sekolah single njupuk mung 16 taun, ing dalan kanggo iku ditutup. Nanging nemu cara metu. adhine Irina wis sinau ing Universitas iki. Supaya wiwit karo dheweke kanggo pindhah menyang kelas, lungguh ing mburi mejo lan soaking munggah kabeh informasi sing diwènèhaké déning mahasiswa. Dadi kang ngginakaken rong taun. Lan minangka asil ditampa certificate a. Dheweke nampa kanggo ndhaftar ing sekolah pesawat, nanging boten lulus kesehatan. Nanging, iku wis ora bingung wong. Panjenenganipun luwih submits dokumen ing Saratov University, nanging sawise sawetara wektu maneh tetep karo apa-apa, minangka fakultas iki bubar. Ing Departemen Construction Antonov gelem.

Ing "Society of Friends saka Air Fleet"

Wiwit taun 1923, Antonov Oleg Konstantinovich wis kebak setya klub iki. pimpinan masyarakat ana kanca Golubev, sing banget becik nampa pecandu enom. Malah mbantu karo Penyetor lan fasilitas, nuduhaké piwulang kanggo bale cilik ing sekolah technical industri. Iku ing tembok lan digawe Antonov turunane kang kawitan - Oka-1 glider "Dove". Kaya optimistis miwiti bebarengan karo memori banget lan kawruh mbantu Oleg (ing wektu mahasiswa Leningrad Polytechnic Institute) nggawe Gliders Oka-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-Oka.

kawitan selehake

Tes "biru" ing Crimea ora nggawa asil sing dipengini Antonov - mobil tau njupuk mati. Nanging pilot, ingkang dipunangkat kanggo ngatur, inspirasi optimisme Desainer enom. Lan aku ora menehi dadi despondent. Nalika Oleg wis ora ditanggulangi masalah sijine sadurunge, kang isih tak apa ora bisa tuku dhuwit: Pambuka kanggo saiki ing rapat umum ing wong lanang karo jeneng saka gembur, Ilyushin, Tikhonravov kang dina iki tokoh sajarah saka aviation modern.

janjian minangka

Biography Oleg Antonov ngandika sing ing taun 1930, piyambakipun lulus saking Institut. Lan telung taun sawisé iku dadi desainer pangareping KB pabrik glider, dumunung ing ibukutha. Pemimpin nyetel tugas ana ing ngarsane: kanggo berkembang macem-macem mesin cahya winged lan sijine mau menyang produksi massa ing pabrik ing Tushino. Nanging nalika perusahaan iki dibangun, ahli dakbalekake ing ruang paling ngisor, bebarengan karo klompok reaktivschikov, dipimpin dening Sergei Korolev.

Bisa sak Perang Patriotik Great

Oleg Antonov, foto kang wis tergabung ing artikel iki, karo wabah dibubaraké iki diwenehi tugas pamaréntahan - kanggo gawé multi-jog transportasi amfibi glider A-7, dikembangaké déning wong ing 1940. Sawise nalika tanduran iki ngungsi Siberia. konstruktor Ana nggawe glider model eksklusif kanggo transportasi saka nawakke cahya. Nanging aplikasi sawijining praktis wis ditampilake sing makarya bebarengan karo tukang ngebom TB-3 iki layak lan unproductive. Ing taun 1943, Oleg bali menyang pengajuan kanggo YAKOVLEV lan dadi asistene. Nanging ing padha Antonov terus ngimpi bab nggawe pesawat wis katentreman ing swarga.

Gesang sasampunipun perang

Ing setengah kapindho 1945 insinyur Antonov Oleg Konstantinovich dadi kepala cabang saka YAKOVLEV Bureau Design in Novosibirsk Plant dijenengi sawise Chkalov. Kene, karya wiwit ing tumitah saka sektor pertanian pesawat. Negara iki Lowongan mesin sing bisa njupuk mati saka Lapangan Terbang kaya, lan saka lapangan ing needed. Collaboration Antonov njupuk kanggo lulusan kang aviatehnikuma lokal. Lan padha ora nguciwani bendarane. Ing mangsa panas saka 1947 pisanan An-2 wis ing toko Déwan. mesin iki uga-buktiaken. Mulane, iku iki mutusaké kanggo mbangun ing Ukraina.

