Bitumen apa? Properti lan wilayah aplikasi bitumen

Bitumen minangka salah sawijining bahan bangunan paling kuna sing dikenal manungsa. Ing wektu kita, sawijining saran ngusulake macem-macem pilihan. Ana akeh jinis bahan kasebut.

Varietas

Bahan senyawa bituminous yaiku bahan organik, sing akeh spesies.

• Asam alam. Iki minangka bahan viskos utawa bahan padhet, sing kasusun saka senyawa karbohidrat lan asale. Cara-cara pambentukan kasebut minangka proses oksidasi alam saka polimerisasi lenga. Padha nyebar ing lokasi minyak. Asam alam murni minangka inti sing langka.
• Varietas aspal. Tipe iki luwih ditemokake tinimbang sadurunge. Sampeyan ditemokake ing rock keropos. Padha lemah lan bubuk. Dadi dadi bitumen dalan.
• Minyak. Iki minangka versi gawean saka materi. Iki ditampa ing proses panyulingan minyak. Miturut jinis siklus teknologi, bitumens kasebut dibagi dadi residual, oksidasi lan retak.

Komposisi

Bitumen nduweni komposisi ing versi klasik kasebut:

• Nganti 80% karbon;
• Nganti 15% hidrogen;
• Saka 2 nganti 9% sulfur;
• Ora luwih saka 5% oksigen;
• Saka 0 nganti 2% saka nitrogen.

Zat kasebut minangka senyawa hidrokarbon, belerang, oksigen lan nitrogen.

Kabeh elemen bisa diklasifikasake dadi telung klompok.

1. Komponen padhet yaiku hidrokarbon molekul dhuwur, sing disebut asphaltenes. Paraffin uga dadi anggota saka konstituen sing padhet.

2. Resin minangka bahan amorf sing duwe werna coklat peteng.

3. Fraksi minyak yaiku hidrokarbon sing beda-beda sing nduweni bobot kurang saka 1.

Bitumen minangka zat sing rada kompleks karo rasio tartamtu kabeh komponen. Tambah ing massa saka asphaltenes bakal mimpin kanggo nambah kekerasan, brittleness lan softening suhu.

Paraffin uga ngurangi plastisitas bitumen, supaya prodhuksi fokus kanggo ngurangi isi nganti 5% utawa kurang.

Ruang lingkup aplikasi

Gumantung saka sipat fisik pitunjuk ing ngisor iki saka aplikasi bitumen:

• Konstruksi dalan;
• Piranti saka atap;
• Waterproofing;
• Pabrik kabel;
• Teknologi karet tirus;
• Akumulator;
• Produk varnish-and-paint;
• Metallurgy;
• Produksi bata serat karbon;
• Penyulingan minyak.

Ing mbeta gawe konstruksi ing dhewe, bitumen minangka bahan sing paling populer kanggo waterproofing maneka obyek, utamane sarang tawar lan cellars.

Dalan minyak

Konstruksi dalan migunakake dalan bitumen petroleum (GOST 22245-90). Ana sawetara merek bahan kasebut.

Kanggo mlaku milih macem-macem, sampeyan kudu nemtokake jinis zona iklim.

Kanggo kondisi alam sing dicocogake kanthi suhu ing mangsa panas rata-rata ora luwih dhuwur tinimbang -20 ° C, bitumen dalan kayata BND 200/300, BND 130/200, lan BND 90/130 bakal cocok miturut GOST.

Kanggo wilayah ing ngendi suhu rata-rata ing musim dingin antara -10 nganti -20 ° C, lenga dalan aspal II lan III zona dalan iklim diwenehake. Iki kalebu jinis ndhuwur, uga BND 60/90.

Yen suhu rata-rata saben wulan ing mangsa sing kadhemen ing kisaran saka -5 nganti -10 ° C, GOST nyedhiyakake panggunaan bituminida lenga kayata kabeh jinis ing ndhuwur, uga BND 40/60, BN 90/130, BN 130/200 , BN 200/300.

Minyak sawit dalan kasebut minangka BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN 90/130 cocok kanggo lahan sing mangsa ditandani kanthi rata-rata suhu bulanan paling sethithik ± 5 ° C.

Minyak

Ana jinis sing digunakake kanggo mbangun dalan ora mung, nanging uga fasilitas omah. Iki merek universal. Ana mung telung merek, kayata bitumen lenga kayata BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.

Saliyané dalan lenga bitumen, GOST kang ngatur syarat aplikasi saben macem-macem, bitumen konstruksi GOST 6671-76.

Ing ngisor suhu lingkungan, bahan sing luwih elastis kudu digunakake kanggo konstruksi. Iki bakal njamin daya tahan lan daya tahan operasi.

