Port Kolomna - kita aja mung transportasi barang

Kolomna - siji kutha kang paling tuwa ing wilayah Moscow. Disebut ing paragraf pisanan saka iku hubungané 1177. Dina iku sawijining kutha ayu ijo, dumunung ing rute Moskwa-Ryazan. Saka Moscow tengah kutha 100 km. Ing Kabupaten Kolomna saka Moscow-kali nyambung karo Oka, kang siji yaiku anak kali saka Volga.

Thanks kanggo panggonan trep iki, ing marina "Kolomna" katon ing tengah abad XIX. Sawise saklawasé 100 taun, pamaréntahan USSR, iku jeneng kanggo port, kang kiwa jeneng asli. Dibangun galangan kapal, kamar penumpang, jetty kargo lan malah terminal wadhah. Lan nalika ing Uni Soviet, kutha iki ditutup manca (dianggep militèr) port "Kolomna" Factorij ing Patani perlune pinunjul kanggo pembangunan kabeh armada kali, uga kapal ing wilayah Moscow.

History of port

Salah tondo saka port bisa disebut emergence saka kapal penumpang cahya. Ing taun 1958, kapal pisanan "Moscow" digawe Moscow pesawat penumpang - Kolomna. 17 Mei - dina pamindhahan - ana tanggal lair saka port. Ing taun 1975, amarga ing wutah kanthi cepet saka marina lalu lintas ditampa status port. Ing Januari 1994, iku iki mutusaké kanggo ndandani, minangka asil kang ana "Port Kolomna". About panyiapan saka perusahaan wis pirang-pirang vèrsi. Miturut salah siji sumber - kaputusan bebarengan pegawe port, ing liyane - Walikota kaputusan. Oalah, dina iku Kolomna port kutha kang dadi paling gedhé ing distrik kidul-wétan wilayah Moscow. Iku kalebu wilayah kargo ing loro kali (ing Oka lan Kali Moscow), departemen transportasi penumpang, Shipyard, uga akeh bangunan ing wilayah pesisir lan ing kutha dhewe.

Kolomna - port kuwat

Yen kita pirembagan babagan pengadilan, senadyan kasunyatan sing armada kali Rusia wis arep liwat kaping hard ing Kolomna ana luwih saka 100 jinis pambuluh. Iki tugs, ngambang crane, prau gidroperegruzhateli lan poto-propelled Pengangkutan kali "Moscow".

port iki dianakaké kasungsun pancet Seafarers dhewe, sijine menyang layanan wilayah tambahan ndandani kapal lan damel kapal. A nuduhake gedhe saka lalu lintas penumpang saka cekungan tengah Rusia tambahan uga diduweni.

Saliyane ing transportasi nyata, port Kolomna uga digunakake ing bahan non-logam, kayata wedhi utawa kerikil. Kutha iki nduwèni campuran tanduran garing, uga diduweni dening port.

damel kapal

Salah Unit struktural utama saka port kantor desain dhewe. Ing basis saka damel kapal situs fasilitas dirancang kapal sing wis kasengsem domestik pelanggan. Iki kalebu trawlers fishing. kapasitas ing perusahaan bakal cukup kanggo gawé 10 boats kuwi taun. nglayar domestik bisa ngganti kahanan ing sektor perikanan, ngendi prau operate utamané diprodhuksi ing China, lan ing wektu sing padha dadi sumber apik saka pendanaan kanggo port.

Ora lali lan pembangunan kanggo kabutuhan dhewe. Sawise rembugan dawa karo Jerman, ing perusahaan «Liebherr» (Jerman), Kolomna port nampa crane ngambang kuat karo kapasitas saka liwat 30 ton. Printah njupuk Panggonan ing pungkasan Autumn 2014. Crane penundaan déning Jerman, ing ngisor, ing sisih ngambang - produksi dhewe.

Ana plans kanggo berkembang kantor lan kapal nyata. Salah siji wong wis rampung ing 95%, kudu lumaku saka selat Kerch kanggo St. Petersburg. On jaminan saka perancang, kapal bakal bisa kanggo pindhah menyang segara karo ombak ing keluwihan saka setengah meter. Yen pembangunan iki bakal mbecikake ngarep-arep - mbok menawa produksi kumpulan, minangka proyèk iki yaiku akeh kolega kasengsem saka kutha-kutha liyane.

kesimpulan

Senadyan kahanan angel karo transportasi kali ing Rusia, OJSC "Port Kolomna" kanthi operasional. Ora nolak mung ing fungsi saka plabuhan kali biasanipun, bisa kene lan ing wilayah liyane. Mungkin sing mangkono iku kudu muncul saka krisis?