CVT kanggo "Nissan X-Trail": reviews saka pihak sing nduweni saka eksploitasi

About perusahaan Jatco CVT akèh gosip. Sawetara padha Bejo karo tuku mobil, lan wong mung sawetara puluhan ewu dipeksa ngganti kothak ing babar pisan. Saka apa ora toleransi Situs iki? Apa bener variator sumber kanggo "Nissan X-Trail"?

Model variator RE0F10A

Wiwit 2007 perusahaan "Nissan" wis mutusaké kanggo nglengkapi SUV "X-Trail" kothak-jinis CVT. Body generasi pisanan T31 iki dilengkapi CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

kapasitas sawijining diwilang ing ukuran engine saka 1.6 kanggo 2,5 liter. Iki data nyedhiyani dealerships. Nanging, perusahaan situs Jatco rada volume beda - saka 1,6 kanggo 1,8 liter. Yen CVT-7 punika saestu dirancang kanggo montor cilik-pamindahan, dadi cetha kok dadi angel kanggo bisa urip tanpa breakdowns.

torsi Malolitrazhek tekan maksimum 180 Nm, nalika mesin volume 2 liter utawa liyane menehi 200 Nm. CVT ora bisa ngrampungake karo mbukak.

Nggawe perlu kanggo agresif nyopir ngalih cetha antarane transmisi, lan awit akeh desain variator rubbing senyawa, rusak sawijining cepet Ngartekno. Mulane akeh gumantung carane CVT migunakake kanggo "Nissan X-Trail" pemilik mobil piyambak.

kelemahane

Saka karya sawetara unsur variator kanggo "Nissan X-Trail" T31 gumantung nyawané?

Nalika mbukak utama nalika ganti pindah Bears arah katrol, pulleys piyambak lan batang rotasi master sabuk transmisi kanggo abdine. Suasana iku pulleys iki becik Gamelan, lan genggaman karo sabuk mung dumadi amarga gesekan.

Ing mratelakake panemume, pamilik, ing variator kanggo "Nissan X-Trail" generasi T31 ndadekake dhewe felt sawise mung 80 000-100 000 km, senadyan sumber janji - 200 000.

First rusak arah, miwiti kanggo nerbitaké hum karakteristik. Sing tension sabuk gumantung ing wong. Yen prewangan ora ngrampungake karo fungsine - sabuk pasukan tension wis suda, piyambakipun wiwit mlebukake, nyegah shafts sinyal babagan ganti pindah. Ing kothak fault phase variator pisanan kanggo "Nissan X-Trail" "troit" (metu mengkono). Iki amarga pulleys, ngowahi kosong, deformed, njupuk bullies lan scrapes.

Ana ing unsur hydraulic, kang ngatur rasio transmisi - langkah-motor. Panjenenganipun "mirsani" posisi pedal accelerator lan mode lelungan. Transmisi informasi dadi kanggo unsur mobile saka katrol amarga sikil-langkah saka motor, kang cukup pecah lan nyandhang metu cepet, kang ndadékaké menyang variator mung siji kacepetan.

Repair variator kanggo "Nissan X-Trail" T31 cukup masalah: yen ana spare parts kanggo ngganti, rega sing bakal unpleasantly dhuwur. Layanan bisa nglampahi Ngatasi lan ngira. Nanging yen babar pisan isih bener, ahli nyaranake ngganti variator kanggo "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Finalization jinis variator kanggo "Nissan X-Trail," CVT-8 sing diidinaké kanggo nambah layanan gesang lan kekiatan kanggo gaya driving agresif.

bobot transmisi anyar wis suda, digawe pump lenga liyane kompak. Suda pasukan saka gesekan sabuk ing pulleys dening 40%, kanthi mangkono ngurangi tekanan ing wong. Kanggo nyimpen bahan bakar rasio pangowahan pindah iya langkah.

Ing mratelakake panemume, sing nduweni saka variator kanggo "Nissan X-Trail," ing CVT-8, kita bisa nganggep sing luwih maneh. gesangipun dirating ing 250 layanan 000 km.

Tambahan saka operasi CVT Jatco

CVT dhasar beda saka kothak "otomatis" utawa "robot". Ing ana transmisi, amarga kang mbukak engine wis suda.

Carane nggunakake CVT ing "Nissan X-Trail", lan apa proses saka nyopir kanggo kelet kanggo kothak bakal tahan luwih suwé?