Bahan atap minyak

Kanggo macem-macem karya ing instalasi saka gendheng nggunakake bitumen khusus. Properti lan ruang lingkup GOST 9548-74. Standar iki nyebabake nggunakake telung jinis bahan roofing iki:

• BNK 90/30 - nduweni maneka papan, kayata pembentukan lapisan tutup atap.
• BNK 40/180 - digunakake kanggo impregnation.
• BNK 45/190 - dipilih kanggo perawatan saka gendheng lan produksi bahan kanggo gendheng.

Faktor sing mangaruhi jinis bahan dalan

Jalan Bitumen, GOST sing nyedhiyakake pirang-pirang jenis zat kasebut, ditondoi kanthi maneka warna sifat beda. Saben menehi kualitas tartamtu menyang materi.

Paling penting, nemtokake sawah panggunaan bitumen, dianggep plastisitas, temperatur lemah, brittleness, sumunar, viskositas, kuwalitas adhesion.

Suhu dhuwur nambah viskositas bitumen. Kanthi pendinginan, materi kasebut mundhut kualitas kasebut lan ing wektu kasebut tekan wates termal dadi rapuh.

Tambah plasticity mbantu nambah komposisi lenga materi. Sing luwih dhuwur ing resistance frost saka bitumen petroleum dalan, sing luwih dhuwur bahan saka sawijining kualitas.

Titik kilat uga minangka indikator sing penting banget kanggo bahan kayata bitumen dalan. GOST nyedhiyakake nilai standar parameter iki +200 ° C lan ndhuwur. Sing luwih dhuwur suhu sumunar, bisa ngurangi bahaya zat kasebut.

Indikator adhesion bakal mbiyantu kanggo mangerteni carane bitumen bisa ketemu dasar permukaan. Sing luwih dhuwur indeks iki, kuwat bahan sing ana ing permukaan.

Teknologi nggunakake materi

Nalika mbangun dalan lan fasilitas liyane, teknologi pemanasan asfalt diterapake. Proses iki ditindakake miturut aturan tartamtu. Teknik nggunaake materi kasebut dumunung ing karakteristik zat kasebut kaya bitumen. GOST nyatakake properti paling penting.

Kanggo ngetokake bahan sing digunakake kanggo konstruksi lan ndandani, sing khusus ketel sing nganggo tembok logam sing kandel lan tutup nutup hermetis sing digunakake. Kekandelan materi bakal ngidini kanggo nyegah kobong.

Kaping 2/3 kapasitas kapenuhan. Bitumen bubar dadi potongan-potongan cilik sadurunge ngemot.

Pemanasan bakal dilakoni ing geni cilik, lan materi kasebut bakal ngetokake massa homogen. Nalika zat asing katon, bakal diekstrak nganggo layar khusus. Suhu pambuwih reheating yaiku + 200 ° C.

Ing suhu preheating +160 nganti +170 ° C, bitumen lebur watara 3 jam. Yen sampeyan tambah menyang watesan wates, proses pemanasan mung bisa 1 jam.

Minyak jalan bitumen ora ngidini kena panas ing ndhuwur + 200 ° C, amarga sifaté bakal ambruk saka iki. Ing +20 ° C, kok bakal diwiwiti.

Yen bitumen diisi panas, asap kuning-ijo ora becik diprodhuksi, lan nalika watese tekan +240 ° C, zat kasebut bisa uga bisa ngirup. Banjur tutup ketel ditutup kanggo nutupi semangat.

Sawise panas banget lan suar-suar, bitumen dalan dadi rapuh lan ora cocok kanggo konstruksi utawa perbaikan.

Panyimpenan lan transportasi

Panyimpenan bitumen ana ing tank khusus. Padha dilengkapi mekanisme aduk kanggo zat sing digawe panas. Tèknik iki kudu nganggo cara khusus kanggo nyediakaké uap banyu kanggo nyegah cahya saka bahan kasebut.

Kanggo ngeculake waduk, papan iki diwenehake ing ngisor ngisor slope.

Teknologi kasebut, ngeterake dalan bitumen cair, dilengkapi karo pompa khusus sing nyuwun bahan kasebut.

Yen materi diangkut ing wangun sing padhet, wangun khusus sing bisa diupayakake digunakake.

Ing proses transportasi lan panyimpenan, kabeh syarat keamanan geni diwenehake, amarga bitumen nuduhake zat-zat sing gampang banget. Ngleksanakake kabeh aturan safety, sampeyan ora bisa wedi karo kedadeyan kahanan sing ora bisa ditebak nalika nggarap materi iki. Sawise nyinaoni sifat-sifat lan varietas materi kasebut, bisa diaplikasikan kanthi cepet ing pambangunan maneka objek.

Bitumen minangka zat sing nduweni kualitas positif kayata resistance kelembaban, kekuatan, non-kepekaan marang pangaruh iklim, permeabilitas sing kurang alus lan panas, sarta konduktivitas rendah saiki. Amarga sifat-sifat kasebut minangka bahan bangunan sing dituntut lan dipercaya.