Brusilov Georgiy Lvovich - Russian panuduh Arctic: biografi singkat

Ing awal abad siji masalah sing paling penting related kanggo nyinaoni Arctic pungkasan, ana pembangunan saka Segara Lor Route, sing ngijini kanggo nyilikake pandhu arah rute prau antarane bagéyan Eropah negara kita lan Wétan Tebih. Antarane wong-wong sing marang sing urip kanggo implementasine saka program iki ana ing Rusia lelungan Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), kang jeneng iku salawas-lawase ing sajarah ilmu Russian.

scion pantes kulawargané Russian kamulyane

Future Arctic panuduh lair 19 Mei, 1884 ing Odessa ing kulawarga pejabat saka Navy Russian, mangsa Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Jeneng njupuk bangga Panggonan ing sajarah negara kang, punika cekap kanggo kelingan sing lik George L. - Alexei - dikenal minangka pahlawan Perang Donya I, mimpin temonan misuwur saka pasukan Russian.

Enrolling ing 1903 ing Angkatan Laut Cadet Corps, rong taun sawisé kuwi, wong enom dipun njamin perwira, lan sak layanan Perang Rusia-Jepang digawa ing kapal saka skuadron saka Timur Jauh. Nanging, pagawean kang bener ora path kuwalik, lan aktivitas riset.

Pengalaman riset pisanan

Brusilov Georgiy Lvovich pisanan muncul ing caket Uranus ing 1910, dadi anggota ekspedisi hydrographic, kang tugas ana ing pangembangan Segara Lor Route. Ing pembuangan ilmuwan ana loro Icebreaker "Taimyr" lan "Vaigach". Ngalih saka wétan mangulon sadawane pesisir Samudra Arktik, ekspedisi diklumpukake jumlah pinunjul saka data ngelmu, supaya, artik ing peta kagantos akeh unknowns sadurunge pulo lan Selat. partisipasi tugu George L. ing karya angel iki dadi dijenengi ing pakurmatan kanggo suar, sijine ing Cape Dezhnev - ing titik Kontinental Rusia lan kabèh Eurasia.

rencana audacious

Publishing laporan bab ekspedisi peneliti manca unggul, minangka Norwegians Raul Amundsen lan Fridtjof Nansen, sarta Amérika Robert Piri lan Englishman Robert Scott, padha ketemu ing Rusia karo kapentingan gedhe. Ora kepingin menehi lontar kanggo pangembangan Utara marang wong manca, lan minangka pejabat Russian bener, aching nyawa kanggo daya Prestige, GL Brusilov, ing ngisor iki conto loro lelungan liyane G. Sedov lan Rusanov, mutusaké kanggo ngatur ekspedisi dhewe.

Salah tantangan paling gedhe kanggo jaminan saka project iki disusun, minangka kerep mengkono, ing Ngenali sumber pendanaan, kaya dana dibutuhake owahan lan wong Georgiy Lvovich ora duwe wong. Nanging, cara metu ketemu.

Ing taun 1912, dhèwèké njupuk sawijining ninggalake resmi, Brusilov announced panyiapan saka perusahaan gabungan, kang bathi sing samesthine kanggo mbalekake saka mburu kéwan, kang wis kanggo menehi hasil karo sadawane dalan saka anggota mangsa ekspedisi. Ora nemokake tanggepan saka masyarakat umum, a penggemar kandel bisa, Nanging, kanggo gawe uwong yakin sederek dadi pemegang saham sawijining.

Investor utama padha paman Boris Alekseevich Brusilov - landowner paling gedhé Rusia, lan bojoné, Countess Anna Nikolaevna, nyumbang kanggo iki banget jelas saka titik ekonomi tampilan, proyèk iki yaiku 90 ewu rubles -. A jumlah ageng ing dina-dina iku.

Masalah ing Papan "St. Anna"

Mangkono mecahaken masalah financial, Brusilov Georgiy Lvovich budhal menyang Inggris, ing pundi piyambakipun angsal liya-tangan sanadyan, nanging isih kuwat banget schooner sailing uap. Sampeyan iki disebut "Blenkatra", nanging kang wonten ing flag Russian, banjur jeneng ing pakurmatan saka investor utama ekspedisi - Countess Anna Nikolayevna lan dijenengi "St. Anna".

Saka St. Petersburg pier schooner "Saint Anna" banjur mundur 10 Agustus, 1912 lan pindhah ing sisih Segara Barents, ngendi dheweke pisanan mandeg iki ngrancang cedhak pamukiman cilik saka Alexandrovsk-ing-Murman (dina Polar). Ana, nunggu organizer pisanan ekspedisi ing serius alangan. Kapalé ndharat ing dharat, bagean gedhe kru - sawetara nelayan, dhokter kapal, lan, paling awon kabeh, navigator ing - gelem terus nglangi.

Kahanan iki kritis. Kabeh tetep ing Papan kapal, mung wong lima, ora ngetang banget Brusilov lan navigator kapindho Albanova (foto iki diterbitake ing ngisor iki), padha nelayan profesional, lan dhokter sarujuk kanggo nindakake tugas, kedaden dadi karo wong-wong mau perawat. Nanging, ing éwadéné kabeh, September 10, mbeta sumber owahan pangan, "St. Anna" terus path.