1. Sajrone anget-munggah saka mobil, ora pencet ing akselerator, nyoba kanggo nyepetake proses. Kothak ditanggepi akselerator, malah ing posisi nétral pamilih ing.
2. wiwitan Sharp menehi wong sing kendel ing sabuk lan pulleys, nambah nyandhang bola-bali.
3. Nunggang liwat terrain atos ngrugekake mengaruhi negara variator ing.
4. Vehicle Transmission karo CVT ora bisa nate utawa nyoba kanggo miwiti rotasi gembong ( "karo bongga ka day minus").
5. Ora dianjurake kanggo gawe kendaraan liyane, liyane saka Trailer.

Ulasan nduweni saka variator kanggo "Nissan X-Trail", sawijining fitur, sing dikurangi kasunyatan sing unit iki wis dirancang kanggo kulo leisurely ing trek rata.

Ganti lenga lan TO

Miturut peraturan Produsèn variator pangopènan kudu digawa metu saben km layanan 60 000. Kanggo motor reinsurance nyoba kanggo pass liyane asring - 40 000-50 000.

Ngganti lenga ing variator ing kanggo "Nissan X-Trail" bisa digawe minangka kanggo stasiun layanan, lan awake.

Sampeyan kudu ngganti adi transmisi ing variator ing:

• lenga;
• strainer lan yang kanggo adhem lenga;
• bantalan kanggo pan lan adhem lenga;
• wadhah kanggo lenga sampah.

Oil kanggo CVT

Given sing CVT disetel kanggo "Nissan X-Trail" dipilih, lan adi transmisi. Body T31 dirilis lenga NS2, awak T32 - NS3.

NS3-radiator wis ngrumusaken kanggo variators operasi luwih Suhu. Wis viskositas langkung rendah, lan, miturut gawe, iku cocok kanggo loro CVT-8, lan kanggo CVT-7 ing. Nanging, pemilik saka reviews bab variator kanggo "Nissan X-Trail" karo kothak CVT-7 mlaku ing NS3, ngomong sing bisa uga katon krubyak-krubyuk amarga butuh saka film lenga lubricating.

Ngganti adi transmisi ing CVT-variator 7

Mulai prosedur perlu karo engine warms munggah lan kothak variator kanggo "Nissan X-Trail." banjur:

1. We sing nyopir mobil ing dalan layang. Uga cocok lan bolongan pengamatan.
2. Pateni pangayoman motor lan mbusak setir kiwa.
3. Liner dibusak rampung ora perlu, mung setengah.
4. Wadhah kanggo Cairan sampah sulih bolongan saluran lan corak-mati tutup.
5. Bakal kudu ngenteni setengah jam nganti kabeh Cairan punika stechot.
6. pallet uga arep lenga. Nyopot lan nggabung ampas lenga.
7. Yen strainer isih bisa kanggo ngresiki munggah nggunakake lenga diesel utawa cairan kanggo ngresiki karburator, sampeyan njaluk kanggo nyimpen dhuwit, nanging yen ora - sampeyan bakal kudu ngganti yang.
8. Magnets lan ngisor crankcase sak tenane sakabeheng.
9. Pasang bolong Filter (sakabeheng utawa anyar).
10. tray nyetel nesu anyar lan bali menyang Panggonan.
11. Copot batere banjur pindhah ing arah saka Filter online. Saiki duwe akses kanggo ngadhemke lenga Filter. Nyopot.
12. Instal nesu Filter anyar lan ngademake.
13. We bali menyang kursi.
14. Isi adi transmisi anyar.
15. Mriksa tingkat lenga karo dipstick ing.

Ganti lenga ing variator CVT-8

CVT-8 fitur iku ora duwe satelit pabrik. Mriksa tingkat bisa refilling saka lenga anyar utawa kanggo alamat ing atus. Ana satelit kang dipasang menyang pipe ngisi.

Kanggo owah-owahan lenga dibutuhake:

• mesin cuci kanggo plug saluran;
• nesu;
• prefilter lan dering thereto;
• adi transmisi (5 l - panggantos sebagean, 12 l - kanggo lengkap aman saka pallet ing);
• Ring nggoleki Filter piyambak;
• stopper ring kontrol tingkat.

Minangka kasus karo panggantos saka lenga ing CVT-7 ing, mesin kudu diselehake ing angkat utawa bolongan offline. Ing kasus iki, sampeyan kudu asisten lan scanner diagnostik. Yen scanner ora duwe, iku bisa diganti karo thermometer (digital kudu) ing pallet a.

