Account Car "Mitsubishi" - tuning L200

History Mitsubishi L200 wis 5 generasi. Produksi serial pisanan (1978-1986 gg.) Iki presented ing wangun mobil pick up kompak karo loro lawang. dimensi sing rada andhap asor: 4690h1650h1560 mm. Nanging, dhuwur bisa mawarni-warni antarane 85 mm gumantung pasar. Tuning pisanan L200 ngalami ing 1982. Iku transisi apik banget kanggo sing papat-wheel drive. Katon ngalami owah-owahan suntingan. Mitsubishi L200 Déwan asli ora ditemokaké ing Rusia, mesin iki dirancang kanggo pasar domestik lan ditingkat.

generasi kapindho

Ing taun 1986, perusahaan teka kaputusan kanggo nggarap tuning L200 pepek. Asil ngluwihi kabeh pangarepan. Mobil dianyari saiki gumantung ing peralatan wis awak karo loro utawa papat lawang. Senajan interior wis diuripake unprepossessing, nanging lelungan ing dalan ing Mitsubishi L200 saingan ora. kapasitas apik, construction kuat, penundaan dawa-stroke nyumbang kanggo nambah kinerja. Generasi kapindho padha diprodhuksi nganti taun 1996.

generasi katelu

Ing generasi III "Mitsubishi L200" tuning ngluwihi kabeh pangarepan. Pilihan tuku garis awak ayu, nganyari engine, salon wis dadi luwih nyaman. Mesin diprodhuksi karo 2, 3 lan 4 lawang. Klasifikasi tetep padha - sing pilihan truk kompak. produksi Serial nggawé Mitsubishi L200 III langgeng 9 taun (1996-2005)..

kaping pat

produksi generasi IV miwiti ing taun 2005, nanging pasar Russian muncul mung ing 2014 L200 Tuning pleased karo gagasan seger. Ing ngarep mobil wis kebak ngalami évolusi, iku ana ing rong versi dhuwur-mburi. abang rega wis mimpin kanggo ungkapan saka kapentingan saka para panuku domestik. Produsen Ngartekno apik kinerja, thanks kanggo kang pilihan bakal njupuk Panggonan ing bagean paling angel dalan. Kaping pat dibusak saka produksi ing 2014

generasi kalima

Ing 2015, perusahaan ngenalaken generasi anyar Mitsubishi L200. Kene, kita njupuk care ora mung bab karakteristik technical, nanging uga kanggo comfort penumpang. Ngowahi meh kabeh, Nanging, iku iki mutusaké kanggo ninggalake sawetara unsur khas Jepang,. Iku uga disebut ciri khas saka mobil.

Senajan pilihan awak ing Rusia ora dikarepake, nanging ora tutul ing Mitsubishi L200. Miturut nomer mobil didol, iku ahead saka sawetara model. Dina iki, Mitsubishi cocog lan seger. Ngginakaken tuning L200 wis kauntungan loro aesthetically lan teknis.

owah-owahan external

Line sisih kokpit tetep panggah, amarga kuwi desain ndadekake iku bisa kanggo njaluk papan paling interior ing kabin. More amba menthekake jog mburi backrest karep saka 25 ^0. Saiki jendela mburi ora bisa mbukak. Nanging freeing munggah papan kanggo DLL tambahan. Piranti metu ana bisa pas bebas.

Langsung disabetake dening bagean mburi nggedhekake awak. platform Cargo wis dadi luwih saka sawetara cm ing jembaré, lan malah dawa. Opening tailgate ing, iku bisa tahan bobot saka ora luwih saka 200 kg.

salon nindakake

Interior fitur modern, lan katon wis dadi luwih ayu. versi sadurungé saka desain ana akeh luwih gampang. Senajan bahan apik lan uga cekap, nanging inexpensive plastik. setir multifungsi. Panel instrumen punika tinggi, punika sistem multimedia, monitor ing 7-inch, online-kahanan, panas, lan akeh liyane. Mung drawback, kang bisa katon, iku plastik hard ing mlayu.

Senadyan inovasi, salon ora njaluk nyisihaken saka sarana prasaja. Kursi mburi kanggo wong dhuwur dadi ora adil kanggo trip dawa. konfigurasi Tengah, penumpang bisa pas jumlah wong telu ing saben detik. Iki wis difasilitasi dening anané saka tengah trowongan.

opsi migunani

kontrol Climate ditransfer kanggo model Outlander. Pemain kaset saiki wis tampilan layar demek. Nanging rampung ing mobil pick up karo Panel lacquered ora bisa dianggep praktis. Ana probability dhuwur scratching. Dasar wis konektor USB. Around tuas pindah uga panel lacquered. Iku katon ayu, nanging ora praktis. transmisi saiki kontrol dening pamilih, kang diputer dening tangan. Ana raos luwih saka Manajemen daya adaptasi PPC.

Ana kamar sarung tangan wiyar. Piranti sing kiwa karo tangan mechanical ing layar monokrom. Rodha saiki bisa diatur ing dhuwur lan ambane. Kanggo wong dhuwur tanduran bakal luwih nyaman.

ciri technical

Frame lan sumber sing padha, apa bisa ngandika bab gaweyan cethek upgrade. Mesin wis diowahi kanggo luwih apik. Saiki unit diesel anyar iku 2,4 liter. Blokir digawe saka aluminium lan plastik tutup tutup. Mekso panuku wis disiapake ing 154 lan 181 liter. a. Kothak ing enem Gir, duwe mekanik lan mesin.

Sing ora wareg karo specifications ngajokaken, sampeyan bisa nglampahi paling chip-tuning L200. Iki bakal ngidini turbin kanggo nglengkapi unit karo wektu tutup global kanggo. Akibaté, tambah daya lan paramèter liyane saka mobil.

A trip menyang Mitsubishi L200 tetep menowo lan angel. Nanging ing spring mburi gunung wis diganti. Tujuan utama saka model - trip ing dalan rereget lan mati-dalan. Mulane, kemajuan ora perlu lembut. Kanggo kurang "shaken" wis kanggo nambah kacepetan, iku bakal ijol kanggo recess ing. Yen dip watara 200 kg kargo, angsal lancar nyoto.

Sampeyan bisa nggunakake mati-dalan kunci tengah diferènsial, lan mburi salib-poros, uga elektronik, tanggung jawab kanggo poros ngarep. kemampuan mati-dalan saka lendhut tambah yen mburi iku ngemot wawas ing bobot saka ngarep engine.

Konfigurasi maksimum bisa diwenehi 181 liter. a. Dynamics kurang, nanging kacepetan dhuwur iku mbebayani kanggo pilihan iki. Kanggo lelungan njaba mobil kutha bakal indispensable. konsumsi bahan bakar tekan 7,5 liter. wates akeh safety ngidini model nggunakake fokus ing deso wilayah. Price tambah rada. Lan basa saiki worth 1,350 ewu rubles, versi dhuwur mburi - .. Prakawis 2 yuta rubles.

"Mitsubishi L200": tuning karo tangan dhewe

Yen tuning apa ing dhewe, sampeyan bisa tuku macem-macem isine, vents, sills, moldings lan ing. Setel cahya underbody LED, owah-owahan ing lampu mobil xenon. Kaputusan iki bakal bantuan kanggo ngadeg metu saka stream general montor ing dalan.

Mesthi, dening bagean umum sing tuning grille lan bumper. Sing terakhir bisa diowahi karo bantuan saka macem-macem brake. Grille dituku dhasar anyar. Salon in mesin dirungokake ngganti rasa pemilik: ngganti kursi, modernisasi saka panel instrument, etc ..