Ing panangkaran es

A minggu mengko, sik njongko ing Sea Kara, kapal nguripake kanggo Strip es ngalangi kanggo pindhah kang padha bisa malah ing periode sepuluh dina saka peranganing panah lan banyu. Nanging banjur, rampung macet karo es, panjelajah ilang kesempatan mangsa kanggo operate ing prau. Dadi, October 10, 1912 wiwit sing meh mabur loro-taun. Kang awit saka karsaning angin lan sapunika, vmorzshee ing kapal es, tinimbang Course ngrancang ing easterly, obah ing sisih lor lan lor-kulon.

Ing wulan Juni 1913 kapal sabanjuré ana mung lor Novaya Zemlya, lan bisa ndeleng kanthi cetha ahead saka bagean es-free ing segara, nanging kabeh efforts kanggo njaluk liwat kanggo wong padha muspra, lan inevitability saka mangsa kapindho dadi nyoto. Sasampuning enem wulan liyane kapal iki dipasrahké distrik Franz Josef Land.

Ing lawang pati kang

Miturut wektu iki, senadyan kasunyatan sing Penyetor pangan sebagéyan bisa kanggo isi ing beyo saka mburu, saben dina liyane cetha felt sing lack mau. Ndhuwur kru kaancam dening pailan. Sanalika ing Papan mlayu metu saka bahan bakar, kang Brusilov ekspedisi digunakake kanggo dadi panas lan masak.

Ing kahanan saiki, iku iki mutusaké kabeh crew kanggo ninggalake kapal lan nyoba kanggo lumaku ing Ès tekan bumi dipanggoni. Padha banget Brusilov Georgiy Lvovich tetep ing "Saint Anne". Apa digawe wong njupuk kaputusan ngalami iki kanggo awake dhewe, tetep dingerteni. Mbok minangka pejabat Russian, lan, Mulane, wong kang tentrem, kang ora bisa metokake kawirangan gadhah investor utangé gedhé. Mungkin wong iki kesurupan kawruh sing dadi pinasthi wong pati sing mèlu Gusti Yésus. Ing kasus, kru pesawat mati tanpa wong.

Tragedi kru "St. Anna"

Temtu, nyoba kanggo tekan part penghuni pesisir iki pinasthi Gagal lan dianggep peserta minangka mung kasempatan isih. Minangka Originally Brusilov ekspedisi ora mbayangno lumampah peranganing, ana suwene peralatan procured kanggo wong-wong mau. Akibaté, canoes, sleds lan sandhangan wulu wis gawé piyambak, tanpa gadhah pengalaman lan skill perlu.

Nanging, ora ana alternatif ora, lan April 23, 1914 kru kiwa kapal. Biography Brusilov, ing kasunyatan, ing episode serem iki, lan Cut mati minangka liyane ora ana urip wis ora katon. Minangka kanggo anggota ekspedisi, nasib paling mau, ana ora kurang tragis.

path telas ing Ès

Priksa pangamatan astronomi cocok lan mbandingaken asil karo sumber daya ing peta pembuangan, panjelajah ketemu sing utang cedhak padha bakal pass 160 km. Nanging, en route, padha ditarik mudhun ing arah saka mangkono es, lan minangka asil saka kadohan iki wis tambah loro lan setengah kaping.

Kajaba iku, kerumitan transisi kodho nemen aggravated, amarga kabeh lawas Simpenan wis mung jumlah cilik saka krupuk, cetha boten cecek kanggo replenish energi migunakaken.

Akibaté, nomer sing kiwa ing prau, meh mati ing dalan. Dening nasib tetep urip mung mimpin tim Albanov navigator lan sailor Conrad. Wong, frostbitten lan lagi wae urip saka kekeselen, ngangkat munggah kapal "St. Foka", perangan saking ekspedisi ing Gy Sedov.

search kasil

Minangka asil saka kasunyatan sing awal 1914 wong ilang padha kadhaftar bebarengan telu ekspedisi polar Russian - Gy Sedov, Langkawi Rusanov, lan siji dipimpin dening Brusilov Georgiy Lvovich, cilik tak résonansi dadi serius ing masyarakat sing pratondo saka organisasi langsung saka search kaparingaken langsung menyang Kabinet. Amarga iki sasi papat eksplorasi prau metu segara.

Miturut wektu artik ing peta wis presented ing rinci cekap sing diijini runtut kanggo survey wilayah paling kamungkinan tetep panjelajah ilang. Kajaba iku, kanggo pisanan ing sajarah donya kanggo operasi ngluwari iki dikontrak aviation polar. Seaplane Farman MF.11, piloted dening penerbangan padinan pilot Yanom Nagurskim setya liwat pesisir Novaya Zemlya lan wilayah jejer sawijining.

Panelusuran terus telung taun lan iki diselani mung karo acara politik saka taun 1917. Golek schooner "Saint Anna", utawa ing paling apa kiwa iku, iku ora bisa. Mung akeh mengko, ing 2010, kapemimpinan National Park "Onega Pomorie" ekspedisi Franz Josef Land iki diatur, kang bisa kanggo ndeteksi Sisa manungsa katon kagungane siji saka anggota saka grup Albanova.

Afterword

Senadyan kasil tragis ing lelampahan, Brusilov Georgiy Lvovich, biografi singkat kang ana ing basis saka artikel iki, wis maringi kontribusi tartamtu kanggo nyinaoni Arktik. Amarga bahan kang sedulor Akademi Ilmu slamet Albani ngatur umumé kanggo systematize data sadurunge ana ing sapunika gisik, kanggo njlentrehake wates beting Continental, uga sijine kertu urung jero banyu, disebut "St. Anna".