Kanggo gain akses kanggo ngisor, sing nyopir mobil ing jugangan utawa hoist. Next:

1. Ngeculake ing plug saluran. Amarga muncul nganti 5 liter saka lenga.
2. Copot telusur lan strainer, mbilas mau.
3. Kita kabeh ing Panggonan. Yen panyaring ora tundhuk eksploitasi luwih - ngganti menyang siji anyar.
4. Yen sampeyan perlu bagean panggantos, banjur pour lenga ing, mbabarake sawijining tingkat, lan ends tumindake iki.
5. Kanggo panggantos lengkap isi adi transmisi 3L liwat bolongan ing ndhuwur (i.e., endi satelit iki digunakake).
6. Kita miwiti engine lan ngliwati kabeh posisi saka kothak pamilih, nolak ing saben 5 detik.
7. Gabung lenga lan proses bola.
8. Enteni nganti suhu kothak ^kira 35C.
   
9. Kene kita kudu asisten sing bakal miwiti mobil.
10. Ngeculake ing plug kebanjiran Plug. Isi nganti bocor lenga saka tenggorokan.
11. Tanduran saka lengen otomatis lan pass ing kabeh band karo wektu tundha saka 5 detik. We ndandani tuas ing posisi "P".
12. Maneh, isi lenga nganti wiwit ora kebanjiran. Spun plug.

panggantos lengkap adi transmisi dianakaké. Saiki sampeyan bisa ngreset counter.

Gejala karusakan kanggo variator ing

panggantos pas wektune saringan lan cairan ing kothak, operasi sing bener, mesthi, ngluwihi gesang variator ing. Nanging, katon saka karusakan uga isih dumadi. Kanggo tanggal, sawetara stasiun sing dijupuk kanggo nindakake, minangka ndandani sebagean utawa utama saka unit, lan malah kurban njamin ing karya.

Kene sawetara pratandha kang kudu langsung mréntahaké kanggo wong-wong mau:

• mlebukake malah ing Gamelan mencet pedal accelerator;
• CAT dadi menyang mode darurat (indikator katon ing panel instrument);
• geter;
• mengkono utawa gawe kaget nalika ngoper antarane samubarang Gir, minangka ing mesin digawe panas, lan ing kadhemen;
• ilang utawa ora kalebu transmisi;
• reaksi isin kanggo owah-owahan kacepetan;
• latar mburi gangguan;

Ing review variator kanggo "Nissan X-Trail" asring kasebut sing gejala padha akeh kasus, liyane bisa didandani tanpa gadhah kanggo ngganti kabeh papriksan.

Ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka ngganti variator ing

Dealers, minangka gantos kanggo layanan, ora melu ndandani. Padha sanalika dikirim variator kanggo "Nissan X-Trail" ing Panggantian. Yen iku njamin, ora mbutuhake sah. Yen ora - ing unit anyar bakal biaya sing jumlah gedhe.

Sadurunge menehi munggah ing sih saka panganyang mobil, sampeyan bisa kanthi manual diagnosa CVT gearbox. Piranti needed:

• pesawat saka tombol (suar lan carob);
• obeng karo Pethel;
• collars.

Sadurunge miwiti kanggo motret biaya construction. Iki bisa bantuan ing Déwan luwih sawijining. Kothak lan lodhong otkruchennyh perkakas lan bolts uga migunani.

Visual mrekso variator

Sawise mrikso saben unsur saka PPC, sampeyan bisa ngerti apa iku ora bisa digunakake kanthi bener:

1. Njabut tutup sisih lan pallet ing. On pallet ana wesi sembrani khusus supaya lebu lan logam asahan saka karya variator ing. Yen wesi sembrani iku sing akèh, kita bisa matesi panggantos saka saringan lan strainer nggoleki.
2. Shafts lan pulleys. First, mbusak shafts, banjur sabuk. We netepke kondisi. Yen wis rusak, iku perlu diganti. Iku luwih kurang larang tinimbang variator anyar. Yen cones tanpa nulis biji, masalah bisa ngapusi ing arah.
3. Rame ing variator katon mung padha amarga saka backlash ing prewangan. Iku bisa dibusak saka unit puller khusus. Ganti karo anyar ora angel.
4. Kumpa bahan bakar iki dumunung ing tutup saka torsi rate. Ana uga pesawat diferensial lan transfer uap kang kudu dibusak kanggo mbusak kumpa. Yen wis diganti, bebarengan karo chain drive.
5. sampeyan kudu wisuh lan garing kabeh komponen dibusak sadurunge reassembly. bagean karet luwih kanggo ngganti karo anyar gedhe-gedhe.
6. Nglumpukake item sing arep strictly ing urutan kuwalik, mirsani posisi bener saka kothak kunci PIN.

Sawise patemon, mriksa transmisi:

• Kita miwiti engine;
• mriksa Gawan saben band;
• We laku mriksa.

Yen kabeh wis nyiyapake bener, CVT kudu bisa tanpa swara extraneous lan mengkono.