Obah kanggo Kiev

City chestnut kaya Desainer pesawat langsung. Antonov Oleg Konstantinovich, kang kulawarga dening wektu sing wis uga banget kesel travel telas ing saindhenging negara, malah fisik rumaos langkung ing Kiev. Nanging ana lan kangelan: iku perlu maneh mbentuk-tim lan materi basa KB. A taun mengko (1953), Biro ditampa kanggo mbangun-transporter pesawat, uga loro mesin turboprop. tugas iki rampung ing rong taun. Lan ing taun 1958 iki sijine ing massa produksi lan disebut An-8.

Ing project anyar

Sawisé neng Biro Khrushchev nalika taun 1955, iku wiwit tumitah, mesin anyar. Antonov Oleg Konstantinovich, foto kang banjur prints kabeh koran, diundang Sekretaris Umum kanggo nggawe bidang chetyrehdvigatelny. A prau miturut idea kang, uga ing rong versi: muatan lan penumpang. Akibaté, ing An-10 iki digawe, bisa cepet mabur kanggo tanah lan njupuk mati saka band salju-dijamin. Ing taun 1962 Antonov mbelo tesis ing Aviation Institute Moscow lan nampa gelar Doktor Ilmu Technical. Ing wektu kang padha dadi anggota Academy of Sciences saka Ukraina.

Titah saka "tawon"

Iku spesialis engineer apik Antonov Oleg. Desainer Photo, presented ing artikel nuduhake prestasi sing gedhé ing lapangan transportasi udhara. Minangka profesional, kang tansah weruh sing kuwi negara ageng kaya Uni Soviet, ing perlu dire pesawat cilik sing bisa mbukak nganti langit ing anané saka landasan pacu. idea iki diparingi munggah wekasanipun nggawe mesin miturut jeneng "tawon". Piyambakipun lajeng kagungan modifikasi: An-14 lan An-28. Ing bidang wis mung 11 kursi.

A langkah anyar ing pesawat

brainchild Liyane Antonov Biro Desain iki uga dikenal saiki AN-22 "Antaeus." Iku bidang iki dadi ing wektu sing pesawat kanti awak amba ing donya kang kawitan. Miturut dimensi iku unggul wigati kabeh sing digawe ing planet ing wektu. Mulane, kanggo nggawe iku njupuk introduksi saka teknologi lan desain pancasan inovatif, uga kinerja nomer sungguh saka nyobi.

karya tim Soviet iki ngormati ing pameran internasional ing Paris, lan disebut iku sensasi ing construction pesawat donya. Pisanan flights warta dikonfirmasi exclusivity sawijining. kapal wis bola-bali buktiaken dadi fitur, gampang ngirimke Far North ing macem-macem peralatan kanggo industri lenga lan gas. Kita padha wareg lan militer: padha nampa bidang kuat, kang mbantu ngatasi akeh masalah lan masalah sing. pembangunan umur pungkasan Antonov ana An-124 "Ruslan". luwih saka 30 cathetan donya wis disetel ing mesin. In total, CB ngalahake cathetan donya ing pesawat luwih saka 500 kaping.

urip pribadi

Antonov Oleg Konstantinovich, garwane saka pangarep-arep lan dhukungan, tansah disenengi wong wadon. Pesawat tau diijini piyambak kanggo katon untidy, iki ucapan cerdas lan courteous karo jinis ngelawan, mimpin gaya urip sehat lan enom ing jantung. Umumé amarga iki konco wong padha telung kekawin. Saka kabeh anak padha. Kaget, kang bisa kanggo seamlessly njaga loropaken, hubungan anget karo kabeh garwane, lan nampa panduman kang ora tinakon ora kanggo Ngurutake iku metu. Miturut cara, kasunyatan apik banget: garwanipun ingkang kaping - Elvira Pavlovna - luwih enom saka 31 taun.

Panjenengané tilar donya engineer legendaris April 4, 1984. Panguburan njupuk Panggonan ing dina-6. Nglampahi jumlah ageng saka wong biasa teka ing lelampahan pungkasan saka wong legendaris. Dipunsumpah Antonov Baikove kuburan.